公路运输工具动态信息处理方法及其系统技术方案

本发明专利技术是关于一种公路运输工具动态信息处理方法及其系统，主要是在运输工具上设有卫星定位装置，并以一节点续进特性在运输工具行经固定路线上的各个定点时透过无线行动通信网路回报坐标资料予一监控中心，经过监控中心进行一预测运算后透过无线行动通信网路送出预报资料予沿线各定点，以便向候车乘客预报下一班车的位置及预订进／靠站时间；前述监控中心可进一步与语音辨识系统、网络服务器结合，供候车乘客或其它非乘客的信息使用者以手机或上网方式查询前述信息；利用前述系统设计，可简化系统布设规模、降低设置成本，并可提高信息预报的准确性。

Method and system for processing dynamic information of road transport vehicle

The present invention relates to a highway transportation dynamic information processing method and system, is mainly equipped with satellite positioning device in a vehicle, and a node in the transport line continued into the characteristics of every point on the fixed route through the wireless mobile communication network coordinate data to return a monitoring center through the monitoring center a prediction operation through the wireless communication network to send data to each point along the forecast, in order to forecast the next bus passengers waiting position and booking into / on the station; the monitoring center can be further combined with the voice recognition system, a network server, for waiting passengers or other non passenger information users in the mobile phone or the Internet the way to query information; design the system can simplify the system layout size, decrease the cost, and improve the information pre Accuracy of newspaper.

【技术实现步骤摘要】

本专利技术是关于一种公路运输工具动态信息处理方法及其系统，尤指一种可预估公路运输工具的行驶时间，并可透过不同媒介向候车乘客播送运输工具动态信息的动态信息处理技术，其有效结合无线行动通信网路及中央监控式技术，可有效提升预报准确率，并可简化系统规模与降低设置成本。
技术介绍
交通工具与设施在一般人的日常生活上扮演着非常重要的角色，但对于都会区的居民而言，不但是重要的，却也是经常造成困扰的。原因显然在于都会区人口多，地狭人稠的结果，必然形成复杂的交通问题。面对交通问题，政府希望人们尽量使用大众交通运输工具，例如铁路、捷运、公车及公路客运等，但铁路、捷运受既有路线的限制，无法满足乘客对于各种路线的需求，而公路客运、公车虽然有固定路线及绵密的路线网络，可弥补此一缺憾，但长久以来社会大众因公路客运、公车容易因塞车而误点，进而影响其搭乘公路客运、公车的意愿。事实上，近年来都会区的公车服务品质在软硬件上确实有长足的进步，从公车的更新频率、车内硬件的添置到对驾驶服务态度的要求，均可看出公车业者的用心所在，但对公车族而言，这些努力与改善显然还是不够的，原因在于除了前述软硬件设施的改善外，公车族需要更多的信息提供其作为搭乘的参考。例如，最令公车乘客难以忍受的事情，莫过于完全无法掌握下一班车何时到达，而似无止境的枯等，换言之，对于一位正在等候公车的乘客而言，其最想了解的莫过于下一班车现在究竟已到达何处，还需要多少时间才能到站 以目前既有的公车系统，显然仍然无法满足此一需求。目前在台北市联营公车在部分主要道路例如信义路、敦化南/北路的公车站上安装有信息系统，其站名指示灯的明灭显示公车目前的位置，此一设施相较于以往无信息参考下的枯等，已向前迈进了一大步，但乘客希望得到的是更直接而准确的信息，例如除了被动的接受公布信息外，进一步寻求由乘客直接查询的可行性。在此要求下，信息系统所涉及的技术将更为复杂，是以，如何兼顾预报的准确性、系统规模与设置成本，即有待进一步寻求有效的解决方案。再者，在公路客运方面，虽有固定路线，且在定点上下客的状况较少，惟并不意味着公路客运不存在可能造成乘客枯等的问题。以高速公路的中长途客运为例，虽无如公车一般密集的停靠站，但大多数中长途客运业者均在高速公路沿线的交流道广设停靠站，以服务交流道附近的乘客，而高速公路上塞车的状况更难预料，故对于在各个停靠站上车的乘客，依然存在枯等的不确定性，进而可能影响其乘坐意愿及班次调度作业。
技术实现思路
因此，本专利技术主要目的在提供一种可透过不同媒介向候车乘客播送公路运输工具动态信息的处理方法与系统，可供候车乘客以主动或被动方式接收公车动态信息，除增进信息取得的便利性外，亦可避免复杂的系统布线，并可降低成本。为达成前述目的采取的技术手段是令前述方法包括下列步骤由运输工具接收卫星定位信号，将其转换为本身当时的坐标资料，而在特定位置透过无线行动通信网路传送予一监控中心；监控中心对接收资料进行一预测运算，以一节点续进原则取得运输工具行驶至沿线各站所需时间等信息；将前述信息透过无线行动通信网路传送给运输工具最先抵达停靠站及其后各个停靠站，以通知候车乘客；重复前列各步骤，以更新动态信息内容；在前述方法中，是结合既有的电信网络作为传输媒介，可在运输工具、监控中心与各停靠站间构成一快速的信息传输信道，其不仅可确保信息的实时性与准确性，同时避免了自行建构信息网络的工程难度与成本问题。前述运输工具传送坐标资料的位置可为市区的十字路口、显著地标、名胜，高速公路上的固定距离处或交流道、收费站等车流关节点。前述运输工具传送坐标资料的位置可为固定路线上沿线的停靠站。前述监控中心可同时将动态信息传送给一电信回复系统及一网络服务器，前者是供候车乘客拨打电话查询运输工具的动态信息，后者供使用者上网查询。前述运输工具传送坐标资料的时机是根据节点续进原则在其接近停靠站某一距离到站及/或驶离停靠站一适当距离时，由于其是在到离站时传送坐标资料或相关控制信息，将可实时更新各停靠站下一班车的到站相关信息，而使停靠站与站间原先设定行驶时间预估值及停靠站接收的预估资料更臻准确。前述用以连结运输工具、监控中心与停靠站的无线行动通信网路是为GPRS、CDMA或PHS等数据通信系统。前述各停靠站分设有一信息展示装置，以展示动态信息，该展示的信息至少包括运输工具路线名、下一班车目前所在站名、距离站数及其预估到站时间。前述信息展示装置展示的信息进一步包括有路线、目前站位、下一班车离该站有几站及约几分钟到站。前述电信回复系统是结合智能型语音辨识系统(IVR，Intelligent VoiceRecognition)，供使用者以语音或按键输入发问经计算机系统作语音辨识后以语音作答。本专利技术次一目的在提供一种运输工具动态信息系统，其包括有复数的车载机(On Board Unit)，包括卫星定位系统接收器、天线及处理单元等。其分设于各个受控的运输工具上，用以接收全球卫星定位系统(GPS)发射的信号，以换算本身当时的坐标信息或经处理过的控制讯号，并透过一行动通信模块将前述的坐标信息或经处理过的控制讯号经各地数据通讯系统基地台(如GPRS)送出；一监控中心，至少具有一套计算机网络系统及一运算机制，以接收车载机透过各地数据通讯系统(如GPRS)基地台送来的坐标资料或经过处理的控制信号，并利用该运算机制进行一预测运算，以产生一运输工具动态信息及预估下一辆车到站的时间，再透过该计算机网络系统送出；利用前述可由运输工具上的车载机透过无线行动通信网路将本身的坐标资料或经过处理的控制信号传送给监控中心，经监控中心作预测运算以针对该路线运输工具沿线各站产生不同的动态信息，并透过无线行动通信网路传送给沿线各停靠站，以通知候车乘客有关下一班车的位置、距离站数及预估到站时间等信息。前述系统进一步包括有复数的信息展示装置，其分设于同一路线沿线的各停靠站上，其至少具有一行动通信模块、一处理单元及一揭示单元；其中行动通信模块是用以接收监控中心送来的运输工具动态信息，处理单元是将前述运输工具动态信息转换为可以显示的信号格式可透过揭示单元予以显示。前述车载机至少包括有一GPS模块，用以接收全球卫星定位信号，以转换为运输工具本身的坐标资料； 一处理单元，是作为一控制运算中心，接收并转换前述GPS模块的坐标资料或转换资料；一行动通信模块，是与前述处理单元连接，以便透过无线行动通信网路送出坐标资料或转换控制信号予监控中心；一揭示单元，是设于处理单元的输出端上，以播放实时信息，如运输工具接近何站、到达何站等。前述监控中心至少由一信息处理服务器构成，该信息处理服务器是与行动通信业者连结，以接收运输工具透过无线行动通信网路送来的坐标资料或转换资料。前述监控中心进一步与一智能型语音辨识系统(IVR CALL CENTER)连结，监控中心亦将动态信息传送予该智能型语音辨识系统，供使用者透过电话以语音查询某一路运输工具的动态信息。前述监控中心进一步与一网络服务器连结，以便将运输工具动态信息传送给网络服务器，供一般使用者上网查询。附图说明图1是本专利技术第一较佳实施例的系统架构图。图2是本专利技术第一较佳实施例的系统流程图。图3是本专利技术第一较佳实施例的系统方块图。图4是本专利技术信息展示装置中的揭本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种公路运输工具动态信息处理方法，其特征在于，其包括下列步骤：由运输工具接收卫星定位信号，将其转换为本身当时的坐标资料或转换资料，并在到达特定坐标位置时透过无线行动通信网路传送予一监控中心；监控中心经接收进行一预测运算取得该 运输工具的站位信息后，并记录运输工具行驶至沿线各站所需时间等信息；将前述信息透过无线行动通信网路传送给运输工具最先抵达停靠站及其后各站，以通知候车乘客；监控中心同时将前述信息传送给一电信回复系统，供候车乘客拨打电话以语音查询 运输工具的动态信息；重复前列各步骤，以更新动态信息内容。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：汪士俊，
申请(专利权)人：立皓科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：71[中国|台湾]