智能公交电子站牌制造技术

本实用新型专利技术涉及一种智能公交电子站牌。该智能公交电子站牌包括：壳体；读写器，位于壳体的内部，且用于在公交车辆靠近智能公交电子站牌时，读取公交车辆的卡片信息；无线通讯模块，位于壳体的内部，且用于与服务器终端通讯；控制模块，用于将读写器所读取的卡片信息通过无线通讯模块上传至服务器终端；显示模块，位于壳体上；显示模块在壳体上的投影覆盖无线通讯模块在壳体上的投影。当公交车辆靠近智能公交电子站牌时，读写器能够读取到公交车辆上的卡片信息，并将这些卡片信息传递给无线通讯模块，无线通讯模块可将读取到的卡片信息上传至服务器终端。服务器终端可将该卡片信息作为车辆GPS的补点信息，进行叠加计算，保证预报站信息的准确性。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及公共交通领域，特别是涉及一种智能公交电子站牌。
技术介绍
目前，随着城市人口和私家车辆的增加，城市交通状况日益恶化，因此，大力发展公共交通是解决这一问题的主要出路。而公交电子站牌已经被广泛的应用在公交站点，为市民提供公交车预报站信息、车辆线路信息、图文资讯、视频资讯及天气、时钟等便民信息。公交车预报站依据为公交车载GPS设备，通过后台系统根据车辆实时GPS位置进行车辆到站计算，从而为市民提供线路车辆所在站点、距离当前站点站距等内容。然而，由于目前城市内高层建筑林立、车载设备本身故障等因素，经常出现车辆GPS信息丢失、大范围漂移等问题，从而导致站公交电子站牌预报站信息不准确，用户体验差。
技术实现思路
基于此，有必要针对目前公交电子站牌预报站信息不准确的问题，提供一种预报站信息准确的智能公交电子站牌。一种智能公交电子站牌，包括：壳体；读写器，位于所述壳体的内部，且用于在公交车辆靠近所述智能公交电子站牌时，读取公交车辆的卡片信息；无线通讯模块，位于所述壳体的内部，且用于与服务器终端通讯；控制模块，用于将所述读写器所读取的卡片信息通过所述无线通讯模块上传至服务器终端；以及显示模块，位于所述壳体上；所述显示模块在所述壳体上的投影覆盖所述无线通讯模块在所述壳体上的投影。上述智能公交电子站牌在无线通讯模块中设置有读写器，当公交车辆靠近智能公交电子站牌时，公交车辆与智能公交电子站牌之间不会受到高楼等障碍物的阻挡，因此，读写器能够读取到公交车辆上的卡片信息，并将这些卡片信息传递给无线通讯模块，之后无线通讯模块可将读取到的卡片信息上传至服务器终端。服务器终端可将该卡片信息作为车辆GPS的补点信息，进行叠加计算，能够保证预报站信息的准确性。在其中一个实施例中，所述读写器为433M读写器。在其中一个实施例中，所述智能公交电子站牌还包括用于提供电力的电源模块，所述电源模块与所述读写器连接。在其中一个实施例中，所述读写器包括电源接口，所述电源接口与所述电源模块连接。在其中一个实施例中，所述智能公交电子站牌还包括用于将所述读写器读取到的卡片信息传递给所述无线通讯模块的交换机，所述交换机分别与所述读写器、所述无线通讯模块连接。在其中一个实施例中，所述读写器包括RJ45通信接口，所述RJ45通信接口与所述交换机连接。在其中一个实施例中，所述智能公交电子站牌还包括用于支撑所述读写器的支架，所述支架固定于所述壳体内。在其中一个实施例中，所述显示模块为LED显示屏。在其中一个实施例中，所述壳体为金属壳体。在其中一个实施例中，所述读写器的读取距离为10米～150米。附图说明图1为一实施方式的智能公交电子站牌的正视图；图2为一实施方式的智能公交电子站牌的俯视图；图3为一实施方式的智能公交电子站牌的系统框图。具体实施方式为使本技术的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本技术的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本技术。但是本技术能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本技术内涵的情况下做类似改进，因此本技术不受下面公开的具体实施例的限制。需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本技术的
的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本技术的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本技术。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。请参见图1和图2，本技术提供一种智能公交电子站牌100。智能公交电子站牌100包括壳体110、位于壳体110的内部的无线通讯模块、控制模块、读写器130以及位于壳体110上的显示模块120。其中，无线通讯模块与控制模块连接。无线通讯模块用于与服务器终端通讯。控制模块用于将读写器130所读取的卡片信息通过无线通讯模块上传至服务器终端。读写器130位于壳体110的内部，且用于在公交车辆靠近智能公交电子站牌100时，读取公交车辆的卡片信息。具体的，读写器130包括电源接口和RJ45通信接口。本技术实施例的读写器130为433M读写器，但不限于此，还可以为其他能够实现读写功能的读写器。本实施例的433M读写器可以提供远距离通信技术，读取距离为10m～150m之间，实现远距离通信。壳体110为金属壳体，但显示模块120所在的区域为非金属覆盖区域，可将该部分设计成为静态图文信息区域，为用户提供公交信息，例如车辆到站信息等。此外，显示模块120在壳体110上的投影覆盖无线通讯模块在壳体110上的投影，避免了显示模块120阻挡无线通讯模块的信号，便于信号的传输。本技术实施例中的显示模块120为LED显示屏，LED显示屏是基于操作系统的多任务子屏幕显示控制，能够根据周围环境的亮度自动调整其显示亮度。但显示模块120的类型不以此为限，显示模块还可以为其他能够显示公交信息的元件。如图1中所示，显示模块120位于智能公交电子站牌100的正面上方，还可以根据实际需要将其设置在智能公交电子站牌100的任意位置，例如正面中间位置，或者将其设置在智能公交电子站牌100的正反两面。本技术实施例的智能公交电子站牌100还包括用于提供电力的电源模块和用于将读写器130读取到的卡片信息传递给无线通讯模块的交换机。其中，电源模块为220V电源，用于为其他模块提供电力。电源模块与读写器130的电源接口连接。交换机分别与读写器130的RJ45通信接口、无线通讯模块连接。如图2所示，本技术实施例的智能公交电子站牌100还包括用于支撑读写器130的支架140。支架140固定于壳体110内。当公交车辆靠近智能公交电子站牌100时，公交车辆与智能公交电子站牌100之间不会受到高楼等障碍物的阻挡，因此，读写器130能够读取到公交车辆上的卡片信息，并将这些卡片信息传递给无线通讯模块，之后无线通讯模块可将读取到的卡片信息上传至服务器终端。服务器终端可将该卡片信息作为车辆GPS的补点信息，进行叠加计算本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种智能公交电子站牌，其特征在于，包括：壳体；读写器，位于所述壳体的内部，且用于在公交车辆靠近所述智能公交电子站牌时，读取公交车辆的卡片信息；无线通讯模块，位于所述壳体的内部，且用于与服务器终端通讯；控制模块，用于将所述读写器所读取的卡片信息通过所述无线通讯模块上传至服务器终端；以及显示模块，位于所述壳体上；所述显示模块在所述壳体上的投影覆盖所述无线通讯模块在所述壳体上的投影。

【技术特征摘要】
1.一种智能公交电子站牌，其特征在于，包括：
壳体；
读写器，位于所述壳体的内部，且用于在公交车辆靠近所述智能公交电子
站牌时，读取公交车辆的卡片信息；
无线通讯模块，位于所述壳体的内部，且用于与服务器终端通讯；
控制模块，用于将所述读写器所读取的卡片信息通过所述无线通讯模块上
传至服务器终端；
以及显示模块，位于所述壳体上；
所述显示模块在所述壳体上的投影覆盖所述无线通讯模块在所述壳体上的
投影。
2.根据权利要求1所述的智能公交电子站牌，其特征在于，所述读写器为
433M读写器。
3.根据权利要求1所述的智能公交电子站牌，其特征在于，所述智能公交
电子站牌还包括用于提供电力的电源模块，所述电源模块与所述读写器连接。
4.根据权利要求3所述的智能公交电子站牌，其特征在于，所述读写器包
括电源接口，所述电源接口与所述电源模块连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘瑞通，冷传庚，丁言宁，
申请(专利权)人：威海智慧城市信息技术股份有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37