【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种在隧道二次衬砌施工中采用的二次衬砌台车上部结构横向平移装置。
技术介绍
以往，隧道二次衬砌台车上部结构的横向平移采用的是小车或是面接触滑动。小车的结构尺寸和重量均较大，材料使用多，制作起来也比较繁琐费时；面接触滑动结构方式虽然简单，材料最节约，但当台车上部结构较重时其产生的摩擦力很大，为了推动台车上部结构，则需加大油缸的缸径或提高油路的工作压力，还需对油缸的连接铰座部位进行加强处理，间接地也增加了成本。所以有必要开发一种新的平移装置来解决二次衬砌台车的上部结构横向平移问题。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题是：提供一种隧道二次衬砌台车上部结构横向平移装置，以适应二次衬砌台车在隧道衬砌施工中上部结构横向平移的需要，克服现有技术存在的材料浪费、制作繁琐费时、成本高等不足。本专利技术的技术方案为：采用滚动盘结构，它包括滚动框，在滚动框内设置滚轴和限位挡板。滚动框由纵梁、横梁及肋板焊接而成，在两条平行的纵梁端头之间分别连接两条横梁；在纵梁上钻孔，滚轴的两端穿在纵梁的孔中，限位挡板连接在台车的上横梁上，位于两条平行的纵梁两侧。滚动框的横梁的高度比纵梁及滚轴向上高出20mm。隧道二次衬砌台车上部结构平移采用滚动盘装置，滚动盘置于台车的上横梁与上纵梁之间，起到将上横梁与上纵梁间的滑动摩擦转变为滚动摩擦，降低这两者间的摩擦力,从而使台车的横向平移更有效。本专利技术已成功应用于沪昆客运专线凤凰山隧道单双合修过渡段的二次衬砌台车中，该台车最初采用的是面接触滑动结构，但最终导致了平移油缸连接铰座部位的局部破坏，上部结构不能平移。其后采用本专利技术所述的滚...
【技术保护点】
一种隧道二次衬砌台车上部结构横向平移装置，其特征在于：采用滚动盘结构，它包括滚动框（1），在滚动框内设置滚轴（2）和限位挡板（3）。
【技术特征摘要】
1.一种隧道二次衬砌台车上部结构横向平移装置，其特征在于：采用滚动盘结构，它包括滚动框（1），在滚动框内设置滚轴（2）和限位挡板（3）。2.根据权利要求1所述的隧道二次衬砌台车上部结构横向平移装置，其特征在于：滚动框（1）由纵梁（1－1）、横梁（1－2）及肋板（1－3）焊接而成，在两条平行的纵梁（1－1）端头之间分别连接两条横梁（1－2）；在纵梁（1－1）上钻孔，滚轴（2）的两端穿在纵梁（1－1）的孔中，限位挡板（3）连接在台车的上横梁（4）上，位于两条平行的纵梁（1－1）两侧。3.根据权利要求2所述的隧道二次衬砌台车上部结构横向平移装置，其...
【专利技术属性】
技术研发人员：王开荣，申剑，吴秀雄，张健，朱东平，钟勇，刘云，周崇连，蒋志权，滕建毛，陈立家，徐文，胡涛，解振乙，谭奔，
申请(专利权)人：中铁五局集团有限公司，中铁五局集团第五工程有限责任公司，
类型：发明
国别省市：贵州;52
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