【技术实现步骤摘要】
本技术涉及公共交通
，具体涉及一种可移动钢结构公交站台。
技术介绍
现有的公交站台整体不可移动，在进行马路修整或拓宽过程中，公交站台常常被一次次重复的拆建，这造成了公交站台成本的浪费；公交站台的现场建设工作程序繁多，工期较长，浪费了大量的人力和财力。
技术实现思路
针对上述现有技术存在的问题，本技术提供一种可移动钢结构公交站台，该站台可以根据需要进行整体的移动，从而不仅能方便公交站台根据需要进行移动，而且还能便于公交站台的建设工作，能节省建设过程中的人力和财力。本技术提供一种可移动钢结构公交站台，包括顶棚架、对称设置在顶棚架下部的左立柱、右立柱，所述顶棚架由左片钢管桁架和右片钢管桁架对接而成，顶棚架上部设有防雨布，左立柱和右立柱的底端分别设有左万向滚轮和右万向滚轮，左立柱和右立柱上均设有多个螺孔一，左立柱的左侧和右立柱的右侧分别设有左固定机构和右固定机构，左固定机构由左固定座和固定设置在左固定座上的左固定杆组成，右固定机构由右固定座和固定设置在右固定座上的右固定杆组成，左固定杆、右固定杆上端均设有与螺孔一相匹配的螺孔二，左固定杆和右固定杆上端均通过螺栓与左立柱和右立柱固定连接，左固定座、右固定座上均设有用于通过地螺栓的螺孔三。为了加强左立柱、右立柱与顶棚架的固定强度，所述左立柱的左侧上部、右立柱的右侧上部分别通过左斜支撑、右斜支撑与左片钢管桁架和右片钢管桁架固定连接。为了方便候车人，左立柱和右立柱之间设有座椅。本技术通过带有左万向滚轮的左立柱、带有右万向滚轮的右立柱，在公交车站台需...
【技术保护点】
一种可移动钢结构公交站台，包括顶棚架(1)、对称设置在顶棚架(1)下部的左立柱(2)、右立柱(3)，所述顶棚架(1)由左片钢管桁架(4)和右片钢管桁架(5)对接而成，顶棚架(1)上部设有防雨布，其特征在于，左立柱(2)和右立柱(3)的底端分别设有左万向滚轮(7)和右万向滚轮(8)，左立柱(2)和右立柱(3)上均设有多个螺孔一(13)，左立柱(2)的左侧和右立柱(3)的右侧分别设有左固定机构和右固定机构，左固定机构由左固定座(11)和固定设置在左固定座(11)上的左固定杆(9)组成，右固定机构由右固定座(12)和固定设置在右固定座(12)上的右固定杆(10)组成，左固定杆(9)、右固定杆(10)上端均设有与螺孔一(13)相匹配的螺孔二，左固定杆(9)和右固定杆(10)上端均通过螺栓与左立柱(2)和右立柱(3)固定连接，左固定座(11)、右固定座(12)上均设有用于通过地螺栓的螺孔三(14)。
【技术特征摘要】
1.一种可移动钢结构公交站台，包括顶棚架(1)、对称设置在顶棚架(1)下部的左
立柱(2)、右立柱(3)，所述顶棚架(1)由左片钢管桁架(4)和右片钢管桁架(5)对
接而成，顶棚架(1)上部设有防雨布，其特征在于，左立柱(2)和右立柱(3)的底端分
别设有左万向滚轮(7)和右万向滚轮(8)，左立柱(2)和右立柱(3)上均设有多个螺
孔一(13)，左立柱(2)的左侧和右立柱(3)的右侧分别设有左固定机构和右固定机构，
左固定机构由左固定座(11)和固定设置在左固定座(11)上的左固定杆(9)组成，右固
定机构由右固定座(12)和固定设置在右固定座(12)上的右固定杆(10)组成，...
【专利技术属性】
技术研发人员：姜志勇，
申请(专利权)人：江苏华海钢结构有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32
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