一种救援飞行器制造技术

本发明专利技术提供一种救援飞行器，包括机体(1)、升力发动机(2)、姿态喷流器(3)、尾推发动机(4)、水平尾翼(5)、垂直尾翼(6)、起落架(7)、飞控设备舱(8)、救援收纳舱(9)，2台升力发动机(2)内置机体(1)航向方向两侧，4个姿态喷流器(3)成对内置机体(1)展向方向两侧，机体(1)航向方向机尾端安装有相互垂直的水平尾翼(5)和垂直尾翼(6)，垂直尾翼(6)上安装有尾推发动机(4)，机体(1)内的两侧升力发动机(2)之间安装有飞控设备舱(8)和救援收纳舱(9)。本发明专利技术所提供的救援飞行器，具有垂直起降能力，且桨叶内置机体中可在狭小空间中救援，具有快速高效、受地理空间限制少等优势。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于飞机设计领域，具体涉及救援飞行器。
技术介绍
由于航空救援具有响应速度快、机动能力强、救援范围广、救援效果好等有优点，因此在灾害救援过程中发挥着至关重要的作用。一般用于救援的飞行器主要是直升机，大而长的旋翼外置，根本无法在一些狭小、复杂的空间实施救援任务。再次，救援直升机基本上由军用直升机改装而来，机上往往缺少监护、救治、供氧、供电等设备，在输送伤病员途中不能进行复苏、输血、输液、供氧等急救处置。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种救援飞行器，解决直升飞机由于旋翼大而长的特点无法在狭小空间实施救援任务的问题。本专利技术的目的通过如下技术方案实现：一种救援飞行器，包括机体、升力发动机、姿态喷流器、尾推发动机、水平尾翼、垂直尾翼、起落架、飞控设备舱、救援收纳舱；多个所述升力发动机内置于所述机体航向方向两侧；多个所述姿态喷流器成对内置于所述机体展向方向两侧；所述机体航向方向机尾端安装有相互垂直的所述水平尾翼和所述垂直尾翼，其中，所述水平尾翼按照所述机体展向方向布置，所述垂直尾翼上安装有所述尾推发动机；所述机体内的两侧所述升力发动机之间安装有所述飞控设备舱和所述救援收纳舱；所述机体垂向方向上安装有用于着陆的所述起落架。优选地是，所述升力发动机为两个，并且包含风扇和涵道发动机，所述涵道发动机提供动力，带动所述风扇旋转，产生升力，进而飞行器垂直起飞。优选地是，所述垂直尾翼为两个，所述水平尾翼为一个，所述垂直尾翼垂直安装于所述水平尾翼两端，并且所述水平尾翼、所述垂直尾翼与所述机体航向机尾端连成一体。优选地是，所述水平尾翼上安装有用于调整飞行器升降的升降舵。优选地是，所述垂直尾翼上安装有用于调整飞行器转向的方向舵。优选地是，所述尾推发动机为两个，分别安装于所述垂直尾翼远离所述水平尾翼一侧。优选地是，所述飞控设备舱和所述救援收纳舱沿所述机体展向方向并排布置，所述救援收纳舱的舱门开在远离所述飞控设备舱一侧。优选地是，所述机体上安装有格栅，用于排出所述升力发动机和所述姿态喷流器产生的气流。优选地是，所述起落架为四个，对称安装于所述机体展向方向两侧，每侧安装两个。本专利技术所提供的一种救援飞行器的有益效果在于，不仅具有垂直起降能力，且相对于传统的直升机来说，小巧的机身以及采用的涵道升力风扇使得它几乎可以在任何地方执行援救任务，具有快速高效、灵活多用途、
受地理空间限制少等优势。附图说明图1为本专利技术的救援飞行器中机体的结构主视图；图2为本专利技术的救援飞行器中机体的结构俯视图；图3为本专利技术的救援飞行器中机体的结构前视图；图4为本专利技术的救援飞行器中飞控设备舱和救援收纳舱内部示意图。附图标记：1-机体、2-升力发动机、3-姿态喷流器、4-尾推发动机、5-水平尾翼、6-垂直尾翼、7-起落架、8-飞控设备舱、9-救援收纳舱、11-格栅、21-风扇、22-涵道发动机、51-升降舵、61-方向舵、81-主飞控屏、82-辅飞控屏、83-接收机、84-生命探测仪、85-油箱、91-座椅、92-躺椅、93-多功能医疗设备。具体实施方式为使本专利技术实施的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行更加详细的描述。在附图中，自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本专利技术，而不能理解为对本专利技术的限制。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。下面结合附图对本专利技术救援飞行器做进一步详细说明。如图2所示，本实施例的救援飞行器，外形酷似跑车，包括机体1、升
力发动机2、姿态喷流器3、尾推发动机4、水平尾翼5、垂直尾翼6、起落架7、飞控设备舱8、救援收纳舱9。机体1垂向方向上安装有多个用于着陆的起落架7，本实施例优选4个，对称安装于机体1展向方向两侧，每侧安装两个，并且都位于机体1垂向方向的同一侧，见图1所示。现规定机体1安装有起落架7的一侧为机体1的下方向，反方向为上方向。多个升力发动机2分别内置于机体1航向方向的两侧，本实施例的升力发动机2包含风扇21和涵道发动机22，数量选为2个，其中，风扇21与涵道发动机22沿机体1的垂向布置，风扇21位于涵道发动机22的上方，涵道发动机22提供动力，带动风扇21旋转，产生升力，进而飞行器垂直起飞。多个姿态喷流器3成对内置于机体1展向方向两侧，用于调整飞行姿态，本实施例优选4个，即能满足飞行需求。在机体1上还安装有格栅11，格栅11的安装位置位于升力发动机2和姿态喷流器3的垂直方向上，用于排出升力发动机2和姿态喷流器3产生的气流，见图3所示。机体1航向方向机尾端安装有相互垂直的水平尾翼5和垂直尾翼6，其中，水平尾翼5选择1个，按照机体1展向方向布置，垂直尾翼6选择2个，垂直安装于水平尾翼5两端，水平尾翼5、垂直尾翼6与机体1航向机尾端连成一体。在垂直尾翼6远离水平尾翼5一侧安装有尾推发动机4，尾推发动机4为2个，即每一个垂直尾翼6上都安有一个尾推发动机4，尾推发动机4提供推力，用于本专利技术的救援飞行器的高速飞行，见图3所示。在水平尾翼5上还安装有升降舵51，升降舵51为可俯仰摆动的壁板，
并且位于水平尾翼5远离机身1一端，一方面保证飞行器具有俯仰稳定性，另一方面用于高速飞行时飞行器的俯仰操纵，见图2所示。在垂直尾翼6上还安装有方向舵61，方向舵61为可航向摆动的壁板，并且位于垂直尾翼6远离机身1一端，一方面保证飞行器具有航向稳定性，另一方面用于高速飞行时飞行器的航向操纵，见图1所示。在机体1内的2个升力发动机2之间还安装有飞控设备舱8和救援收纳舱9，飞控设备舱8和救援收纳舱9选择沿机体1展向方向并排布置。飞控设备舱8内安装有主飞控屏81、辅飞控屏82、接收机83、生命探测仪84、油箱85，见图4所示，主飞控屏81和辅飞控屏82用于操纵救援飞行器、对地面状况进行探查和获取救援飞行器各部件的状况等，生命探测仪84用于探查地面生命体，接收机83用于接收生命体发出的生命信号，油箱85为救援飞行器提供燃油。救援收纳舱9内安装有座椅91、躺椅92、多功能医疗设备93，座椅91和躺椅92用来放置伤员，多功能医疗设备93用来对伤员进行紧急救治，其中，为了伤员快速登机，将救援收纳舱9的舱门开在远离飞控设备舱8一侧，方便进入。救援飞行器的悬停、垂向运动、水平转动、展向远动、偏航运动和俯仰运动等是由2台升力发动机2、尾推发动机4、4个姿态喷流器3、水平尾翼5和垂直尾翼6综合控制来实现。悬停是该飞行器最基本的飞行状态，也是最基本的运动形式之一。当2台升力发动机2的风扇21桨叶按相反方向等速转动时，2台升力发动机的扭矩相互抵消，升力的合力与飞行器重力相互平衡，此时飞行器就可以保持悬停状态。同时为了增加稳定性，还可以利用4个姿态喷流器3向下喷
气进行辅助控制。该救援飞行器的垂向运动比较容易控制。当同时增加2台升力发动机2的风扇21桨叶转速时，2台升力发动机2的扭矩相互抵消，此时升力的合力大于飞行器重力，飞行器就会向上运动。当同时减小前后2台本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种救援飞行器，其特征在于，包括机体(1)、升力发动机(2)、姿态喷流器(3)、尾推发动机(4)、水平尾翼(5)、垂直尾翼(6)、起落架(7)、飞控设备舱(8)、救援收纳舱(9)；多个所述升力发动机(2)内置于所述机体(1)航向方向两侧；多个所述姿态喷流器(3)成对内置于所述机体(1)展向方向两侧；所述机体(1)航向方向机尾端安装有相互垂直的所述水平尾翼(5)和所述垂直尾翼(6)，其中，所述水平尾翼(5)按照所述机体(1)展向方向布置，所述垂直尾翼(6)上安装有所述尾推发动机(4)；所述机体(1)内的两侧所述升力发动机(2)之间安装有所述飞控设备舱(8)和所述救援收纳舱(9)；所述机体(1)垂向方向上安装有用于着陆的所述起落架(7)。

【技术特征摘要】
1.一种救援飞行器，其特征在于，包括机体(1)、升力发动机(2)、姿态喷流器(3)、尾推发动机(4)、水平尾翼(5)、垂直尾翼(6)、起落架(7)、飞控设备舱(8)、救援收纳舱(9)；多个所述升力发动机(2)内置于所述机体(1)航向方向两侧；多个所述姿态喷流器(3)成对内置于所述机体(1)展向方向两侧；所述机体(1)航向方向机尾端安装有相互垂直的所述水平尾翼(5)和所述垂直尾翼(6)，其中，所述水平尾翼(5)按照所述机体(1)展向方向布置，所述垂直尾翼(6)上安装有所述尾推发动机(4)；所述机体(1)内的两侧所述升力发动机(2)之间安装有所述飞控设备舱(8)和所述救援收纳舱(9)；所述机体(1)垂向方向上安装有用于着陆的所述起落架(7)。2.根据权利要求1所述的救援飞行器，其特征在于，所述升力发动机(2)为两个，并且包含风扇(21)和涵道发动机(22)，所述涵道发动机(22)提供动力，带动所述风扇(21)旋转，产生升力，进而飞行器垂直起飞。3.根据权利要求1所述的救援飞行器，其特征在于，所述垂直尾翼(6)为两个，所述水平尾翼(5)...

【专利技术属性】
技术研发人员：黎欣，
申请(专利权)人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所，
类型：发明
国别省市：陕西;61