改进的滑板车收折机构制造技术

改进的滑板车收折机构主要包括操纵杆体和滑板体。操纵杆体的底部设有一走轮，底侧横向设有一枢杆，枢杆两侧设有相对的滑槽及凸块；滑板体的另侧枢设有另一走轮，其前端设有枢结块，枢结块内形成有用于穿入枢设枢杆的容置空间，枢结块两侧设有固定孔并利用一快拆杆体插入该固定孔和枢杆滑槽中，枢结块两侧底部凹设有用于分别扣入枢杆凸块的第一、第二定位孔。本实用新型专利技术结构简单、稳固，收折简易、方便。（*该技术在2010年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本技术涉及一种滑板车收折机构。现今由于休闲运动的提倡，使得现代人的休闲活动增加。当然人们也愈来愈注意休闲活动的方式，而在诸多休闲方式中，又以自行车为欧美国家最风行的休闲方式之一。一般的自行车已难符合现代人所需，因而有不同的休闲自行车应运而生，而滑板车正是当今最为流行的车种之一。现有技术中的滑板车，大都包括一滑板主体和操纵杆体；为使其易于收折和携带，大都设有收折机构而使操纵杆体得以方便地收折于滑板主体上。但现有的滑板车收折机构往往存在以下弊端1．收折机构相当复杂、构件数量多，成本高；2．由于结构复杂、构件多，因此组装麻烦、效率低；3．收折机构易损坏且不便于换修；4．收折不甚方便，给使用者增加很多麻烦。有鉴于此，本专利技术人乃积极开发研究，期能设计一种结构简易且使用方便的滑板车收折机构。然而总算皇天不负苦心人，本专利技术人基于从事此类产品制造多年的经验及长期的努力研究和试验，终于开发设计出本技术改进的滑板车收折机构，而可以嘉惠所有的消费者及产业界。本技术的目的即在于提供一种结构简单、稳固且收折简易、方便的滑板车收折机构。为了实现上述目的，本技术在枢杆的两侧设置相对的滑槽和凸块，在滑板体的前端设枢结块，枢结块内形成用于穿入枢设枢杆的容置空间，枢结块两侧设固定孔并利用一快拆杆体插入该固定孔及枢杆滑槽内，枢结块两侧底部凹设有用于分别扣入枢杆凸块的第一和第二固定孔。扳松快拆杆体后，使操纵杆体以快拆杆体为轴向滑板体拗折并使枢杆凸块由第一定位孔扣入第二定位孔时，可使操纵杆体收折扣固于滑板体上。以下结合具体实施例对本技术改进的滑板车收折机构的技术特征作进一步的详细说明。附图说明图1为本技术改进的滑板车收折机构的外观示意图；图2为本技术改进的滑板车收折机构的分解结构示意图3为本技术改进的滑板车收折机构未收折时的示意图；图4为本技术改进的滑板车收折机构收折时第一动作示意图；图5为本技术改进的滑板车收折机构收折时第二动作示意图；图6为本技术改进的滑板车收折机构收折后的示意图。参考图1和图2所示，本技术改进的滑板车收折机构主要包括操纵杆体20及滑板体30。操纵杆体20的底部设有走轮21，操纵杆体20底侧横向设有枢杆22，枢杆22的两侧设有相对的滑槽23和凸块24。滑板体30的另侧枢设有另一走轮301，滑板体30的前端设有枢结块31，该枢结块31内形成有用于穿入枢设枢杆22的容置空间32，并在枢结块31两侧设有固定孔33。如此而可以利用一快拆杆体34插入滑板体30的固定孔33和枢杆22的滑槽23内，并利用一锁帽35予以螺固，从而可使操纵杆体20相对于滑板体30而枢转。另外，在滑板体30的枢结块31的两侧底部凹设有第一定位孔311和第二定位孔312并分别用于扣入枢杆22的凸块24，如此即为本技术的整体结构。参考图3所示，本技术在未收折的直立状态时，由于枢杆22的滑槽23和枢结块31的固定孔33内穿设有快拆杆体34，且凸块24嵌入枢结块31的第一定位孔311内，因此通过扳紧快拆杆体34，可使操纵杆体20得以直立于滑板体30上。参考图4所示，当需要将操纵杆体20收折于滑板体30上时，仅需先扳松快拆杆体34，并将操纵杆体20的枢杆22沿滑板体30下压，如此即可使快拆杆体34沿枢杆22的滑槽23向上移动，而使枢杆22下移，枢杆22的凸块24得以脱离第一定位孔311。此时再将操纵杆体20向滑板体30拗折，操纵杆体20便会以穿入滑槽23的快拆杆体34为轴心而拗折，如图5所示；待拗折至定位时，枢杆22会扣顶在滑板体30上，然后再将操纵杆体20的枢杆22沿滑槽23上拉，即可使凸块24得以嵌入枢结块31的第二定位孔312中，如图6所示，只要再扳紧快拆杆体34即可使操纵杆体20与滑板体30实现扣固。按以上顺序反向操作，则可使操纵杆体返回原先的直立状态。由以上所述的改进的滑板车收折机构可知，本技术在使用时可完全克服现有滑板车收折机构的弊端，确实具有很强的实用性和很高的产业利用价值。1．本技术结构简单、构件数量少，组装和修换都相当方便；2．本技术使用时，仅需扳开快拆杆体34并下压枢杆22，再拗折操纵杆体20以使枢杆22的凸块24嵌固在第二定位孔312上，即可收折扣固操纵杆体20于滑板体30上，可见，其使用相当方便；3．当操纵杆体20为直立状态时，不仅利用凸块24嵌固于第一定位孔311，同时也由快拆杆体34的扳紧机构，达到双重扣固的效果。因此，本技术的结构简单而稳固。4．本技术结构简单、构件数量少，制造成本可相对减少。综上所述，本技术改进的滑板车收折机构在结构设计、实用性和成本效益诸方面，确实完全符合产业发展所需，乃依法提出专利申请，恳请钧局早日审查批准。权利要求1.一种改进的滑板车收折机构，包括操纵杆体和滑板体，操纵杆体的底部设有一走轮，操纵杆体的底侧横向设有一枢杆，滑板体的另侧枢设有另一走轮；本技术的特征在于所述枢杆的两侧设有相对的滑槽和凸块；所述滑板体的前端设有一枢结块，该枢结块内形成有用于穿入枢设枢杆的容置空间，枢结块两侧设有固定孔并利用快拆杆体插入该固定孔及枢杆滑槽，滑板体枢结块两侧底部凹设有用于分别扣入枢杆凸块的第一定位孔和第二定位孔。专利摘要改进的滑板车收折机构主要包括操纵杆体和滑板体。操纵杆体的底部设有一走轮,底侧横向设有一枢杆,枢杆两侧设有相对的滑槽及凸块;滑板体的另侧枢设有另一走轮,其前端设有枢结块,枢结块内形成有用于穿入枢设枢杆的容置空间,枢结块两侧设有固定孔并利用一快拆杆体插入该固定孔和枢杆滑槽中,枢结块两侧底部凹设有用于分别扣入枢杆凸块的第一、第二定位孔。本技术结构简单、稳固,收折简易、方便。文档编号A63C17/00GK2428180SQ0023859公开日2001年5月2日 申请日期2000年6月30日 优先权日2000年6月30日专利技术者王信权 申请人:王信权本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种改进的滑板车收折机构，包括操纵杆体和滑板体，操纵杆体的底部设有一走轮，操纵杆体的底侧横向设有一枢杆，滑板体的另侧枢设有另一走轮；本实用新型的特征在于所述枢杆的两侧设有相对的滑槽和凸块；所述滑板体的前端设有一枢结块，该枢结块内形成有用于穿入枢设枢杆的容置空间，枢结块两侧设有固定孔并利用快拆杆体插入该固定孔及枢杆滑槽，滑板体枢结块两侧底部凹设有用于分别扣入枢杆凸块的第一定位孔和第二定位孔。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】

【专利技术属性】
技术研发人员：王信权，
申请(专利权)人：王信权，
类型：实用新型
国别省市：71[中国|台湾]