车辆发动机罩加强件制造技术

一种车辆发动机罩包括内部面板、连接至内部面板的外部面板，以及设置在外部面板和内部面板之间的插入件。该插入件由相对于外部面板的材料更脆性的材料形成。该插入件包括相互连接的多个条状件。每个条状件沿外部面板伸长并邻近外部面板设置。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及车辆发动机罩加强件。
技术介绍
车辆(例如汽车)会经受多种性能测试、耐久性测试和碰撞测试。这些不同的测试可由各个车辆制造商和/或政府机关来标准化。例如，碰撞测试可由不同的政府机关来标准化或来批准。例如，标准化的汽车碰撞测试在美国由国家高速公路交通安全管理局(NHTSA)来管理，在欧盟则由欧洲新车安全评鉴协会(Euro NCAP)来管理。这些不同的性能测试、耐久性测试，和/或碰撞测试对于车辆的部件可能造成设计要素的矛盾。作为一个实例，车辆的发动机罩可能经受手掌按压测试(palm print test)和行人保护测试，在手掌按压测试中，发动机罩的高刚性可能有利，而在行人保护测试中，发动机罩的高柔性可能有利。具体地，手掌按压测试测试了在用户将发动机罩从打开位置移动至关闭位置时所抓住的发动机罩区域中发动机罩抵抗塑性变形的能力。为了防止永久变形，提高该发动机罩在这个区域内的刚性是有利的。由Euro NCAP标准化的行人保护测试测试了在与车辆的前端碰撞中行人的大腿、小腿和头部受到的影响。可通过提高车辆的发动机罩的柔性使得发动机罩变形以吸收在碰撞过程中来自行人的能量，来改善行人保护测试的结果。由于手掌按压测试的结果可通过提高发动机罩的刚性来改善，行人保护测试的结果可通过提高发动机罩的柔性来改善，因此这两种测试造成了关于发动机罩设计的矛盾需求。因此，仍然有机会来设计一种解决这些矛盾需求的车辆发动机罩。
技术实现思路
根据本专利技术的一个方面，提供了一种车辆发动机罩，包括：内部面板；外部面板，连接至所述内部面板；以及插入件，设置在所述外部面板和所述内部面板之间并由相对于所述外部面板的材料更脆性的材料形成；所述插入件包括相互连接的多个条状件，每个所述条状件沿所述外部面板伸长并邻近所述外部面板设置。根据本专利技术的一个实施例，所述多个条状件在所述条状件之间形成了邻近所述外部面板的凹槽。根据本专利技术的一个实施例，所述条状件设计成在经受高于预定阈值的力时断裂。根据本专利技术的一个实施例，所述条状件设计成在经受低于预定阈值的力时强化所述外部面板以及设计成在经受高于所述预定阈值的力时断裂。根据本专利技术的一个实施例，所述外部面板设计成在经受高于所述预定阈值的力使所述条状件中的至少一个断裂时塑性变形。根据本专利技术的一个实施例，所述插入件由被聚合物封装的玻璃垫形成。根据本专利技术的一个实施例，所述外部面板由钢形成。根据本专利技术的一个实施例，所述外部面板由铝形成。根据本专利技术的一个实施例，所述插入件包括沿所述外部面板伸长的至少一个翼。根据本专利技术的一个实施例，所述多个条状件彼此整体地形成。根据本专利技术的一个实施例，所述插入件是平坦的。根据本专利技术的另一方面，提供了一种车辆发动机罩，包括：内部面板；外部面板，连接至所述内部面板；以及插入件，设置在所述外部面板和所述内部面板之间并由相对于所述外部面板的材料更脆性的材料形成；所述插入件包括沿所述外部面板伸长的第一条状件；以及所述插入件包括连接至所述第一条状件并横切于所述第一条状件的第二条状件，并且所述第二条状件沿所述外部面板伸长。根据本专利技术的一个实施例，所述插入件包括与所述第二条状件间隔开的第三条状件，并且所述第三条状件连接至所述第一条状件并且横切于所述第一条状件延伸。根据本专利技术的一个实施例，所述插入件包括与所述第一条状件间隔开的第四条状件，所述第四条状件连接至所述第二条状件和所述第三条状件并且横切于所述第二条状件和所述第三条状件延伸，从而在所述第一条状件、所述第二条状件、所述第三条状件和所述第四条状件之间形成了凹槽。根据本专利技术的一个实施例，所述插入件包括与所述第二条状件和所述第三条状件间隔开的第五条状件，所述第五条状件连接至所述第一条状件和所述第四条状件并且横切于所述第一条状件和所述第四条状件延伸，从而在所述第一条状件、所述第二条状件、所述第四条状件和所述第五条状件之间形成另一个凹槽。根据本专利技术的一个实施例，所述第二条状件、所述第三条状件和所述第五条状件大体彼此平行地延伸，并且所述第一条状件和所述第四条状件大体彼此平行地延伸。根据本专利技术的一个实施例，所述第一条状件和所述第二条状件中的至少一个设计成在经受低于预定阈值的力时强化所述外部面板以及设计成在经受高于所述预定阈值的力时断裂。根据本专利技术的又一方面，提供了一种车辆发动机罩，包括：内部面板；外部面板，连接至所述内部面板；以及插入件，设置在所述外部面板和所述内部面板之间并由相对于所述外部面板的材料更脆性的材料形成；所述插入件包括沿所述外部面板延伸的多个条状件并且所述多个条状件设计成在经受高于预定阈值的力时断裂。根据本专利技术的一个实施例，所述外部面板设计成在经受高于所述预定阈值的力使所述条状件中的至少一个断裂时塑性变形。根据本专利技术的一个实施例，所述插入件由被聚合物封装的玻璃垫形成并且所述外部面板由钢和铝中的至少一个形成。附图说明图1是包括发动机罩的车辆的立体图，该发动机罩具有以虚线示出的插入件。图2是发动机罩的立体图，其包括外部面板、内部面板和以虚线示出的插入件。图3是沿图2的线3的发动机罩的横截面图。图4是插入件的立体图。图5是插入件的侧视图。具体实施方式参照附图，其中，在不同视图中，相同的标号表示相同部分，大体示出了用于车辆12(例如汽车)的发动机罩10。发动机罩10也可称为发动机盖。在图1中大体示出了包括发动机罩10的车辆12。参照图2至图3，发动机罩10包括内部面板14和连接至内部面板14的外部面板16。图4和图5中以隔离的方式示出了插入件18，如图3所示，该插入件18设置在外部面板16和内部面板14之间。该插入件18由相对于外部面板16的材料更脆的材料形成。该插入件18包括多个相互连接的条状件22、24、26、28、30、32。每个条状件22、24、26、28、30、32沿着外部面板16伸长并邻近于外部面板16设置。由于插入件18由相对于外部面板16的材料更脆的材料形成，当在插入件18处作用至发动机罩10的力低于预定的阈值时，插入件18强化了外部面板16以防止外部面板16的塑性变形。如果在插入件18处作用至发动机罩10的力超过预定的阈值，那么插入件18会断裂并允许外部面板16塑性变形。这样，插入件18可在手掌按压测试期间强化外部面板16，即，抵抗发动机罩的由用户将发动机罩10从打开位置移动至关闭位置时所抓住的区域中的永久变形。换句话说，插入件18局部加强了外部面板16并充分地支撑外部面板16来处理手掌按压负载。在例如由Euro NCAP标准化的行人保护测试期间，在插入
件18处作用至发动机罩10的力可能超过预定的阈值以使插入件18断裂并允许外部面板16塑性变形以吸收力量。参照图4至图5，多个条状件22、24、26、28、30、32在条状件22、24、26、28、30、32之间形成了至少一个凹槽20。每个凹槽20邻近外部面板16设置，例如，凹槽20的轴线延伸穿过外部面板16。该凹槽20可如图4至图5中所示延伸穿过插入件18。可选地，一个或多个凹槽20可以是插入件18表面中的凹陷，即，不延伸穿过插入件18。附图中所示的凹槽20基本为具有圆形边缘的矩形。可选地，凹槽20可具有任何合适的尺寸和形状。图4至图5所示的插入件18包括了三个凹槽20，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆发动机罩，包括：内部面板；外部面板，连接至所述内部面板；以及插入件，设置在所述外部面板和所述内部面板之间并由相对于所述外部面板的材料更脆性的材料形成；所述插入件包括相互连接的多个条状件，每个所述条状件沿所述外部面板伸长并邻近所述外部面板设置。

【技术特征摘要】
2015.03.27 US 14/670,8031.一种车辆发动机罩，包括：内部面板；外部面板，连接至所述内部面板；以及插入件，设置在所述外部面板和所述内部面板之间并由相对于所述外部面板的材料更脆性的材料形成；所述插入件包括相互连接的多个条状件，每个所述条状件沿所述外部面板伸长并邻近所述外部面板设置。2.根据权利要求1所述的车辆发动机罩，其中，所述多个条状件在所述条状件之间形成了邻近所述外部面板的凹槽。3.根据权利要求1所述的车辆发动机罩，其中，所述条状件设计成在经受高于预定阈值的力时断裂。4.根据权利要求1所述的车辆发动机罩，其中，所述条状件设计成在经受低于预定阈值的力时强化所述外部面板以及设计成在经受高于所述预定阈值的力时断裂。5.根据权利要求4所述的车辆发动机罩，其中，所述外部面板设计成在经受高于所述预定阈值的力使所述条状件中的至少一个断裂时塑性变形。6.根据权利要求1所述的车辆发动机罩，其中，所述插入件由被聚合物封装的玻璃垫形成。7.根据权利要求1所述的车辆发动机罩，其中，所述外部面板由钢形成。8.根据权利要求1所述的车辆发动机罩，其中，所述外部面板由铝形成。9.根据权利要求1所述的车辆发动机罩，其中，所述插入件包括沿所述外部面板伸长的至少一个翼。10.根据权利要求1所述的车辆发动机罩，其中，所述多个条状件彼此整体地形成。11.根据权利要求1所述的车辆发动机罩，其中，所述插入件是平坦的。12.一种车辆发动机罩，包括：内部面板；外部面板，连接至所述内部面板；以及插入件，设置在所述外部面板和所述内部面板之间并由相对于所述外部面板的材料更脆性的材料形成；所述插入件包括沿所述外部面板伸长的第一条状件；以及所述插入件包括连接至所述第一条状件并横切于所述第一条状件的第二条状件，并且所述第二条状件沿所述外部面板伸长。13.根据权...

【专利技术属性】
技术研发人员：苏希尔·夏斯特里，兰德尔·R·弗兰克，雷克·米思卡，路易斯·杰西·查维拉·格拉，凯文·格林尼，
申请(专利权)人：福特环球技术公司，
类型：发明
国别省市：美国;US