一种重型模块化电力作业车制造技术

本发明专利技术提供一种重型模块化电力作业车，包括一个工作台运输单元、若干个桁架运输单元和若干个运输底盘，其特征在于：所述的桁架运输单元对称组装在工作台运输单元前后位置，桁架运输单元的数量为偶数个，所述的运输底盘对称组装在工作台运输单元左右两侧位置，运输底盘的数量也为偶数个；本发明专利技术采用化整为零的方法将庞大的电力作业车分解成体积较小的运输单元，可以通过比较狭窄的通道、桥梁。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及电力电网
，特别涉及一种重型模块化电力作业车。
技术介绍
电力作业车是架设高空电缆的必要设备之一，常规的电力作业车举升高度小，举升高度大的体积有太大，往往不能经过窄桥、窄巷等空间狭小的地方，所以急需一款模块化的电力作业车来解决上述问题。
技术实现思路
针对上述问题，本专利技术提供一种重型模块化电力作业车，其采用化整为零的方法将庞大的电力作业车分解成体积较小的运输单元，可以通过比较狭窄的通道、桥梁。本专利技术所使用的技术方案是：一种重型模块化电力作业车，包括一个工作台运输单元、若干个桁架运输单元和若干个运输底盘，其特征在于：所述的桁架运输单元对称组装在工作台运输单元前后位置，桁架运输单元的数量为偶数个，所述的运输底盘对称组装在工作台运输单元左右两侧位置，运输底盘的数量也为偶数个； 所述的运输底盘包括四个液压缸、四个车轮、车身、四个第二液压马达、四个第三液压马达、2条导轨、一根齿条，所述的车身为长方形平板结构，在车身的后部设有一个长方形的第一凹槽，在车身的前方设有一个长方形的第一凸台，在第一凹槽和第一凸台上方均设有一个销孔，第一凸台的大小正好可以伸进第一凹槽中，在车身的右侧设有与第一凹槽结构、大小相同的第二凹槽，在车身的左侧设有与第一凸台结构、大小相同的第二凸台；在车身上部安装有与车身长度方向平行的2条导轨，在2条导轨之间安装有一根齿条，齿条与导轨平行且二者长度与车身长度相等；所述的四个第二液压马达安装在车身底部，第二液压马达的输出轴竖直向下并与第三液压马达的外壳固定连接，第三液压马达的输出轴与车轮固定连接；所述的四个液压缸对称设置在车身两侧，液压缸竖直向下安装；所述的桁架运输单元包括一个运输底盘，2个第一滑动托板，2个第一液压马达、两个齿轮，四个卡扣和一个桁架，所述的2个第一滑动托板均滑动安装在导轨上，所述的第一滑动托板上部安装有2个支架，所述支架上设有半圆孔和2个螺栓孔；所述的卡扣上也设有一个半圆孔，卡扣通过螺栓与支架上的螺栓孔配合安装；在第一滑动托板的后部设有第三凸台，在第一滑动托板的前部设有第三凹槽，所述的第三凸台的大小正好可以伸进第三凹槽中，在第三凹槽上设有第一连接孔，在第三凸台上设有第二连接孔，当一个第一滑动托板的第三凸台插入到另一个第一滑动托板的第三凹槽时，第一连接孔正好与第二连接孔对应；在第一滑动托板的后部还设有一个马达安装架，所述的第一液压马达竖直向下安装在马达安装架上，所述的齿轮安装在第一液压马达的输出轴上，所述齿轮与齿条互相啮合；所述的桁架由两侧的长杆和中间的2个横梁构成，桁架的一端设有铰接凸台，另一端设有铰支座，所述的铰接凸台和铰支座上均设有圆孔，一个桁架的铰接凸台可以和另一个桁架的铰支座通过销轴连接，连接后二者可以相对转动，但二者的夹角范围为30°-180°，即达到最大夹角（180°）时二者呈一条直线，另外桁架的两侧各设有两个柱销，桁架通过四个柱销安装在支架上；所述的工作台运输单元包括一个运输底盘、一个第二滑动托板、一个第一液压马达、一个齿轮和一个工作台，所述第二滑动托板滑动安装在导轨上，其驱动方式与第一滑动托板相同，均采用齿轮齿条驱动方式；所述的工作台安装在第二滑动托板上方的凹槽中，工作台的每一侧都设有2个横向滑槽和一个纵向滑槽，在工作台的上方设有栏杆，作业车在进行总体组装时桁架侧面的柱销滑动安装在横向滑槽内，两个桁架连接处的销轴安装在纵向滑槽内。进一步地，所述的运输底盘的四个车轮均可独立转向和转动。本专利技术工作原理：本专利技术在使用时首先将工作台运输单元、桁架运输单元和运输底盘逐个运送到工作场地，然后以工作台运输单元为中心进行组装，即在工作台运输单元前后各连接数量相等的桁架运输单元，并把桁架运输单元上的桁架使用销轴连接起来，中间的两个桁架与工作台连接，然后把工作台两侧的第一滑动托板也连接起来，这样可以增加两端的第一滑动托板的驱动力，为了维持横向的稳定性，在工作台运输单元的两侧也连接相等数量的运输底盘，连接完成后利用所有的液压缸将整个作业车调整成水平状态，然后维修人员站在工作台上，通过第一液压马达的驱动力将工作台缓缓升起，直到工作台到达指定高度为止。由于本专利技术采用了上述技术方案，本专利技术具有以下优点：本专利技术采用化整为零的方法将庞大的电力作业车分解成体积较小的运输单元，可以通过比较狭窄的通道、桥梁。附图说明图1为本专利技术的组装完成后的结构示意图。图2、图6为本专利技术的桁架运输单元结构示意图。图3为本专利技术的第一滑动托板结构示意图。图4为本专利技术的桁架结构示意图。图5为本专利技术的工作台运输单元结构示意图。附图标号：1-液压缸；2-车轮；3-车身；4-第一滑动托板；5-卡扣；6-齿轮；7-第一液压马达；8-桁架；9-第一凹槽；10-第二凹槽；11-第一凸台；12-导轨；13-第二凸台；14-第二液压马达；15-第三液压马达；16-齿条；17-第二滑动托板；18-工作台；401-第三凹槽；402-支架；403-半圆孔；404-螺栓孔；405-第三凸台；406-第一连接孔；407-第二连接孔；408-马达安装架；801-铰接凸台；802-柱销；803-铰支座；1801-横向滑槽；1802-纵向滑槽；1803-栏杆；101-销轴。具体实施方式下面通过实施例，并结合附图，对本专利技术的技术方案作进一步具体的说明。实施例如图1、图2、图3、图4、图5、图6所示，一种重型模块化电力作业车，包括一个工作台运输单元、4个桁架运输单元和2个运输底盘，其特征在于：所述的桁架运输单元对称组装在工作台运输单元前后位置，桁架运输单元的数量为偶数个，所述的运输底盘对称组装在工作台运输单元左右两侧位置，运输底盘的数量也为偶数个； 所述的运输底盘包括四个液压缸1、四个车轮2、车身3、四个第二液压马达14、四个第三液压马达15、2条导轨12、一根齿条16，所述的车身3为长方形平板结构，在车身3的后部设有一个长方形的第一凹槽9，在车身3的前方设有一个长方形的第一凸台11，在第一凹槽9和第一凸台11上方均设有一个销孔，第一凸台11的大小正好可以伸进第一凹槽9中，在车身3的右侧设有与第一凹槽9结构、大小相同的第二凹槽10，在车身3的左侧设有与第一凸台11结构、大小相同的第二凸台13；在车身3上部安装有与车身3长度方向平行的2条导轨12，在2条导轨12之间安装有一根齿条16，齿条16与导轨12平行且二者长度与车身3长度相等；所述的四个第二液压马达14安装在车身3底部，第二液压马达14的输出轴竖直向下并与第三液压马达15的外壳固定连接，第三液压马达15的输出轴与车轮2固定连接；所述的四个液压缸1对称设置在车身3两侧，液压缸1竖直向下安装；所述的桁架运输单元包括一个运输底盘，2个第一滑动托板4，2个第一液压马达7、两个齿轮6，四个卡扣5和一个桁架8，所述的2个第一滑动托板4均滑动安装在导轨12上，所述的第一滑动托板4上部安装有2个支架402，所述支架402上设有半圆孔403和2个螺栓孔404；所述的卡扣5上也设有一个半圆孔，卡扣5通过螺栓与支架402上的螺栓孔404配合安装；在第一滑动托板4的后部设有第三凸台405，在第一滑动托板4的前部设有第三凹槽401，所述的第三凸台405的大小正好可以伸进第三凹槽401中，在第三凹槽401上本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种重型模块化电力作业车，包括一个工作台运输单元、若干个桁架运输单元和若干个运输底盘，其特征在于：所述的桁架运输单元对称组装在工作台运输单元前后位置，桁架运输单元的数量为偶数个，所述的运输底盘对称组装在工作台运输单元左右两侧位置，运输底盘的数量也为偶数个； 所述的运输底盘包括四个液压缸（1）、四个车轮（2）、车身（3）、四个第二液压马达（14）、四个第三液压马达（15）、2条导轨（12）、一根齿条（16），所述的车身（3）为长方形平板结构，在车身（3）的后部设有一个长方形的第一凹槽（9），在车身（3）的前方设有一个长方形的第一凸台（11），在第一凹槽（9）和第一凸台（11）上方均设有一个销孔，第一凸台（11）的大小正好可以伸进第一凹槽（9）中，在车身（3）的右侧设有与第一凹槽（9）结构、大小相同的第二凹槽（10），在车身（3）的左侧设有与第一凸台（11）结构、大小相同的第二凸台（13）；在车身（3）上部安装有与车身（3）长度方向平行的2条导轨（12），在2条导轨（12）之间安装有一根齿条（16），齿条（16）与导轨（12）平行且二者长度与车身（3）长度相等；所述的四个第二液压马达（14）安装在车身（3）底部，第二液压马达（14）的输出轴竖直向下并与第三液压马达（15）的外壳固定连接，第三液压马达（15）的输出轴与车轮（2）固定连接；所述的四个液压缸（1）对称设置在车身（3）两侧，液压缸（1）竖直向下安装；所述的桁架运输单元包括一个运输底盘，2个第一滑动托板（4），2个第一液压马达（7）、两个齿轮（6），四个卡扣（5）和一个桁架（8），所述的2个第一滑动托板（4）均滑动安装在导轨（12）上，所述的第一滑动托板（4）上部安装有2个支架（402），所述支架（402）上设有半圆孔（403）和2个螺栓孔（404）；所述的卡扣（5）上也设有一个半圆孔，卡扣（5）通过螺栓与支架（402）上的螺栓孔（404）配合安装；在第一滑动托板（4）的后部设有第三凸台（405），在第一滑动托板（4）的前部设有第三凹槽（401），所述的第三凸台（405）的大小正好可以伸进第三凹槽（401）中，在第三凹槽（401）上设有第一连接孔（406），在第三凸台（405）上设有第二连接孔（407），当一个第一滑动托板（4）的第三凸台（405）插入到另一个第一滑动托板（4）的第三凹槽（401）时，第一连接孔（406）正好与第二连接孔（407）对应；在第一滑动托板（4）的后部还设有一个马达安装架（408），所述的第一液压马达（7）竖直向下安装在马达安装架（408）上，所述的齿轮（6）安装在第一液压马达（7）的输出轴上，所述齿轮（6）与齿条（16）互相啮合；所述的桁架（8）由两侧的长杆和中间的2个横梁构成，桁架（8）的一端设有铰接凸台（801），另一端设有铰支座（803），所述的铰接凸台（801）和铰支座（803）上均设有圆孔，一个桁架（8）的铰接凸台（801）可以和另一个桁架（8）的铰支座（803）通过销轴（101）连接，连接后二者可以相对转动，但二者的夹角范围为30°‑180°，即达到最大夹角（180°）时二者呈一条直线，另外桁架（8）的两侧各设有两个柱销（802），桁架（8）通过四个柱销（802）安装在支架（402）上；所述的工作台运输单元包括一个运输底盘、一个第二滑动托板（17）、一个第一液压马达（7）、一个齿轮（6）和一个工作台（18），所述第二滑动托板（17）滑动安装在导轨（12）上，其驱动方式与第一滑动托板（4）相同，均采用齿轮（6）齿条（16）驱动方式；所述的工作台（18）安装在第二滑动托板（17）上方的凹槽中，工作台（18）的每一侧都设有2个横向滑槽（1801）和一个纵向滑槽（1802），在工作台（18）的上方设有栏杆（1803），作业车在进行总体组装时桁架（8）侧面的柱销（802）滑动安装在横向滑槽（1801）内，两个桁架（8）连接处的销轴（101）安装在纵向滑槽（1802）内。...

【技术特征摘要】
1.一种重型模块化电力作业车，包括一个工作台运输单元、若干个桁架运输单元和若干个运输底盘，其特征在于：所述的桁架运输单元对称组装在工作台运输单元前后位置，桁架运输单元的数量为偶数个，所述的运输底盘对称组装在工作台运输单元左右两侧位置，运输底盘的数量也为偶数个； 所述的运输底盘包括四个液压缸（1）、四个车轮（2）、车身（3）、四个第二液压马达（14）、四个第三液压马达（15）、2条导轨（12）、一根齿条（16），所述的车身（3）为长方形平板结构，在车身（3）的后部设有一个长方形的第一凹槽（9），在车身（3）的前方设有一个长方形的第一凸台（11），在第一凹槽（9）和第一凸台（11）上方均设有一个销孔，第一凸台（11）的大小正好可以伸进第一凹槽（9）中，在车身（3）的右侧设有与第一凹槽（9）结构、大小相同的第二凹槽（10），在车身（3）的左侧设有与第一凸台（11）结构、大小相同的第二凸台（13）；在车身（3）上部安装有与车身（3）长度方向平行的2条导轨（12），在2条导轨（12）之间安装有一根齿条（16），齿条（16）与导轨（12）平行且二者长度与车身（3）长度相等；所述的四个第二液压马达（14）安装在车身（3）底部，第二液压马达（14）的输出轴竖直向下并与第三液压马达（15）的外壳固定连接，第三液压马达（15）的输出轴与车轮（2）固定连接；所述的四个液压缸（1）对称设置在车身（3）两侧，液压缸（1）竖直向下安装；所述的桁架运输单元包括一个运输底盘，2个第一滑动托板（4），2个第一液压马达（7）、两个齿轮（6），四个卡扣（5）和一个桁架（8），所述的2个第一滑动托板（4）均滑动安装在导轨（12）上，所述的第一滑动托板（4）上部安装有2个支架（402），所述支架（402）上设有半圆孔（403）和2个螺栓孔（404）；所述的卡扣（5）上也设有一个半圆孔，卡扣（5）通过螺栓与支架（402）上的螺栓孔（404）配合安装；在第一滑动托板（4）的后部设有第三凸台（405），在第一滑动托板（4）的前部设有...

【专利技术属性】
技术研发人员：不公告发明人，
申请(专利权)人：张学衡，
类型：发明
国别省市：河北;13