带铃铛的滑板车制造技术

本实用新型专利技术提供一种带铃铛的滑板车，在前叉或后支架上增设铃铛和连接架，并搭靠在刹车片垫前端。当捏合刹车闸时，刹车线带动刹车片垫后端向上，前端随之向下运动，进而使铃铛与前轮或后轮连接，发出响声。与现有技术相比，在刹车的时候，不用再人为地拨动响铃。一旦捏合刹车闸，铃铛就能自动发出声响，减少了驾驶人员的操作，还可消除刹车和响铃之间的时间延迟，在降低了对驾驶技术的要求的同时，还提高了安全性。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及ー种滑板车，尤其涉及ー种在滚轮端增设铃铛的滑板车。
技术介绍
目前市面上已有多种款式的滑板车，针对不同使用群体生产的滑板车在体积、重量和结构上有着少许的不同，但其结构大致都包括车把手、车头管、斜管、踏板、前后轮等，为了方便携帯，有的还设计成为可折叠的形式。针对滑板车的改进技术基本都侧重于滑板车本身的结构稳定性及使用的便利性，而在警示性能方面却考虑得不多。实际上，滑板车作为短途代步车在使用过程中，周围的干扰多数时候是人群，为了避免碰撞事件的发生，提前发出警示是很有必要的。现有的滑板车，基本都未考虑这个方面。同样作为代步用的自行车上，通常是在把手边设置ー个刹车闸，当发现危险时，捏合刹车闸，实现制动；在刹车闸附近也可安装一个铃铛，在捏合刹车闸的同时，拨动铃铛，对周边进行警示。然而，即便是采用自行车那样，在把手附近安装刹车闸和铃铛，要想在控制行驶方向的同吋，进行捏合刹车闸和拨动铃铛的操作，还要随时判断周边人群的反应，对于驾车技术是个不小的考验，安全性存在很大的隐患。如何能用尽量简单的动作，实现上述多种措施，是值得研究的方向。
技术实现思路
针对上述问题，本技术提供ー种带铃铛的滑板车，其结构包括把手、刹车闸、刹车线、刹车片垫、前轮、前叉、后轮、后支架、铃铛和连接架，所述刹车闸固接于把手，所述铃铛固定于连接架上，所述连接架与前叉或后支架活动连接，并搭靠在刹车片垫的前端，刹车片垫与刹车闸通过刹车线连接。所述铃铛包括壳体及位于壳体内侧空腔中的滚轮、活动轮、金属壁、销钉、止动螺母和螺帽，活动轮、滚轮与销钉同轴固接，所述金属壁为ー凹腔结构，活动轮位于金属壁的凹腔内，止动螺母与销钉螺纹连接，位于活动轮和金属壁之间，螺帽位于壳体外侧靠近金属壁的一端。所述活动轮与滚轮卡合。所述金属壁凹腔内侧设有凸点，所述活动轮与所述凸点运动连接。所述铃铛与连接架通过销钉连接。所述连接架与前叉或后支架通过销钉连接。当捏合刹车闸时，所述连接架绕销钉向下旋转，使滚轮与前轮或后轮滚动连接。所述壳体的横向母线为圆弧。本技术的有益效果表现为与现有技术相比，在刹车的时候，不用再人为地拨动响铃。一旦捏合刹车闸，铃铛就能自动发出声响，減少了驾驶人员的操作，还可消除刹车和响铃之间的时间延迟，在降低了对驾驶技术的要求的同时，还提高了安全性。附图说明图1是前轮上设置铃铛的滑板车示意图；图2是后轮上设置铃铛的滑板车示意图；图3是是前轮刹车前后的示意图；图4是后轮刹车前后的示意图；图5是前轮铃铛装配爆破图；图6是后轮铃铛装配爆破图；图7是铃铛的结构剖视图。其中I一把手；2—刹车闸；3—前轮； 4一后轮；5—铃铛；6—前叉； 7—后支架；8—滚轮；9—活动轮；10—金属壁；11—凸点； 12—连接架；13、14一销钉；15—螺帽； 16-止动螺母；17—壳体；18—刹车片垫。具体实施方式以下结合附图，对本技术作进ー步的说明。结合图1ー图4来看，本技术可根据滑板车的原有形状，选择性地在前轮3或后轮4上设置铃铛5，铃铛5与连接架12的一端通过销钉13连接在一起，搭靠在刹车片垫18的前端，连接架12的另一端通过销钉14与前叉6或后支架7连接，刹车片垫18通过刹车线与固定在把手I上的刹车闸2连接。若铃铛5置于前轮3上，则连接架12与前叉6通过销连接，如图5所示；若铃铛5置于后轮4上，则连接架12与后支架7通过销连接，如图6所示。结合图5、图6、图7来看，铃铛5的壳体17位于连接架12的框体范围内中，壳体17内包括ー滚轮8、两个活动轮9、一金属壁10、ー销钉13、一止动螺母16、ー螺帽15和ー壳体17，金属壁为10 —凹形槽结构，内侧有凸点11，壳体17为两段大小内径不等的凸台空腔结构，滚轮8位于壳体17的较小内径的空腔中；止动螺母16位于活动轮9和金属壁10之间，止动螺母16、活动轮9和金属壁10位于壳体17的较大内径的空腔中，活动轮9卡合在滚轮8上面，可自由转动及取出，活动轮9和滚轮8通过销钉13轴向固定于连接架12的ー内侧，螺帽15位于连接架12的另一外侧，将金属壁10与销钉13轴向固定于连接架12的另ー内侧；活动轮9可触碰到金属壁内侧的凸点11。连接架12为エ形结构，侧面对称开2对孔，其中ー对孔用于销钉连接铃铛，另ー对孔用于销钉连接滑板车，具体来讲，对于前轮设置铃铛的结构，就是连接前叉6，对于后轮设置铃铛的结构，就是连接后支架7。在固定速度下，滚轮8的转动角速度由其和前轮3或后轮4的直径比决定，故将铃铛固定在前后轮中直径较大的一个上较佳。滑板车在骑行过程中，当刹车制动吋，随着刹车闸2的捏合，刹车线牵引刹车片垫的后端向上运动，根据杠杆原理，刹车片点的前端向下运动，搭靠在刹车片垫前端的连接架12依靠自身的重力也随之下降，位于连接架12内的滚轮8与前轮3或后轮4接触，由前轮3或后轮4的转动带动铃锆5内的滚轮8 —起转动。当滚轮8进行轴向转动时,通过销钉13带动活动轮9也作轴向转动,在活动轮9姆转动一周,便会与金属壁10内侧的凸点11碰撞一次，从而发出声响，并由金属壁的凹槽结构实现声响的放大。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种带铃铛的滑板车，包括把手、前轮、前叉、后轮、后支架、刹车闸、刹车线、刹车片垫，其特征在于，还包括铃铛和连接架，所述刹车闸固接于把手，所述铃铛固定于连接架上，所述连接架与前叉或后支架活动连接，并搭靠在刹车片垫的前端，刹车片垫与刹车闸通过刹车线连接。

【技术特征摘要】
1.一种带铃铛的滑板车，包括把手、前轮、前叉、后轮、后支架、刹车闸、刹车线、刹车片垫，其特征在于，还包括铃铛和连接架，所述刹车闸固接于把手，所述铃铛固定于连接架上，所述连接架与前叉或后支架活动连接，并搭靠在刹车片垫的前端，刹车片垫与刹车闸通过刹车线连接。2.如权利要求1所述的带铃铛的滑板车，其特征在于，所述铃铛包括壳体及位于壳体内侧空腔中的滚轮、活动轮、金属壁、销钉、止动螺母和螺帽，所述金属壁为一凹腔结构，所述滚轮、活动轮与销钉同轴固接，所述活动轮位于金属壁的凹腔内，所述止动螺母与销钉螺纹连接，位于活动轮和金属壁之间，所述螺帽位于壳体外侧靠近金属...

【专利技术属性】
技术研发人员：张银栓，张毅，
申请(专利权)人：元大金属实业深圳有限公司，
类型：实用新型
国别省市：