【技术实现步骤摘要】
本技术属于新能源牵引车
,特别是涉及一种公铁两用车。
技术介绍
公铁两用车是指可在公路行走和轨道运行的专用牵引车,主要用于轨道牵引、调车作业及轨道货物转运。牵引车运行速度低,牵引力大,主要用于地铁车辆段、动车段、铁路站段、冶金行业、电厂、化工行业、港口、地方铁路、军用仓库的调车作业及牵引作业,特别适用于库房内作业。现有的公铁两用车多为以柴油发动机为动力,使用时有产生噪音、排放氮氧化物、一氧化物和硫化物对环境造成影响的问题;配备的液压系统结构复杂、成本高、有液压油泄漏的可能;而且现有的公铁两用车采用传统的驱动桥,转弯半径大,导致公路铁路作业切换时不灵活。
技术实现思路
针对上述现有技术存在的问题,本技术取消了传统的柴油发动机、驱动桥,液压系统,提供了一种结构简单、操作方便、噪音低、无废气排放、减轻环境污染、转弯半径小、机动灵活的四轮独立驱动转向电动公铁两用车。本技术所采取的技术方案是:四轮独立驱动转向电动公铁两用车,包括车体、电力源、两个导轮升降装置、四个导轮连接杆、两根导轮轴及四个导轮;所述两根导轮轴两端均各与一个导轮转动连接,两根导轮轴均沿车体宽度方向设置,两根导轮轴分别设置在车体前后两侧,每根导轮轴分别与两个导轮连接杆固定连接,所述四个导轮连接杆均与车体的底盘铰接,车体前端和后端分别设置有一个导轮升降装置,所述两个导轮升降装置上端分别
与车体固定连接,两个导轮升降装置执行端分别与对应的导轮轴固定连接,所述四轮独立驱动转向电动公铁两用车还包括四个驱动转向轮,所述四个驱动转向轮分别设置在车体的底盘四角处,通过精确的转差控制,实现整车全方向的 ...
【技术保护点】
一种四轮独立驱动转向电动公铁两用车,包括车体(1)、电力源(8)、两个导轮升降装置(6)、四个导轮连接杆(3)、两根导轮轴(4)及四个导轮(5);所述两根导轮轴(4)两端均各与一个导轮(5)转动连接,两根导轮轴(4)均沿车体(1)宽度方向设置,两根导轮轴(4)分别设置在车体(1)前后两侧,每根导轮轴(4)分别与两个导轮连接杆(3)固定连接,所述四个导轮连接杆(3)均与车体(1)的底盘铰接,车体(1)前端和后端分别设置有一个导轮升降装置(6),所述两个导轮升降装置(6)上端分别与车体(1)固定连接,两个导轮升降装置(6)执行端分别与对应的导轮轴(4)固定连接,其特征在于:所述四轮独立驱动转向电动公铁两用车还包括四个驱动转向轮(2),所述四个驱动转向轮(2)分别设置在车体(1)的底盘四角处,通过精确的转差控制,实现整车全方向的行驶;所述电力源(8)采用蓄电池组,电力源(8)分别给四个驱动转向轮(2)及两个导轮升降装置(6)供电。
【技术特征摘要】
1.一种四轮独立驱动转向电动公铁两用车,包括车体(1)、电力源(8)、两个导轮升降装置(6)、四个导轮连接杆(3)、两根导轮轴(4)及四个导轮(5);所述两根导轮轴(4)两端均各与一个导轮(5)转动连接,两根导轮轴(4)均沿车体(1)宽度方向设置,两根导轮轴(4)分别设置在车体(1)前后两侧,每根导轮轴(4)分别与两个导轮连接杆(3)固定连接,所述四个导轮连接杆(3)均与车体(1)的底盘铰接,车体(1)前端和后端分别设置有一个导轮升降装置(6),所述两个导轮升降装置(6)上端分别与车体(1)固定连接,两个导轮升降装置(6)执行端分别与对应的导轮轴(4)固定连接,其特征在于:所述四轮独立驱动转向电动公铁两用车还包括四个驱动转向轮(2),所述四个驱动转向轮(2)分别设置在车体(1)的底盘四角处,通过精确的转差控制...
【专利技术属性】
技术研发人员:高峰,张景群,关维鹏,魏璟琪,于占霞,高峰,秦福兴,董振阳,刘敏,陈岩,康曼娜,
申请(专利权)人:哈尔滨铁路局工业总公司内燃机械厂,
类型:新型
国别省市:黑龙江;23
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