卫星定位公共交通车站名播报系统及播报方法技术方案

一种卫星定位公共交通车站名播报系统，包括安装于各公共交通车上的站名播报器，它包括全球卫星定位系统（ＧＰＳ）接收器、与ＧＰＳ接收器联机的运算处理器、存储单元及播放显示单元；播报方法是将各站公共交通车站牌的卫星坐标预存于存储单元中，公共交通车行驶中随时接收ＧＰＳ的卫星信号而由运算处理器与存储单元中储存的站牌坐标进行比较，当公共交通车接近最近的站牌时通过播放显示单元预报该站名，待离开该站牌一适当距离时预报下一站站名。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本专利技术是关于一种。公共交通车站名播报系统已存在于既有的公共交通车上，但使用效果均不理想，其原因与其利用的技术原理存在直接且绝对的关联性。最早的公共交通车站名播报系统是利用计算里程的方式，其通过事先丈量每一站牌间的距离，并储存于安装在公共交通车内部的播报系统中，在公共交通车行驶中，随着其里程的增加，换算出应该播报对应站名的时机。此种原理容易出现误差是显而易见的，以公共交通车网络最为密集的台北市为例，其道路状况并非规则的棋盘式网络，由于路线错综复杂，其丈量站牌间距时原属不易，最重要的是公共交通车司机良莠不齐，尤以民营业者为甚，为抢业绩赶时间，绕道、抄快捷方式的状况司空见惯，而当行车路线改变时，按照正常站牌间距计算的站名播报时机即无法配合，这样，站名播报系统非但无法提供乘客更大的便利，反而增加其困扰，尤其对于不熟悉路线的乘客而言，其困扰更为明显。另一种方式是利用车门开关作为激活公共交通车站名播报系统的检测信号源，此种方式可不受公共交通车绕道、抄快捷方式的影响，但与公共交通车实际上的运作现况不能配合。凡是搭乘过公共交通车的民众均了解，即使公共交通车关上车门，在尚未离站前，只要乘客对司机打招呼，大多数司机仍会重新打开车门让乘客上车，换言之，在同一站牌上，公共交通车有很大的可能性会重复开关车门，当车门被重复开关时，公共交通车站名播报系统的信号源即不再准确，而无法达到准确播报站名的目的。由上述可知，既有公共交通车站名播报系统仍存在诸多缺点而无法达到准确播报站名的目的，故有待进一步探讨，并谋求可行的解决方案。因此，本专利技术的目的在于提供一种不受行车路线改变及实际运作状况影响而可有效提高准确性的公共交通车站名播报系统及其采用该系统的播报方法。为实现上述目的，本专利技术的公共交通车站名播报系统包括安装于每一部公共交通车上的站名播报器，所述站名播报器包括有一全球卫星定位系统(GPS)接收器，是用以接收GPS的卫星信号；一存储单元，它用以储存公共交通车行经各站的站牌卫星坐标及对应的显示数据；一运算处理器，是分别与所述GPS接收器及存储单元联机，它用以针对接收的卫星信号及存储单元储存的坐标数据进行比较，以判断公共交通车的到站与离站；以及一播放显示单元，它与所述运算处理器与存储单元联机，以播放站名。为实现上述目的，本专利技术的卫星定位公共交通车站名播报方法，是于每一部公共交通车上安装站名播报器，所述站名播报器内建有每一站牌的卫星坐标数据，并可于公共交通车行驶中接收卫星信号以换算实时坐标值，所述方法包括以下步骤接收一卫星信号；对实时坐标值进行运算；比较实时坐标值与内建坐标值，以判断公共交通车是否接近站牌；以及于公共交通车接近站牌时，播放对应站名。采用上述技术方案，通过卫星定位技术，配合公共交通车站牌的实际坐标进行比较，而可达到准确播报站名的目的；于公共交通车接近最近的站牌时，即激活播放显示单元预报所述站站名，待离开所述站牌一适当距离时，再预报下一站站名，这样可提供乘客充裕时间作下车准备，并可缩短上下车的时间。为更清楚理解本专利技术的目的、特点和优点，下面将结合附图对本专利技术进行具体说明。附图说明图1是本专利技术的方块图。图2是本专利技术的工作流程图；图3是本专利技术的一使用状态参考图；图4是本专利技术又一使用状态参考图。本专利技术的主要技术手段是于每一部公共交通车上安装一站名播报器，请参阅图1所示，所述站名播报器10至少包括有一GPS接收器11，其输入端设有接收天线，以接收全球卫星定位系统(GPS)的卫星信号；一存储单元12，是用以储存公共交通车行经各站的站牌卫星坐标及对应的显示数据；一运算处理器13，其至少具有一输入端，它与所述GPS接收器11输出端连接，又至少具有一输入/输出端，供与所述存储单元12联机，用以对GPS接收器11接收的卫星信号及存储单元12内部储存各站牌的坐标数据进行比较，以判断公共交通车的到站与离站；以及一播放显示单元14，是分别与所述运算处理器13与存储单元12联机，以播放站名。由上述结构可了解所述站名播报器10的基本架构，其中所述GPS接收器11为已知组件，无需进一步详述其具体结构；而播报系统的工作方式是由其每次至少接收三组卫星所发射的信号，而由运算处理器13根据所述三组以上的卫星接收信号进行换算，以得出公共交通车行经所述处的实际坐标，再与所述存储单元12中储存的公共交通车站牌坐标数据进行比较，以判断公共交通车是否接近特定站牌。所述存储单元12除储存公共交通车行经路线中各站牌的卫星坐标数据外，还储存对应于各站牌的显示播报数据，于本实施例中，所述显示播报数据包括有一组语音数据及一组显示字幕数据，具体说，所述站名播报器10可择一或同时利用语音及字幕播报站牌站名。所述播放显示单元14配合所述播报需要，至少包括有一扬声器及一显示器，其中扬声器是供以语音播放站名，显示器用以显示站名字幕。由上述说明可了解所述站名播报器10的结构及各个组成组件的功能，由运算处理器13为执行中枢的工作流程请参阅图2所示当公共交通车开始行驶时，公共交通车内部的站名播报器10即通过GPS接收器11开始接收卫星信号，并换算出一坐标值，随即进行一比较步骤，针对所述坐标值与存储单元12中储存坐标数据进行比较，而判断所述坐标值与其中一笔储存坐标数据是否为最近距离，如为否，即重复所述接收/换算/比较步骤；如为是，即自存储单元12抓出对应的显示播报数据，通过播放显示单元14予以播放。具体的使用实例请参阅图3所示，假设公共交通车行驶于台北市的中华路上，公共交通车由台北车站朝南往中华路北站公共交通车站名方向行驶，当公共交通车接近中华路北站在一定距离以内，站名播报器10即开始播放站名，其中在语音部分可为「本车即将到达中华路北站，下车乘客请准备」，又字幕部分也同步显示前列内容。仍请参阅图2所示，当公共交通车离站时，站名播报器10仍持续接收卫星信号，并与所述一笔坐标数据进行比较，以判断公共交通车是否正在离站，当公共交通车离开站牌至一定距离时，站名播报器10即由存储单元12取出下一站牌的显示播报数据，通过播放显示单元14予以播放，以预报下一站的站名。随后再循环至开始步骤，以重复进行。具体使用实例请参阅图4所示，假设公共交通车由中华路北站公共交通车站名驶离，当公共交通车离开中华路北站达一定距离以外，站名播报器10即开始预报下一站的站名，其中在语音部分可为「本车下一停靠站为中华路南站」，又字幕部分也同步显示前列内容。由上述说明可了解本专利技术整个系统的结构与详细的工作流程，本专利技术具有下列优点1.精确性高由于本专利技术是利用卫星定位技术，其利用接收的卫星信号换算得出一检测的坐标值，通过与内建的站牌坐标数据进行比较，当公共交通车与站牌相距一定距离以内，即激活播报系统播报站名；由于是以卫星坐标作为判断依据，不论公共交通车是否依照正常路线行驶或重复开关车门，均不会影响其判断及站名播报的准确性，故在准确性显著高于以往的已知设计。2.采取预报方式，提供乘客充裕的时间作下车准备本专利技术是于公共交通车进入或离开站区的适当距离，分别采预报方式播报当站及下一站站名，当公共交通车内乘客拥挤时，不论接近或远离车门的乘客，均可得到充裕的时间作下车准备，因此不仅可提供乘客便利，同时可缩短乘客上下车花费的时间，而提高整体本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种卫星定位公共交通车站名播报系统，包括安装于每一部公共交通车上的站名播报器，所述站名播报器包括有：一全球卫星定位系统（ＧＰＳ）接收器，它用以接收ＧＰＳ的卫星信号；一存储单元，它用以储存公共交通车行经各站的站牌卫星坐标及对应的显示数 据；一运算处理器，是分别与所述ＧＰＳ接收器及存储单元联机，它用以针对接收的卫星信号及存储单元储存的坐标数据进行比较，以判断公共交通车的到站与离站；以及一播放显示单元，它与所述运算处理器与存储单元联机以播放站名。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：林钦诚，
申请(专利权)人：立皓科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：71[中国|台湾]