一种防止轨道车辆因通讯故障造成机破的控制方法技术

一种防止轨道车辆因通讯故障造成机破的控制方法，其步骤为：S1：设定中央控制单元CCU固定时间周期检测柴油机控制模块ECM所发的生命信号；S2：当信号未刷新时，则判断为中央控制单元CCU与柴油机控制模块ECM存在通信故障，自动转入柴油机故障调速模式，或者由司机通过开关设置进入柴油机故障调速模式；此时中央控制单元CCU驱动柴油机故障调速继电器动作，将故障调速信号送给柴油机控制模块ECM，由其使柴油机稳定在特定转速值；S3：在柴油机故障调速模式下，中间电压的控制不再通过柴油机转速进行计算，而通过司控器的档位信号进行判断，给出中间电压基准值。本发明专利技术具有原理简单、易实现、可靠性好等优点。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术主要涉及到机车控制领域，特指一种防止轨道车辆因通讯故障造成机破的控制方法。
技术介绍
机车采用微机网络控制系统，系统由CCU（中央控制单元）、DCU（传动控制单元）、GWM（网关模块）、IDU（智能显示器）及ECM（柴油机控制模块）组成。如图1所示，中央控制单元CCU与ECM间采用CAN通讯，而CCU（中央控制单元）、DCU（传动控制单元）、GWM（网关模块）、IDU（智能显示器）间采用MVB网络。CCU负责机车级控制，主要功能包括机车逻辑控制，机车牵引/制动特性控制、故障诊断保护等功能。DCU负责传动级控制，接收来自CCU的牵引力给定，同时采样中间直流电压、电机相电流、电机转速及IGBT元件的驱动反馈，利用直接力矩控制技术控制逆变器模块的IGBT元件开关状态，从而控制逆变器的输出电压幅值、相位和频率，使牵引电机的输出转矩与LCS32的给定力矩一致。DCU通过对牵引电动机的特性控制，最终实现轨道车的牵引/制动特性控制。IDU的主要负责实时显示机车运行信息和设备的工作状态。GWM控制和管理整个MVB网络通信系统，实现MVB网络的管理、数据交换。ECM负责柴油机的启停机、调速本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种防止轨道车辆因通讯故障造成机破的控制方法，其特征在于，步骤为：S1：设定中央控制单元CCU固定时间周期检测柴油机控制模块ECM所发的生命信号；S2：当信号未刷新时，则判断为中央控制单元CCU与柴油机控制模块ECM存在通信故障，自动转入柴油机故障调速模式，或者由司机通过开关设置进入柴油机故障调速模式；此时中央控制单元CCU驱动柴油机故障调速继电器动作，将故障调速信号送给柴油机控制模块ECM，由其使柴油机稳定在特定转速值；S3：在柴油机故障调速模式下，中间电压的控制不再通过柴油机转速进行计算，而通过司控器的档位信号进行判断，给出中间电压基准值。

【技术特征摘要】
1.一种防止轨道车辆因通讯故障造成机破的控制方法，其特征在于，步骤为：S1：设定中央控制单元CCU固定时间周期检测柴油机控制模块ECM所发的生命信号；S2：当信号未刷新时，则判断为中央控制单元CCU与柴油机控制模块ECM存在通信故障，自动转入柴油机故障调速模式，或者由司机通过开关设置进入柴油机故障调速模式；此时中央控制单元CCU驱动柴油机故障调速继电器动作，将故障调速信号送给柴油机控制模块ECM，由其使柴油机稳定在特定转速值；S3：在柴油机故障调速模式下，中间电压的控制不再通过柴油机转速进行计算，而通过司控器的档位信号进行判断，给出中间电压基准值。2.根据权利要求1所述的防止轨道车辆因通讯故障造成机破的控制方法，其特征在于，当柴油机进行故障调速时，此时轨道车进入柴油机故障调速牵引模式，中央控制单元CCU不再进行柴油机恒功率调节，控制负载在柴油机部分负荷...

【专利技术属性】
技术研发人员：李玮斌，张东方，肖功彬，班立权，杨格，鲍睿，
申请(专利权)人：株洲中车时代电气股份有限公司，
类型：发明
国别省市：湖南;43