具有手动离合功能的公铁车制造技术

本实用新型专利技术提供一种具有手动离合功能的公铁车。具有手动离合功能的公铁车，包括：车底盘、前导向机构和后导向机构；前导向机构包括第一升降装置、第一轮架和导向轮，导向轮设置在第一轮架上，第一轮架设置在第一升降装置上，第一升降装置固定在车底盘的前端部；后导向机构包括第二升降装置、第二轮架、液压马达、驱动轮和手动离合机构，驱动轮设置在第二轮架上，第二轮架设置在第二升降装置上，第二升降装置固定在车底盘的后端部，液压马达通过手动离合机构与驱动轮传动连接。手动离合机构的整体结构简单且整体可靠性较高，实现提高具有手动离合功能的公铁车的可靠性。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及铁路公路两用车辆，尤其涉及一种具有手动离合功能的公铁车。
技术介绍
目前，具有手动离合功能的公铁车因其既可以在公路上行驶，又可以在铁路上运行，被广泛应用于轨道运输行业。具有手动离合功能的公铁车通常用于铁路牵引、抢修、施工和抢险等作业，现有技术中的具有手动离合功能的公铁车主要包括:车底盘、司机室、车轮、导向轮以及动力装置。司机室和动力装置装配在车底盘上部，而车轮和导向轮分别设置在车底盘的底部，通过动力装置驱动车轮行驶。其中，动力装置可以是发动机和液压马达等动力设备。当具有手动离合功能的公铁车在公路上行驶时，导向轮通过液压缸收起，具有手动离合功能的公铁车通过发动机驱动车轮转动进行驱动行驶；当具有手动离合功能的公铁车在铁轨上行驶时，导向轮通过液压缸放下并落在铁轨上，导向轮与铁轨配合用于导向，具有手动离合功能的公铁车通过液压马达驱动其中一对导向轮转动进行驱动行驶。在实际使用过程中，为了在铁轨上实现动力车和拖车的功能转换，通常液压马达和导向轮之间设置有汽车上使用的离合器实现离合，而汽车上使用的离合器结构复杂，针对铁路工况条件下，在离合导向轮时容易发生损坏，导致具有手动离合功能的公铁车的可靠性较低。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是:提供一种具有手动离合功能的公铁车，实现提高具有手动离合功能的公铁车的可靠性。本技术提供的技术方案是，一种具有手动离合功能的公铁车，包括:车底盘、前导向机构和后导向机构；前导向机构包括第一升降装置、第一轮架和导向轮，所述导向轮设置在所述第一轮架上，所述第一轮架设置在所述第一升降装置上，所述第一升降装置固定在所述车底盘的前端部；所述后导向机构包括第二升降装置、第二轮架、液压马达、驱动轮和手动离合机构，所述驱动轮设置在所述第二轮架上，所述第二轮架设置在所述第二升降装置上，所述第二升降装置固定在所述车底盘的后端部，所述手动离合机构包括手推杆、连接杆、拨叉、第一离合片、第二离合片和离合器轴，所述手推杆通过连接杆与所述拨叉连接固定，所述第一离合片固定设置有轴套，所述轴套的外圆周上形成有环形凹槽，所述拨叉套在所述环形凹槽中，所述轴套通过键滑动连接在所述液压马达的输出轴上，所述第二离合片固定在所述离合器轴上，所述离合器轴与所述驱动轮传动连接，所述第一离合片上形成多条凹槽，所述第二离合片上形成有与所述凹槽对应的多条凸条。进一步的，所述第一轮架与所述第一升降装置之间设置有第一减震垫。进一步的，所述第二轮架与所述第二升降装置之间设置有第二减震垫。进一步的，所述第一升降装置包括第一安装座和第一液压缸；所述第一安装座上固设有第一连接杆，所述第一连接杆铰接在所述车底盘上，所述第一轮架设置在所述第一安装座上，所述第一液压缸的一端铰接在所述车底盘上，所述第一液压缸的另一端铰接在所述第一连接杆的中部。进一步的，所述第二升降装置包括第二安装座、第二连接杆、第三连接杆、第四连接杆和第二液压缸；所述第二液压缸的一端铰接在所述车底盘上，所述第二液压缸的另一端、所述第二连接杆的一端和所述第三连接杆的一端铰接在一起，所述第二连接杆的另一端铰接在所述车底盘上，所述第三连接杆的另一端铰接在所述第四连接杆的中部，所述第四连接杆的一端铰接在所述第二安装座上，所述第四连接杆的另一端铰接在所述车底盘上，所述第二轮架设置在所述第二安装座上本技术提供的具有手动离合功能的公铁车，通过在后导向机构中设置手动离合机构，当公铁车在铁轨上行驶时，在第一升降装置和第二升降装置的作用下，前导向机构和后导向机构将与铁轨配合，液压马达将带动驱动轮转动，从而通过驱动轮带动公铁车在铁轨上行驶，当需要切换公铁车为拖车状态时，操作人员仅需要推拉手动离合机构中的手推杆，使得第一离合片和第二离合片相互分离，便能够完成公铁车切换为拖车状态，手动离合机构的整体结构简单且整体可靠性较高，能够很好的满足在铁路上运行的工况要求，提高了具有手动离合功能的公铁车的可靠性。【附图说明】为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术具有手动离合功能的公铁车实施例的结构示意图；图2为本技术具有手动离合功能的公铁车实施例中手动离合机构结构示意图；图3为本技术具有手动离合功能的公铁车实施例中后导向机构的局部俯视图；图4为图1中A区域的局部放大示意图。【具体实施方式】为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。如1-图4所示，本实施例具有手动离合功能的公铁车，包括:车底盘1、发动机(未图示)和车轮2 ;车轮2设置在车底盘I上，发动机与车轮2传动连接，还包括:前导向机构3和后导向机构4 ;前导向机构3包括第一升降装置32、第一轮架33和导向轮31，导向轮31设置在第一轮架33上，第一轮架33设置在第一升降装置32上，第一升降装置32固定在车底盘I的前端部；后导向机构4包括第二升降装置42、第二轮架43、液压马达44、驱动轮41和手动离合机构45，驱动轮41设置在第二轮架43上，第二轮架43设置在第二升降装置42上，第二升降装置42固定在车底盘I的后端部，所述手动离合机构45包括手推杆451、连接杆452、拨叉453、第一离合片454、第二离合片455和离合器轴456，所述手推杆451通过连接杆452与所述拨叉453连接固定整体形成T型结构，所述第一离合片454固定设置有轴套4541，所述轴套4541的外圆周上形成有环形凹槽4542，所述拨叉453套在所述环形凹槽4542中，所述轴套4541通过键滑动连接在所述液压马达44的输出轴(未图示)上，所述第二离合片455固定在所述离合器轴456上，所述离合器轴456与所述驱动轮41传动连接，所述第一离合片454上形成多条凹槽(未图示)，所述第二离合片455上形成有与所述凹槽对应的多条凸条(未图示)。具体而言，本实施例具有手动离合功能的公铁车中的车底盘I上设置有后导向机构4，后导向机构4通当前第1页1 2 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种具有手动离合功能的公铁车，其特征在于，包括：车底盘、前导向机构和后导向机构；前导向机构包括第一升降装置、第一轮架和导向轮，所述导向轮设置在所述第一轮架上，所述第一轮架设置在所述第一升降装置上，所述第一升降装置固定在所述车底盘的前端部；所述后导向机构包括第二升降装置、第二轮架、液压马达、驱动轮和手动离合机构，所述驱动轮设置在所述第二轮架上，所述第二轮架设置在所述第二升降装置上，所述第二升降装置固定在所述车底盘的后端部，所述手动离合机构包括手推杆、连接杆、拨叉、第一离合片、第二离合片和离合器轴，所述手推杆通过连接杆与所述拨叉连接固定，所述第一离合片固定设置有轴套，所述轴套的外圆周上形成有环形凹槽，所述拨叉套在所述环形凹槽中，所述轴套通过键滑动连接在所述液压马达的输出轴上，所述第二离合片固定在所述离合器轴上，所述离合器轴与所述驱动轮传动连接，所述第一离合片上形成多条凹槽，所述第二离合片上形成有与所述凹槽对应的多条凸条。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：高希妨，魏德勇，郁文心，刘恭岩，赵鲤，李雅馨，
申请(专利权)人：南车四方车辆有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37