一种电气化减震系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种电气化减震系统，包括减震器本体、控制盒、接收盒，减震器本体包括下密封板、中空筒体、上密封板、活塞板、活塞杆，活塞板将中空筒体分成上密封室和下密封室，中空筒体包括内层、外层、空腔，上密封室、下密封室、空腔内填充有油液，上密封室内设置有与空腔连通的第一管体，下密封室内设置有与空腔连通的第二管体，第一管体上设置有第一电动阀，第二管体上设置有第二电动阀，控制盒包括第一盒体、第一单片机、无线发射模块、控制按钮组，接收盒包括第二盒体、第二单片机、无线接收模块，第二单片机与第一电动阀和第二电动阀电性连接。其有益效果是：压缩阻尼和拉伸阻尼调节方便、成本低、实用性强。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种电气化减震系统。
技术介绍
车辆行驶过程中由于路面不平坦会产生较大的震动，因此需要安装减震装置。在不同的路面，为了给驾驶员舒适的感觉，需要对减震装置的阻尼强度进行调节，但是现有的减震装置的阻尼强度调节起来不方便。
技术实现思路
本技术要解决的问题是提供一种压缩阻尼和拉伸阻尼调节方便、成本低、实用性强的电气化减震系统。为了解决上述技术问题，本技术采用的技术方案是：一种电气化减震系统，包括减震器本体，所述减震器本体从下往上依次包括下密封板、中空筒体、上密封板，所述中空筒体内活动设置有活塞板，所述活塞板上设置有穿过所述上密封板的活塞杆，所述活塞杆的的顶部设置有顶板，所述活塞板将所述中空筒体分成上密封室和下密封室，所述上密封室和下密封室内均填充有油液，其特征在于，所述电气化减震系统还包括控制盒、设置在所述减震器本体外壁的接收盒，所述中空筒体包括内层和外层，所述内层和外层之间形成空腔，所述空腔内填充有油液，所述上密封室内设置有与所述空腔连通的第一管体，所述下密封室内设置有与所述空腔连通的第二管体，所述第一管体上设置有第一电动阀，所述第二管体上设置有第二电动阀，所述控制盒包括第一盒体、设置在所述第一盒体内的第一单片机以及与所述第一单片机电性连接的无线发射模块、设置在所述第一盒体外壁的控制按钮组，所述控制按钮组与所述第一单片机电性连接；所述接收盒包括第二盒体、设置在所述第二盒体内的第二单片机以及与所述第二单片机电性连接的无线接收模块，所述无线发射模块与所述无线接收模块通信连接，所述第二单片机与所述第一电动阀和第二电动阀电性连接；所述外层的外壁从上往下依次设置有与所述空腔连通的第一空心管和第二空心管，所述接收盒内设置有由金属材料制成的空心盒，所述第一空心管与所述空心盒的顶端连接，所述第二空心管与所述空心盒的底端连接。优选地，上述的电气化减震系统，其中所述第一盒体内设置有与所述第一单片机电性连接的第一电源模块，所述第二盒体内设置有与所述第二单片机电性连接的第二电源模块。优选地，上述的电气化减震系统，其中所述活塞杆上位于所述上密封板和顶板之间套设有弹簧。优选地，上述的电气化减震系统，其中所述无线发射模块采用Zigbee无线发射模块，所述无线接收模块采用Zigbee无线接收模块。本技术的技术效果主要体现在：第一电动阀和第二电动阀通常是打开的，活塞板上下移动过程中，油液会在空腔和上密封室之间、空腔和下密封室之间循环流动；可通过控制按钮组发出控制第一电动阀或第二电动阀关闭的信号，信号通过无线的方式传递给第二单片机，第二单片机控制第一电动阀或第二电动阀关闭后，阻止了油液从上密封室或下密封室回流到空腔内，从而起到了调节压缩阻尼或拉伸阻尼的作用，采用这种结构使用方便；第一单片机和第二单片机采用无线的方式连接，省掉了布线的麻烦，节省了成本；空心盒内的油液能够吸收第二单片机产生的热量；随着油液的循环流动，空心盒内的热量传递到第二盒体外，加快了第二盒体内热量的散失，使得本技术更加实用。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为图1中控制盒的纵向剖视图；图3为图1中接收盒的纵向剖视图；图4为图1中A处局部放大图。具体实施方式以下结合附图，对本技术的具体实施方式作进一步地详述，以使本技术的技术方案更易于理解和掌握。如图1、2、3、4所示，一种电气化减震系统，包括减震器本体，减震器本体从下往上依次包括下密封板11、中空筒体12、上密封板13，中空筒体12内活动设置有活塞板14，活塞板14上设置有穿过上密封板13的活塞杆15，活塞杆15的的顶部设置有顶板16，活塞板14将中空筒体12分成上密封室17和下密封室18，上密封室17和下密封室18内均填充有油液。电气化减震系统还包括设置在驾驶室内的控制盒2、设置在减震器本体外壁的接收盒3，中空筒体12包括内层10和外层20，内层10和外层20之间形成空腔30，空腔30内填充有油液。上密封室17内设置有与空腔30连通的第一管体31，下密封室18内设置有与空腔30连通的第二管体32，第一管体31上设置有第一电动阀33，第二管体2上设置有第二电动阀34。控制盒2包括第一盒体21、设置在第一盒体21内的第一单片机22以及与第一单片机22电性连接的无线发射模块23、设置在第一盒体21外壁的控制按钮组24，控制按钮组24与第一单片机22电性连接。接收盒3包括第二盒体41、设置在第二盒体41内的第二单片机42以及与第二单片机42电性连接的无线接收模块43，无线发射模块23与无线接收模块43通信连接，第二单片机42与第一电动阀33和第二电动阀34电性连接。外层20的外壁从上往下依次设置有与空腔30连通的第一空心管51和第二空心管52，接收盒3内设置有由金属材料制成的空心盒6，第一空心管51与空心盒6的顶端连接，第二空心管52与空心盒6的底端连接。第一盒体21内设置有与第一单片机22电性连接的第一电源模块71，第二盒体41内设置有与第二单片机42电性连接的第二电源模块72。其中活塞杆15上位于上密封板13和顶板16之间套设有弹簧80，这样设计使得减震器本体的减震性能得到进一步提高。其中无线发射模块23采用Zigbee无线发射模块，无线接收模块43采用Zigbee无线接收模块，采用Zigbee无线连接的方式，自组网简单，功耗低。当然，以上仅为本技术的较佳实施例而已，非因此即局限本技术的专利范围，凡运用本技术说明书及图式内容所为之简易修饰及等效结构变化，均应同理包含于本技术的专利保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电气化减震系统，包括减震器本体，所述减震器本体从下往上依次包括下密封板、中空筒体、上密封板，所述中空筒体内活动设置有活塞板，所述活塞板上设置有穿过所述上密封板的活塞杆，所述活塞杆的顶部设置有顶板，所述活塞板将所述中空筒体分成上密封室和下密封室，所述上密封室和下密封室内均填充有油液，其特征在于：所述电气化减震系统还包括控制盒、设置在所述减震器本体外壁的接收盒，所述中空筒体包括内层和外层，所述内层和外层之间形成空腔，所述空腔内填充有油液，所述上密封室内设置有与所述空腔连通的第一管体，所述下密封室内设置有与所述空腔连通的第二管体，所述第一管体上设置有第一电动阀，所述第二管体上设置有第二电动阀，所述控制盒包括第一盒体、设置在所述第一盒体内的第一单片机以及与所述第一单片机电性连接的无线发射模块、设置在所述第一盒体外壁的控制按钮组，所述控制按钮组与所述第一单片机电性连接；所述接收盒包括第二盒体、设置在所述第二盒体内的第二单片机以及与所述第二单片机电性连接的无线接收模块，所述无线发射模块与所述无线接收模块通信连接，所述第二单片机与所述第一电动阀和第二电动阀电性连接；所述外层的外壁从上往下依次设置有与所述空腔连通的第一空心管和第二空心管，所述接收盒内设置有由金属材料制成的空心盒，所述第一空心管与所述空心盒的顶端连接，所述第二空心管与所述空心盒的底端连接。...

【技术特征摘要】
1.一种电气化减震系统，包括减震器本体，所述减震器本体从下往上依次包括下密封板、中空筒体、上密封板，所述中空筒体内活动设置有活塞板，所述活塞板上设置有穿过所述上密封板的活塞杆，所述活塞杆的顶部设置有顶板，所述活塞板将所述中空筒体分成上密封室和下密封室，所述上密封室和下密封室内均填充有油液，其特征在于：所述电气化减震系统还包括控制盒、设置在所述减震器本体外壁的接收盒，所述中空筒体包括内层和外层，所述内层和外层之间形成空腔，所述空腔内填充有油液，所述上密封室内设置有与所述空腔连通的第一管体，所述下密封室内设置有与所述空腔连通的第二管体，所述第一管体上设置有第一电动阀，所述第二管体上设置有第二电动阀，所述控制盒包括第一盒体、设置在所述第一盒体内的第一单片机以及与所述第一单片机电性连接的无线发射模块、设置在所述第一盒体外壁的控制按钮组，所述控制按钮组与所述第一单片机电性连接；所述接收盒包...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭豫荣，
申请(专利权)人：陕西理工大学，
类型：新型
国别省市：陕西;61