一种可自动降速、具有双层缓冲装置的老年代步车制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种可自动降速、具有双层缓冲装置的老年代步车，包括车主体、动力装置、车轮、车灯、座椅、方向盘，所述车主体设置有车侧门和车后门，所述车主体设置有红外线感应装置，所述代步车内设置有红外线信号接收装置和控制装置，所述控制装置根据红外线接收装置接收到的红外线信号，可以实现对代步车驾驶速度的控制；按照车前进的方向，所述车主体的前、后部分均设置有双层缓冲装置，所述双层缓冲装置由空心杆、弧形缓冲层和弹簧缓冲层组成；所述弧形缓冲层由第一弧形层和第二弧形层组成，且所述第一弧形层和第二弧形层之间设置有弹簧；所述第一弧形层的弧形为劣弧；所述弹簧缓冲层设置在空心杆内。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种交通工具，特别涉及B62K11。
技术介绍
随着科技的发展，老年人出行时，不再是简单的步行、自行车等等。现阶段，市面上出现了老年代步车等交通工具，并且由于价钱适中，使用方便，而逐渐得到老年人的青睐。老年代步车的速度控制是通过操纵手柄的旋转角度来实现的，调速时，使用者手握操作手柄，操作手柄的旋转角度越大，代步车的行驶速度越快。然而，老年人在使用时，往往由于自身机体的原因，在行驶过程中，反应不够快，而出现事故。同时，市面上的厂家由于成本的原因，对老年代步车的保护措施和硬件措施的工作并不到位。针对上述问题，现阶段亟需一种具有可可自动降速、具有双层缓冲装置的老年代步车。
技术实现思路
针对上述问题，本技术涉及一种可自动降速、具有双层缓冲装置的老年代步车，包括车主体、动力装置、车轮、车灯、座椅、方向盘，所述车主体设置有车侧门和车后门，其特征在于，所述车主体设置有红外线感应装置，所述代步车内设置有红外线信号接收装置和控制装置，所述控制装置根据红外线接收装置接收到的红外线信号，可以实现对代步车驾驶速度的控制；按照车前进的方向，所述车主体的前、后部分均设置有双层缓冲装置，所述双层缓冲装置由空心杆、弧形缓冲层和弹簧缓冲层组成；所述弧形缓冲层由第一弧形层和第二弧形层组成，且所述第一弧形层和第二弧形层之间设置有弹簧；所述第一弧形层的弧形为劣弧；所述弹簧缓冲层设置在空心杆内。作为一种实施方式，所述红外线信号接收装置可根据接收到的红外线信号的辐射强度来计算代步车与车外物体之间的距离，当所述距离超出安全距离时，控制装置会降低代步车的驾驶速度。作为一种实施方式，所述红外线感应装置的四周设置有摄像头，且所述代步车内设置有显示屏。作为一种实施方式，第一弧形层和第二弧形层的弯曲方向相反。作为一种实施方式，所述第一弧形层和第二弧形层由金属层、橡胶层、塑料层组成。作为一种实施方式，所述第一弧形层和第二弧形层由外而内分别为金属层、橡胶层、金属层、塑料层、金属层。作为一种实施方式，所述橡胶层中橡胶为硅橡胶、苯乙烯橡胶、丁苯橡胶、顺丁橡胶中的一种或多种。作为一种实施方式，所述第一缓冲层和第二缓冲层中间具有至少9个弹簧。作为一种实施方式，所述弹簧的旋绕比为6-8。作为一种实施方式，所述代步车的动力能源为电源，且所述电池可以是蓄电池、燃料电池、太阳能电池中的一种或多种。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1示出了本技术提供的可自动降速、具有双层缓冲装置的老年代步车的可自动降速的原理框图。图2示出了本技术提供的可自动降速、具有双层缓冲装置的老年代步车的双层缓冲装置的示意图。图3示出了本技术提供的可自动降速、具有双层缓冲装置的老年代步车的第一弧形层和第二弧形层的细节图。具体实施方式参选以下本技术的优选实施方法的详述以及包括的实施例可更容易地理解本技术的内容。除非另有限定，本文使用的所有技术以及科学术语具有与本技术所属领域普通技术人员通常理解的相同的含义。当存在矛盾时，以本说明书中的定义为准。如本文所用术语“由…制备”与“包含”同义。本文中所用的术语“包含”、“包括”、“具有”、“含有”或其任何其它变形，意在覆盖非排它性的包括。例如，包含所列要素的组合物、步骤、方法、制品或装置不必仅限于那些要素，而是可以包括未明确列出的其它要素或此种组合物、步骤、方法、制品或装置所固有的要素。连接词“由…组成”排除任何未指出的要素、步骤或组分。如果用于权利要求中，此短语将使权利要求为封闭式，使其不包含除那些描述的材料以外的材料，但与其相关的常规杂质除外。当短语“由…组成”出现在权利要求主体的子句中而不是紧接在主题之后时，其仅限定在该子句中描述的要素；其它要素并不被排除在作为整体的所述权利要求之外。单数形式包括复数讨论对象，除非上下文中另外清楚地指明。“任选的”或者“任意一种”是指其后描述的事项或事件可以发生或不发生，而且该描述包括事件发生的情形和事件不发生的情形。说明书和权利要求书中的近似用语用来修饰数量，表示本技术并不限定于该具体数量，还包括与该数量接近的可接受的而不会导致相关基本功能的改变的修正的部分。相应的，用“大约”、“约”等修饰一个数值，意为本技术不限于该精确数值。在某些例子中，近似用语可能对应于测量数值的仪器的精度。在本申请说明书和权利要求书中，范围限定可以组合和/或互换，如果没有另外说明这些范围包括其间所含有的所有子范围。此外，本技术要素或组分前的不定冠词“一种”和“一个”对要素或组分的数量要求(即出现次数)无限制性。因此“一个”或“一种”应被解读为包括一个或至少一个，并且单数形式的要素或组分也包括复数形式，除非所述数量明显旨指单数形式。本技术中所述向“下”是指指向重力方向，所述竖直方向是指与重力方向平行的方向，向“上”则是指与重力方向相反的方向。本技术中所述“中心轴”是指立体分成对称部分的直线。本技术中所述“水平方向”是指垂直于重力方向的方向。本技术中所述“垂直方向”是指平行于重力方向的方向。符号说明：1-缓冲装置；11-弹簧；12-弧形缓冲装置；121-第一弧形层；122-第二弧形层；123-金属层；124-橡胶层；125-塑料层；112-弹簧缓冲装置；13-空心杆。本技术中，所述红外感应装置安装在汽车的前部，可以感应出汽车前方的汽车或者行人，所述红外线信号接收装置接收红外感应装置的信号，然后所述红外线信号接收装置可以判断汽车前方的汽车或者行人距离汽车的距离，然后判断这个距离是否在安全范围内，当汽车与汽车或者行人的距离小于安全范围时，所述控制装置会产生控制信息，自动降低汽车的车速，以给予驾驶着一定的反应时间，避免出现事故。同时在代步车的前、后安装所述双层缓冲装置，即使在发生事故时，所述双层缓冲装置也可以部分抵消碰撞产生的能量。如图1为可自动降速、具有双层缓冲装置的老年代步车的可自动降速的原理框图。红外线感应装置感应出车外物质距离车的距离，然后红外线信号接收装置接收到感应信号，判断车外物质距离车的距离是否在安全距离之内，如果不在安全距离之内，则继续接受信号，不做进一步动作；若在安全距离之内，则控制装置将作出进一步的信号，控制车速，减缓车速。如图2为可自动降速、具有双层缓冲装置的老年代步车的双层缓冲装置的示意图。所述双层缓冲装置1具有弧形缓冲装置12和弹簧缓冲装置112，其中所述双层缓冲装置通过空心杆13与代步车连接，弧形缓冲装置12有第一弧形层121和第二弧形层122，且在第一弧形层121和第二弧形层122之间设置有弹簧层11，在空心杆13内设置有弹簧缓冲装置112。当汽车或者行人碰撞到车时，先碰到第一弧形层121，第一弧形层收到碰撞力时，会压缩弹簧11，压缩弹簧11会消耗一部分的碰撞力，并且自己产生一定的反弹力，会压缩空心杆13内的弹簧缓冲装置112，空心杆13内的弹簧缓冲装置112会进一步消耗碰撞力。同时，弧形缓冲装置因其弧本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种可自动降速、具有双层缓冲装置的老年代步车，包括车主体、动力装置、车轮、车灯、座椅、方向盘，所述车主体设置有车侧门和车后门，其特征在于，所述车主体设置有红外线感应装置，所述代步车内设置有红外线信号接收装置和控制装置，所述控制装置根据红外线接收装置接收到的红外线信号，可以实现对代步车驾驶速度的控制；按照车前进的方向，所述车主体的前、后部分均设置有双层缓冲装置，所述双层缓冲装置由空心杆、弧形缓冲层和弹簧缓冲层组成；所述弧形缓冲层由第一弧形层和第二弧形层组成，且所述第一弧形层和第二弧形层之间设置有弹簧；所述第一弧形层的弧形为劣弧；所述弹簧缓冲层设置在空心杆内。

【技术特征摘要】
1.一种可自动降速、具有双层缓冲装置的老年代步车，包括车主体、动力装置、车轮、车灯、座椅、方向盘，所述车主体设置有车侧门和车后门，其特征在于，所述车主体设置有红外线感应装置，所述代步车内设置有红外线信号接收装置和控制装置，所述控制装置根据红外线接收装置接收到的红外线信号，可以实现对代步车驾驶速度的控制；按照车前进的方向，所述车主体的前、后部分均设置有双层缓冲装置，所述双层缓冲装置由空心杆、弧形缓冲层和弹簧缓冲层组成；所述弧形缓冲层由第一弧形层和第二弧形层组成，且所述第一弧形层和第二弧形层之间设置有弹簧；所述第一弧形层的弧形为劣弧；所述弹簧缓冲层设置在空心杆内。2.权利要求1所述的代步车，其特征在于，所述红外线感应装置的四周设置有摄像头，且所述代步车内设置有显示屏。3.权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨福生，杨伟进，许庆亮，
申请(专利权)人：河北路博顺新能源汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：河北;13