铁道客车车外显示系统技术方案

本实用新型专利技术涉及一种铁道客车车外显示系统，包括主控站、车厢控制屏和车外信息显示屏，主控站通过列车级RS485总线与车厢控制屏进行信息交互，车厢控制屏通过车厢级RS485总线与车外信息显示屏进行信息交互。本实用新型专利技术设有的主控站、车厢控制屏、车外信息显示屏能够通过485总线兼容既有的车内信息显示系统，获取车次、区间信息并通过车外信息显示屏进行显示，便于管理，不易损坏或丢失。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于信息
，涉及铁道客车信息显示系统，具体地说，涉及一种铁道客车的车外显示系统。
技术介绍
目前，现有的铁道客车不具备车外显示系统，其车次、区间信息通过安装在车体的标志牌实现，车厢号信息通过在车厢外悬挂标志牌实现。由于现有的车辆信息均通过标志牌显示实现，标志牌容易损坏或丢失，且存在难于管理的问题。公开号为CN 202770517U的专利公开了一种人性化动车组超载预警系统，该系统包括：压力传感器、列车制动系统、列车控制系统、乘客信息系统、司机室声光报警设备、车外信息显示屏、车内信息显示屏、车厢扬声器；车辆载重达到预警值后，列车控制系统驱动司机声光报警设备；乘客信息系统驱动车厢扬声器和车内信息显示屏向乘客播放超载预警提示和引导信息的音频、视频，同时驱动车外信息显示屏显示超载预警图文提示。上述专利通过车外信息显示屏显示超载预警图文提示，但其显示的内容单一，经显示超载预警图文信息，无法完成车次、区间信息、车厢号信息等多种信息的显示，并实现与车内显示系统的交互。
技术实现思路
本技术的目的在于针对现有铁道客车显示系统存在的车外显示装置容易损坏或丢失、难于管理等上述问题，提供了一种智能化、易于管理的铁道客车车外显示系统。本技术的技术方案为：一种铁道客车车外显示系统，包括主控站、车厢控制屏和车外信息显示屏，主控站通过列车级RS485总线与车厢控制屏进行信息交互，车厢控制屏通过车厢级RS485总线与车外信息显示屏进行信息交互。作为优选，主控站采用触摸屏进行人机交互，主控站通过端子排与车外信息显示屏进行信息交互。由于主控站集成了车厢控制屏的功能，安装主控站的车厢无需再安装车厢控制屏。作为优选，主控站设有USB接口、GPS信号输入接口、热电阻信号输入接口以及两级RS485输出接口，两级RS485输出接口为列车级RS485输出接口和车厢级RS485输出接口。主控站的数据库通过USB接口进行更新，GPS信息通过GPS信号输入接口获取，热电阻信号输入接口能够提供温度信息，列车级RS485输出接口获取列车级RS485总线传输的信息，车厢级RS485输出接口获取车厢级RS485总线传输的信息。作为优选，主控站内置有GPS模块，GPS模块通过GPS信号输入接口连接铁道客车信息显示系统GPS天线，获取位置等信息自动实现同一列车运行折返始发终到站切换、上下行车次变更。当GPS失效时，主控站在其主界面显示提示信息，由乘务人员手动选择线路信息切换站点。车外信息显示屏根据GPS信息获取列车速度，在列车级RS485总线通信正常时，大于45km/h，车外信息显示屏自动关闭，小于15km/h，车外信息显示屏自动开启。作为优选，车厢控制屏通过车厢级RS485总线与铁道客车的车内信息显示屏进行信息交互，获取车内信息显示屏的显示信息。作为优选，车厢控制屏设有USB接口，用于保存乘务人员手动导入的车次信息，保证了车厢重联解码至无主控站的列车时，车厢控制屏仍然可以正常工作。作为优选，车外信息显示屏包括两种车型的车外信息显示屏，分别为Ⅰ型车外信息显示屏和Ⅱ型车外信息显示屏，Ⅰ型车外信息显示屏和Ⅱ型车外信息显示屏分别通过车厢级RS485与铁道客车的车内信息显示屏进行信息交互。两种不同型号的车外信息显示屏能够满足铁道客车各车窗尺寸不同的需要。作为优选，车外信息显示屏与车窗玻璃集成安装。作为优选，车外信息显示屏通过连接器与车窗玻璃连接。连接器能够防水、防尘，满足列车运行过程中的相关要求。本技术的有益效果为：本技术设有的主控站、车厢控制屏、车外信息显示屏能够通过485总线兼容既有的车内信息显示系统，获取车次、区间信息并通过车外信息显示屏进行显示，便于管理，不易损坏或丢失。本技术主控站安装于播音车内，由于主控站集成有车厢控制屏的功能，播音车内无需安装车厢控制屏；单车使用时，车厢控制屏可单独设定本车厢车次及始发终到信息。附图说明图1为本技术具体实施例结构示意图。具体实施方式下面结合附图说明本技术的具体实施方式：如图1所示，一种铁道客车车外显示系统，包括主控站、车厢控制屏和车外信息显示屏，主控站通过列车级RS485总线与车厢控制屏进行信息交互，车厢控制屏通过车厢级RS485总线与车外信息显示屏进行信息交互。车厢控制屏能够接收主控站发出的数据库同步信息，保存后形成本地数据库，在列车级RS485总线故障时，可由乘务人员操作选择车次信息引导乘客乘车。本实施例中，主控站采用触摸屏进行人机交互，主控站通过端子排与车外信息显示屏进行信息交互。由于主控站集成了车厢控制屏的功能，安装主控站的车厢无需再安装车厢控制屏。本实施例中，主控站设有USB接口、GPS信号输入接口、热电阻信号输入接口以及两级RS485输出接口，两级RS485输出接口为列车级RS485输出接口和车厢级RS485输出接口。主控站的数据库通过USB接口进行更新，GPS信息通过GPS信号输入接口获取，热电阻信号输入接口能够提供温度信息，列车级RS485输出接口获取列车级RS485总线传输的信息，车厢级RS485输出接口获取车厢级RS485总线传输的信息。本实施例中，主控站内置有GPS模块，GPS模块通过GPS信号输入接口连接客车信息显示系统GPS天线，获取位置等信息自动实现同一列车运行折返始发终到站切换、上下行车次变更。当GPS失效时，主控站在其主界面显示提示信息，由乘务人员手动选择线路信息切换站点。车外信息显示屏根据GPS信息获取列车速度，在列车级RS485总线通信正常时，大于45km/h，车外信息显示屏自动关闭，小于15km/h，车外信息显示屏自动开启。本实施例中，车厢控制屏通过车厢级RS485总线与铁道客车的车内信息显示屏进行信息交互，获取车内信息显示屏的显示信息。车厢控制屏设有USB接口，用于保存乘务人员手动导入的车次信息，保证了车厢重联解码至无主控站的列车时，车厢控制屏仍然可以正常工作。本实施例中，车外信息显示屏包括两种车型的车外信息显示屏，分别为Ⅰ型车外信息显示屏和Ⅱ型车外信息显示屏，Ⅰ型车外信息显示屏和Ⅱ型车外信息显示屏分别通过车厢级RS485与铁道客车的车内信息显示屏进行信息交互，获取车内信息显示屏的显示信息。两种不同型号的车外信息显示屏能够满足铁道客车各车窗尺寸不同的需要。本实施例中，车外信息显示屏与车窗玻璃集成安装，车外信息显示屏通过连接器与车窗玻璃连接，连接器能够防水、防尘，满足列车运行过程中的相关要求。单车使用时，在车厢控制屏上选择车次信息，设定列车运行的始发终到信息。车厢控制屏读取车外信息显示屏及车内信息显示屏的显示信息，更改车次及车厢号。在车次发生变更时，由乘务人员手动选择线路信息切换站点。车厢控制屏通过读取铁道客车防滑器的干接点信号控制车外显示屏的开启和关闭，大于5km/h，自动关闭；小于5km/h，自动开启。全列车联网时，在主控站选择车次信息，设定列车运行的始发终到信息。通过主控站内置的GPS模块连接铁道客车信息显示系统GPS天线，获取位置等信息自动实现同一列车运行折返始发终到站切换、上下行车次变更。当GPS失效时，主控站在其主界面显示提示信息，由乘务人员手动选择线路信息切换站点。车外信息显示屏根据GPS信息获取列车速度，在本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种铁道客车车外显示系统，其特征在于：包括主控站、车厢控制屏和车外信息显示屏，主控站通过列车级RS485总线与车厢控制屏进行信息交互，车厢控制屏通过车厢级RS485总线与车外信息显示屏进行信息交互。

【技术特征摘要】
1.一种铁道客车车外显示系统，其特征在于：包括主控站、车厢控制屏和车外信息显示屏，主控站通过列车级RS485总线与车厢控制屏进行信息交互，车厢控制屏通过车厢级RS485总线与车外信息显示屏进行信息交互。2.如权利要求1所述的铁道客车车外显示系统，其特征在于：主控站设有车厢控制屏，主控站通过端子排与车外信息显示屏进行信息交互。3.如权利要求1所述的铁道客车车外显示系统，其特征在于：主控站采用触摸屏进行人机交互，主控站设有USB接口、GPS信号输入接口、热电阻信号输入接口以及两级RS485输出接口，两级RS485输出接口为列车级RS485输出接口和车厢级RS485输出接口。4.如权利要求3所述的铁道客车车外显示系统，其特征在于：主控站内置有GPS模块，GPS模块通过GPS信号输入接口连...

【专利技术属性】
技术研发人员：冯勇，陈祥龙，李大锋，贾涛，周相鑫，徐逸煌，
申请(专利权)人：中车青岛四方车辆研究所有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37