发动机盖锁组件制造技术

本实用新型专利技术公开了一种发动机盖锁组件，包括锁壳、可转动地安装在所述锁壳上的解锁件和可转动地安装在所述锁壳上，并能够与所述解锁件啮合锁定或分离解锁的第一锁扣件；在所述锁壳上还设置有第二锁扣件，所述第二锁扣件可转动地安装在所述锁壳的背侧上；在所述解锁件上还设置有用于驱动所述第二锁扣件转动解锁的拨片，所述拨片可转动地安装在所述解锁件上。本实用新型专利技术提供的发动机锁盖组件，能够在保证安全的前提下，实现在车内进行两级解锁，无需下车手动扭动第二锁扣件，即可使得发动机锁盖组件能够处于完全解锁状态，便于操作使用。而且使整个发动机锁盖组件的结构简单紧凑，便于安装，并降低了成本。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车发动机盖锁
，特别涉及一种发动机锁盖组件。
技术介绍
当前，发动机盖锁的基本结构为，解锁杠杆和棘爪通过铆钉铆接在锁壳上，并且保持可以自由转动；解锁杠杆和棘爪相啮合，解锁杠杆可以阻止棘爪顺时针(解锁方向)转动。弹簧的一端固定在解锁杠杆上，使解锁杠杆回位，实现发动机罩锁的解锁弹簧功能；弹簧的另一端固定在棘爪上，拉动棘爪转动，弹起发动机盖。解锁后的发动机盖仍然受到次锁的限制而不能打开，需要人下车后手动扭动次锁解锁装置，方可解锁。这种发动机盖锁的弹簧力需要很大，才能实现发动机盖自动弹起的效果，但同时解锁杠杆的力也会比较大。最大的问题是次锁形状不规则，结构特点比较复杂，占用空间大，而且用手开启十分不便。上述发动机盖锁在成本严格控制，发动机舱相对较小的汽车上有很大的劣势。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术中的缺陷，提供一种能够自动实现二次解锁，结构简单、成本低的发动机锁盖组件。本技术技术方案提供一种发动机盖锁组件，包括锁壳、可转动地安装在所述锁壳上的解锁件和可转动地安装在所述锁壳上，并能够与所述解锁件啮合锁定或分离解锁的第一锁扣件；在所述锁壳上还设置有第二锁扣件，所述第二锁扣件可转动地安装在所述锁壳的背侧上；在所述解锁件上还设置有用于驱动所述第二锁扣件转动解锁的拨片，所述拨片可转动地安装在所述解锁件上。进一步地，该发动机盖锁组件具有完全锁定的锁定状态、未完全解锁的一级解锁状态和完全解锁的完全解锁状态；相应地，所述第二锁扣件具有闭合位置、第一开启位置和第二开启位置；在所述发动机盖锁组件处于锁定状态时，所述第二锁扣件处于所述闭合位置，所述解锁件与所述第一锁扣件啮合在一起；在所述发动机盖锁组件处于一级解锁状态时，所述第二锁扣件处于所述第一开启位置，所述解锁件与所述第一锁扣件分离，所述第二锁扣件保持对所述外部锁扣的锁定；在所述发动机盖锁组件处于完全解锁状态时，所述第二锁扣件处于所述第二开启位置，所述第二锁扣件解除对所述外部锁扣的锁定。进一步地，随着所述解锁件转动的所述拨片能够驱动所述第二锁扣件从所述第一开启位置向第二开启位置切换。进一步地，所述拨片通过拨片安装轴安装在所述解锁件上，所述拨片的顶端上设置有拨片凸起部，所述拨片的底端为与所述第二锁扣件配合或分离的拨片配合端部；在所述解锁件上还设置有止挡部，在所述第二锁扣件上还设置有止挡销；所述解锁件通过解锁件安装轴安装在所述锁壳上，并具有解锁位置和复位位置；在所述第二锁扣件处于所述第一开启位置时，随着从所述解锁位置向所述复位位置切换的所述解锁件一体绕着所述解锁件安装轴转动的所述拨片配合端部在所述止挡销的作用下能够绕着所述拨片安装轴转动，并绕过所述止挡销；在所述第二锁扣件处于所述第一开启位置时，随着从所述复位位置向所述解锁位置切换的所述解锁件一体绕着所述解锁件安装轴转动的所述拨片配合端部与所述止挡销配合在一起，且所述拨片凸起部与所述止挡部配合在一起。进一步地，所述止挡部位于所述解锁件上靠近所述第一锁扣件的一侧。进一步地，所述拨片上还设置有用于使所述拨片凸起部配合在所述止挡部上的拨片复位弹簧。进一步地，所述解锁件、所述第一锁扣件和所述第二锁扣件上分别设置有复位弹簧。采用上述技术方案，具有如下有益效果：本技术提供的发动机锁盖组件，能够在保证安全的前提下，实现在车内进行两级解锁，无需下车手动扭动第二锁扣件，即可使得发动机锁盖组件能够处于完全解锁状态，便于操作使用。而且使整个发动机锁盖组件的结构简单紧凑，便于安装，并降低了成本。附图说明图1为本技术提供的发动机盖锁组件处于锁定状态的示意图；图2为图1所示的发动机锁盖组件的背侧示意图；图3为本技术提供的发动机盖锁组件处于一级解锁状态的示意图；图4为在第二锁扣件处于第一开启位置时，解锁件复位时的状态示意图；图5为在解锁件复位时，拨片上的拨片配合端部绕过止挡销的示意图；图6为复位的解锁件再次转动时带动拨片驱动第二锁扣件从第一开启位置向第二开启位置切换的示意图；图7为第二锁扣件处于第二开启位置时，发动机盖锁组件处于完全解锁状态的示意图；图8为外部锁扣从发动机盖锁组件中解锁后，发动机盖锁组件的结构示意图。附图标记对照表：1-锁壳； 2-解锁件； 21-解锁件安装轴；22-复位弹簧； 23-止挡部； 3-第一锁扣件；31-安装轴； 32-复位弹簧； 4-第二锁扣件；41-第一延伸部； 42-第二延伸部； 43-止挡销；44-安装轴； 45-复位弹簧； 5-拨片；51-拨片凸起部； 52-拨片配合端部； 53-拨片复位弹簧；54-拨片安装轴； 6-拉线； 7-外部锁扣；A-闭合位置； B-第一开启位置； C-第二开启位置；D-复位位置； E-解锁位置。具体实施方式下面结合附图来进一步说明本技术的具体实施方式。其中相同的零部件用相同的附图标记表示。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。如图1-8所示，本技术一实施例提供的发动机盖锁组件，包括锁壳1、可转动地安装在锁壳1上的解锁件2和可转动地安装在锁壳1上，并能够与解锁件2啮合锁定或分离解锁的第一锁扣件3。其中，在锁壳1上还设置有第二锁扣件4，第二锁扣件4可转动地安装在锁壳1的背侧上。在解锁件2上还设置有用于驱动第二锁扣件4转动解锁的拨片5，拨片5可转动地安装在解锁件2上。该发动机盖锁组件用于安装在发动机盖上，与发动机盖上的外部锁扣7配合以控制发动机盖的开启与关闭。该发动机盖锁组件主要包括锁壳1、解锁件2、第一锁扣件3、第二锁扣件4和拨片5。锁壳1用于安装在发动机盖上。解锁件2通过解锁件安装轴21安装在锁壳1上，并能够绕着解锁件安装轴21转动，称之为解锁件2可转动地安装在锁壳1上。第一锁扣件3通过安装轴31安装在锁壳1上，并能够绕着安装轴31转动，称之为第一锁扣件3可转动地安装在锁壳1上。第一锁扣件1用于与解锁件2作用，以控制发动机盖锁组件的一级解锁或闭锁。当第一锁扣件1与解锁件2配合时，使得发动机盖锁组件处于锁定状态；当第一锁扣件1与解锁件2分离时，使得发动机盖锁组件处于一级解锁状态。第二锁扣件4通过安装轴44安装在锁壳1的背侧，与解锁件2相对设置在锁壳1的两侧，利于节约空间，并便于布置。第二锁扣件4能够绕着安装轴44转动，称之为第二锁扣件4可转动地安装在锁壳1上。第二锁扣件4与第一锁扣件3共同对外部锁扣7进行锁定。当仅开启第一锁扣件3时，也即是发动机盖锁组件处于一级解锁状态时，第二锁扣件4还保持对外部锁扣7的作用，此时还不开启发动机盖。为了实现自动开启第二锁扣件4，而无下车手动操作第二锁扣件4开启，在解锁件2上设置有拨片5，拨片5用于驱动第二锁扣件4转动解锁。拨片5通过拨片安装轴54安装在解锁件2上，并能够绕拨片安装轴54转动，称之为拨片5可转动地安装在解锁件2上。当解锁件2转动至指定位置时，拨片5能够与第二锁扣本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种发动机盖锁组件，包括锁壳、可转动地安装在所述锁壳上的解锁件和可转动地安装在所述锁壳上，并能够与所述解锁件啮合锁定或分离解锁的第一锁扣件；其特征在于，在所述锁壳上还设置有第二锁扣件，所述第二锁扣件可转动地安装在所述锁壳的背侧上；在所述解锁件上还设置有用于驱动所述第二锁扣件转动解锁的拨片，所述拨片可转动地安装在所述解锁件上。

【技术特征摘要】
1.一种发动机盖锁组件，包括锁壳、可转动地安装在所述锁壳上的解锁件和可转动地安装在所述锁壳上，并能够与所述解锁件啮合锁定或分离解锁的第一锁扣件；其特征在于，在所述锁壳上还设置有第二锁扣件，所述第二锁扣件可转动地安装在所述锁壳的背侧上；在所述解锁件上还设置有用于驱动所述第二锁扣件转动解锁的拨片，所述拨片可转动地安装在所述解锁件上。2.根据权利要求1所述的发动机盖锁组件，其特征在于，该发动机盖锁组件具有完全锁定的锁定状态、未完全解锁的一级解锁状态和完全解锁的完全解锁状态；相应地，所述第二锁扣件具有闭合位置、第一开启位置和第二开启位置；在所述发动机盖锁组件处于锁定状态时，所述第二锁扣件处于所述闭合位置，所述解锁件与所述第一锁扣件啮合在一起；在所述发动机盖锁组件处于一级解锁状态时，所述第二锁扣件处于所述第一开启位置，所述解锁件与所述第一锁扣件分离，所述第二锁扣件保持对外部锁扣的锁定；在所述发动机盖锁组件处于完全解锁状态时，所述第二锁扣件处于所述第二开启位置，所述第二锁扣件解除对所述外部锁扣的锁定。3.根据权利要求2所述的发动机盖锁组件，其特征在于，随着所述解锁件转动的所述拨片能够驱动所述第二锁扣件从所述第一开启位置向第二开启位置切换。4.根据权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：魏一凡，马杰，
申请(专利权)人：上汽通用汽车有限公司，泛亚汽车技术中心有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31