动车用司机室及动车制造技术

本实用新型专利技术提供一种动车用司机室及动车，动车用司机室包括玻璃钢罩和钢骨架，还包括连接件，所述玻璃钢罩中设置有预埋件，所述钢骨架上设置有焊接件，所述预埋件通过所述连接件固定在所述焊接件上，所述玻璃钢罩与所述钢骨架之间还设置有结构胶和密封胶。通过在司机室玻璃钢罩中设置预埋件，在钢骨架上焊接有焊接件，将预埋件和焊接件分别通过螺栓与连接件连接在一起，可以有效防止因为在玻璃钢罩上直接开孔安装，导致开孔处破裂的情况，提高了动车司机室的可靠性，同时，在玻璃钢罩和钢骨架的连接处涂抹结构胶和密封胶，可以对司机室起到很好的隔热和隔音的作用。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及铁路用车，尤其涉及一种动车用司机室及动车。
技术介绍
近年来，动车组的应用越来越多，动车速度比较快，因此，动车车头的坚固性就非常重要。为了减少阻力，动车组主体结构是流线型结构，流线型主要体现在司机室部分，司机室通常包括玻璃钢罩与钢骨架。现有技术中，玻璃钢罩与钢骨架之间一般采用结构胶连接，在高速运动状态下，采用结构胶连接，玻璃钢和钢骨架之间容易发生脱离的现象而导致司机室发生损坏。由上可知，现有技术中动车组司机室玻璃钢罩与钢骨架的连接不牢固，从而导致司机室可靠性较低。
技术实现思路
本技术提供一种动车用司机室及动车，用以解决现有技术中动车司机室可靠性较低的缺陷，实现提高动车用司机室的可靠性。本技术提供的技术方案是，一种动车用司机室，包括玻璃钢罩和钢骨架，还包括连接件，所述玻璃钢罩中设置有预埋件，所述钢骨架上设置有焊接件，所述预埋件通过所述连接件固定在所述焊接件上，所述玻璃钢罩与所述钢骨架之间还设置有结构胶和密封胶。如上所述的动车用司机室，所述连接件为L型连接件，所述预埋件和所述焊接件分别开设有通孔，所述L型连接件的两个折面分别开设有安装孔，所述预埋件与所述L型连接件的一个折面通过螺栓连接，所述焊接件与所述L型连接件的另一个折面通过螺栓连接。如上所述的动车用司机室，所述预埋件和所述焊接件的通孔为条形孔。如上所述的动车用司机室，所述L型连接件的安装孔为条形孔。如上所述的动车用司机室，所述L型连接件的两个折面之间设置有加强筋。本技术童工的技术方案是，一种动车，包括动车主体，还包括如上任一所述的动车用司机室，所述动车用司机室安装在所述动车主体上。本技术提供的动车用司机室及动车，通过在司机室玻璃钢罩中设置预埋件，在钢骨架上焊接有焊接件，将预埋件和焊接件分别通过螺栓与连接件连接在一起，可以有效防止因为在玻璃钢罩上直接开孔安装，导致开孔处破裂的情况，提高了动车司机室的可靠性，同时，在玻璃钢罩和钢骨架的连接处涂抹结构胶和密封胶，可以对司机室起到很好的隔热和隔音的作用。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术动车用司机室实施例的结构示意图；图2为图1中A-A向剖视图。具体实施方式为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。如图1和图2所示，本实施例动车用司机室，包括玻璃钢罩1和钢骨架2，还包括连接件4，玻璃钢罩1中设置有预埋11件，钢骨架2上设置有焊接件21，预埋件11通过连接件4固定在焊接件21上，玻璃钢罩1与钢骨架2之间还设置有结构胶和密封胶形成的柔性连接体3。具体而言，在玻璃钢罩1上设置预埋件11，预埋件11通过连接件4与焊接件21连接在一起，可以牢固的将玻璃钢罩1固定在钢骨架2上，也避免了将玻璃钢罩1直接固定在钢骨架2上对玻璃钢罩1造成的伤害。具体实施时，预埋件11在生产时就预埋在玻璃钢罩1的多个关键位置内，预埋件11做防腐处理，并且暴露的表面采取防锈措施或者采用不锈钢制作，此外，在玻璃钢罩1和钢骨架2的缝隙之间涂满结构胶和密封胶，可以很好的保证司机室内的密封性，以提高司机室的隔热和隔音效果。其中，结构胶可以能承受较大荷载，且耐老化、耐疲劳、耐腐蚀，可以增强玻璃钢罩1与钢骨架2的粘接的强度，密封胶可以随密封面形状而变形，有一定粘结性的密封材料，用来填充玻璃钢罩1和钢骨架2的缝隙，提高司机室的隔热和隔音效果。进一步的，连接件4为L型连接件，预埋件11和焊接件21分别开设有通孔（未绘示），L型连接件的两个折面分别开设有安装孔（未绘示），预埋件11与L型连接件的一个折面通过螺栓5连接，焊接件21与L型连接件的另一个折面通过螺栓5连接。具体的，L型连接件分别与预埋件11和焊接件21通过螺栓5连接，可以方便玻璃钢罩1的固定安装，具体实施时，螺栓5可以配合平垫圈（未绘示）使用，以增大螺栓5与预埋件11和焊接件21的接触面积，分散每平方面积上的压力，提高本司机室的可靠性。基于上述技术方案，可选的，预埋件11和焊接件21的通孔为条形孔。可选的，将预埋件11和焊接件21的通孔设置为条形孔，可以方便调整玻璃钢罩1的位置。进一步的，L型连接件的安装孔（未绘示）为条形孔。具体的，将连接件4的安装孔也设置为条形孔，可以方便的调节玻璃钢罩1的位置，使玻璃钢罩1更为服帖的固定在钢骨架2上。更进一步的，L型连接件的两个折面之间设置有加强筋。具体的，在L型连接件的两个这面之间设置加强筋可以加强L型连接件的坚固性，进一步提高司机室的强度。本实施例动车用司机室，通过在司机室玻璃钢罩中设置预埋件，在钢骨架上焊接有焊接件，将预埋件和焊接件分别通过螺栓与连接件连接在一起，可以有效防止因为在玻璃钢罩上直接开孔安装，导致开孔处破裂的情况，提高了动车司机室的可靠性，同时，在玻璃钢罩和钢骨架的连接处涂抹结构胶和密封胶，可以对司机室起到很好的隔热和隔音的作用。本技术还提供一种动车，包括动车主体，还包括上述动车用司机室，动车用司机室安装在动车主体上。具体而言，本实施例中的动车用司机室可以采用本技术动车用司机室实施例中的动车用司机室，其具体结构可以参考本技术动车用司机室实施例以及附图1-图2的记载，在此不再赘述。本实施例动车，通过在司机室玻璃钢罩中设置预埋件，在钢骨架上焊接有焊接件，将预埋件和焊接件分别通过螺栓与连接件连接在一起，可以有效防止因为在玻璃钢罩上直接开孔安装，导致开孔处破裂的情况，提高了动车司机室的可靠性，同时，在玻璃钢罩和钢骨架的连接处涂抹结构胶和密封胶，可以对司机室起到很好的隔热和隔音的作用。最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本技术的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本技术各实施例技术方案的精神和范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种动车用司机室，包括玻璃钢罩和钢骨架，其特征在于，还包括连接件，所述玻璃钢罩中设置有预埋件，所述钢骨架上设置有焊接件，所述预埋件通过所述连接件固定在所述焊接件上，所述玻璃钢罩与所述钢骨架之间还设置有结构胶和密封胶。

【技术特征摘要】
1.一种动车用司机室，包括玻璃钢罩和钢骨架，其特征在于，还包括连接件，所述玻璃钢罩中设置有预埋件，所述钢骨架上设置有焊接件，所述预埋件通过所述连接件固定在所述焊接件上，所述玻璃钢罩与所述钢骨架之间还设置有结构胶和密封胶。
2.根据权利要求1所述的动车用司机室，其特征在于，所述连接件为L型连接件，所述预埋件和所述焊接件分别开设有通孔，所述L型连接件的两个折面分别开设有安装孔，所述预埋件与所述L型连接件的一个折面通过螺栓连接，所述焊接件与所述L型连...

【专利技术属性】
技术研发人员：尹相波，侯新英，周家林，陈常江，安海亮，刘晓光，曹华民，孙珉堂，马凯，王晓峰，饶真，郝晓明，王树才，曹志浩，林红，徐浩程，
申请(专利权)人：南车四方车辆有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37