带可折叠车把手的滑板车制造技术

一种带可折叠车把手的滑板车，包括车把手、支撑车把手的立管、底板、前叉、后叉、前轮和后轮，其特征在于，所述车把手分成左把手管１０１和右把手管１０２两段；还包括连接立管和把手管的肩座１０３，所述肩座１０３下端套设于立管的上端，所述肩座１０３的上部和左、右两侧为通槽结构，且其左、右两侧设有左销轴１０４和右销轴１０５，分别与左把手管１０１的右端部和右把手管１０２的左端部铰接，形成可以允许把手管朝立管收折的活动连接。本实用新型专利技术的滑板车，占据空间少，便于保管和携带。（*该技术在2010年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本技术涉及滑板车，尤其是涉及滑板车的车把手结构。滑板车是一种流行的健身娱乐器材，其主要部件包括车把手、支撑车把手的立管、底板、前叉、后叉、前轮和后轮。滑行时，使用者双手操纵车把手控制方向，一只脚站立在底板上，另一只脚推行滑板车前进。为了更方便携带，人们常常在立管和底板之间设置折叠器，使滑板车形成由车把手、立管、前叉和前轮组成的前面部分和由底板、后叉和后轮组成的后面部分，在不使用时，前面部分可以向后面部分收折，从而占据较少的空间。但是，在现有技术中，大多数滑板车的车把手是不能折叠的，因此，仍需要占据较大的空间，不利于携带和保管。也有一些滑板车，其车把手可以取下，但不能与车体保持连接，使用不便。还有的折叠式车把手虽可以与车体保持连接，但由于是采用橡胶绳连接，使用仍然不便，且橡胶绳容易损坏。本技术的目的在于克服现有技术的不足之处，而提供一种其车把手可以折叠收拢，且结构简单，使用方便的滑板车。本技术的目的是这样实现的，一种带可折叠车把手的滑板车，包括车把手、支撑车把手的立管、底板、前叉、后叉、前轮和后轮，其特征在于，所述车把手分成左、右把手管两段；还包括连接立管和把手管的肩座，所述肩座的下端套设于立管的上端，所述肩座的上部和左、右两侧为通槽结构，且其左、右两侧设有左、右销轴，分别与左把手管的右端部和右把手管的左端部铰接，形成可以允许把手管向立管收折的活动连接；还包括使把手管定位于展开状态的定位机构。实施本技术的滑板车，由于其车把手可以收折，在不使用时，可以进一步折叠，占据更少的空间，便于保管和携带。且本技术结构简单，折叠容易，非常方便和实用。以下结合附图和实施例，进一步说明本技术的结构和特点，附图中附图说明图1是本技术带可折叠车把手的滑板车的一个实施例的展开状态的整体示意图；图2是图1所示的滑板车的收折状态的示意图；图3是图1所示的滑板车的车把手的结构分解示意图；图4是图3所示的车把手组装后的部分剖视图；图5是图1所示的折叠器的结构分解示意图；图6为图5所示的折叠器的快拆螺丝组件的手柄形状示意图；图7是图1所示的滑板车的后轮盖的示意图。如图1所示，在本技术的一个实施例中，带可折叠车把手的滑板车包括车把手1、支撑车把手1的立管2、前叉4、前轮6、折叠器9、底板3、后叉5、后轮7和后轮盖8。其中，立管2包括上立管201、下立管202和头管203。上立管201可收缩进入下立管202内的空腔中，上立管201和下立管202之间设置有锁定机构；头管203的上端与下立管202的下端相固定，头管203的下端与前叉4相固定。在不使用时，可将上立管201收缩入下立管202的空腔之内；在使用时，将上立管201从下立管202中拉出，并通过锁定机构锁定。如图3和图4所示，车把手1分成左把手管101和右把手管102两段。上立管201和把手管101、102通过肩座103连接。肩座103的下端套设于上立管201的上端；肩座103的上部和左、右两侧为通槽结构。肩座103的左、右两侧分别设有左销轴104和右销轴105，分别与左把手管101的右端部和右把手管102的左端部铰接，使左、右把手管101、102可以朝上立管201收折。在左把手管101的右端部还设置有由压缩弹簧107、管弹销106、拨块108和螺钉109组成的定位机构。管弹销106为管状，其左端开口，右端逐渐过渡为平面110；管弹销106的左端设有两个与销轴104相匹配的滑槽111，压缩弹簧107放置在管弹销106内，销轴104穿过压缩弹簧107和滑槽111将管弹销106固定在左把手管101右端的管腔内。左把手管101右端的上部还设置有用以容置拨块108的拨块滑槽112，螺钉109穿过拨块滑槽112，将拨块108与左把手管101相固定。当使用时，先将拨块108向左拨，使管弹销106缩入左把手管101内，然后将左、右把手管101、102对接呈直线同心，松开拨块108，由于压缩弹簧107的弹力作用，管弹销106弹入右把手管102的内腔，使左、右把手管101、102与上立管201定位为“T”型的展开状态。当不使用时，将拨块108向左拨，使管弹销106缩入左把手管101内，然后将左、右把手管101、102朝上立管201收折，使左、右把手管101、102与上立管201呈收折状态。如图5所示，折叠器9包括折叠方管901、下连接器、定位片905、板簧907、方管转轴903、定位片转轴904、定位片转动手柄906和快拆螺丝组件909。其中，下连接器为分隔设立在底板3前端的两片连接片902，方管转轴903和定位片转轴904均穿设于两片连接片902上，为防止转轴滑脱，在连接片902外侧的转轴两端均设置有卡簧910。折叠方管901的上端与立管203相固定，下端通过方管转轴903组合在两片连接片902之间，并可绕方管转轴903转动。板簧907通过方管转轴903组合在折叠方管901内，并可绕方管转轴903转动。由此，形成了整个车体的转折点。定位片905设置在折叠方管901内的板簧907的后方，定位片905的下端设置在两片连接片902之间，套设在定位片转轴904上，定位片905的上端与折叠方管901的后下端的形状相嵌合，且带有挂钩结构。定位片转轴904采用半月形转轴，定位片转动手柄906固定在连接片902外侧的定位片转轴904上，这样，当操纵定位片转动手柄906使半月形转轴转动时，就可以带动其上的定位片905随之转动。在折叠方管901的上部还设置有定位杆908，用以固定定位片905上端的挂钩，在本实施例中，定位杆908是采用铆钉。快拆螺丝组件909为通用零件，由手柄、快拆销轴和紧固螺母组成，其手柄的形状如图6所示。与手柄接触的连接片902的外侧带有起导向作用的弧形槽，在锁紧状态下，手柄的B点与弧形槽接触，螺孔中心911距弧形槽的距离为最大，故快拆螺丝组件909处于锁紧状态；当向外扳动手柄时，手柄的A点与弧形槽接触，螺孔中心911距弧形槽的距离变小，快拆螺丝组件909处于松开状态。快拆螺丝组件909的快拆销轴穿设在两片连接片902的前上端，位于折叠方管901之前。在需要折叠时，松开快拆螺丝组件909，然后向前压下定位片转动手柄906，压力经半月形转轴904传到定位片905上，定位片905上方即向折叠方管901内倒，定位松脱，当倒到合适的角度时，定位片905上端的挂钩自动滑入定位杆908(即铆钉的横杆)上，紧紧扒住，将滑板车的前后部分定位在折叠状态。在需要展开时，通过定位片转动手柄906操纵定位片905脱离定位杆908，定位片905受板簧907的压力向外弹出，到达定位位置时与折叠方管901的后下端相嵌合，形成一个平面，外形美观，更增加了转折部位的牢固性。再将快拆螺丝组件909锁紧，并通过手感来调节松紧。这样，折叠方管901在前由快拆螺丝组件909固定，在后由定位片905定位，安全可靠。这样，如图2所示，当滑板车不使用时，通过折叠器将前面部分向后面部分收折，将上立管201缩入下立管202的空腔内，并将车把手收折，从而使本技术的滑板车所占据的空间进一步缩小，有利于保管和携带。如图7所示，后轮盖8位于后轮7的上部，通过螺钉固定在底板3的后端。后轮盖8前面部分为平面形本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种带可折叠车把手的滑板车，包括车把手（１）、支撑车把手（１）的立管（２）、底板（３）、前叉（４）、后叉（５）、前轮（６）和后轮（７），其特征在于，所述车把手（１）分成左把手管（１０１）和右把手管（１０２）两段；还包括连接立管和把手管的肩座（１０３），所述肩座（１０３）下端套设于立管（２）的上端，所述肩座（１０３）的上部和左、右两侧为通槽结构，且其左、右两侧设有左销轴（１０４）和右销轴（１０５），分别与左把手管（１０１）的右端部和右把手管（１０２）的左端部铰接，形成可以允许把手管朝立管（２）收折的活动连接；还包括使把手管定位于展开状态的定位机构。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】

【专利技术属性】
技术研发人员：许荣裕，
申请(专利权)人：元渝机械深圳有限公司，
类型：实用新型
国别省市：94[中国|深圳]