一种适于车辆座椅的座椅靠背调节器(1)，所述座椅靠背调节器具有至少上部装配构件(B1)、下部装配构件(B2)和布置在它们之间的装配件(2)，其中单独的适配器(5)布置在上部装配构件(B1)或下部装配构件(B2)的背离装配件(2)的一侧处，所述适配器通过在上部装配构件(B1)或下部装配构件(B2)中的开口固定到装配件(2)，并且其中设置控制杆(4)，所述控制杆以形状锁合和/或力锁合的方式布置在适配器(5)的背离装配件(2)的那侧上并且互锁和/或摩擦地连接到适配器。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种用于调节车辆座椅的座椅靠背的靠背调节器和具有这种靠背调节器的车辆座椅。
技术介绍
这样的靠背调节器是已知的，其具有用于对具有或不具有容易进入系统的车辆座椅的座椅靠背进行手动或电动操作的调节并且能够启用不同舒适度的位置或适于座椅靠背使用的位置，或便于进入车辆的后部区域内。装配件可通过操作杆、特别是解锁杆致动，其可布置在装配件本身上或车辆座椅的靠背上，由此所述车辆座椅的靠背被解锁并可枢转到舒适位置或枢转离开入口区域。如果车辆座椅布置在轨道上，当解锁杆被致动时，车辆座椅可进一步能够从入口区域在行进方向上位移。DE 10 2010 025 112 A1描述了适于车辆座椅、特别是机动车辆座椅的装配件，其具有：第一装配构件以及第二装配构件，它们可以锁定到彼此并且它们可以相对于彼此围绕轴线旋转；传动杆，其旋转将装配件解锁；和手柄，其用于解锁装配件的致动使得传动杆旋转，其中提供止动模块，所述止动模块在一方面可操作地连接到手柄，以及在另一方面连接到传动杆，并且其在至少一个旋转方向上使得手柄和装配构件之一进入到相对于彼此的止动状态下。DE 100 28 119 A1公开了适于车辆的座椅调节装置，其具有：下部臂，其设置成牢固地布置在椅垫元件上；上部臂，其布置成可与下部臂一起旋转，且其设置成固定到座椅靠背元件；锁定机构，用于将上部臂相对于下部臂锁定；其中所述锁定机构具有可旋转凸轮和弹簧，所述弹簧布置在下部臂和凸轮之间以便将预张紧力施加到凸轮，其中所述弹簧以如此的方式布置以至于它围绕凸轮的旋转轴线卷绕。DE 10 2012 010 402 B3描述了适于车辆座椅的装配件，其具有：第一装配构件以及第二装配构件，它们可相对于彼此围绕轴线旋转，其中齿环形成在第一装配构件上，以及导向段形成在第二装配构件上；以及具有杆，所述杆可通过导向段以受引导的方式在锁定状态和解锁状态之间径向位移，并且在锁定状态下所述杆与齿环配合以便锁定装配件；以及具有弹性加载的、可旋转地支撑的偏心件，其作用在杆上以使所述杆与齿环配合；并且具有用于使得所述偏心件旋转的可旋转地支撑的载架以及以不可旋转(rotationally secure)的方式连接到载架的指示器，并且连接到装配件的传感器检测所述指示器的位置变化并将其转换成电输出信号。
技术实现思路
本专利技术的一个目的在于提供一种改进的靠背调节器，其具有用于调节座椅靠背的装配件；以及提供一种具有改进的靠背调节器的车辆座椅。根据本专利技术，关于靠背调节器，该目的通过于专利权利要求1中列出的特征来实现。关于车辆座椅，该目的根据本专利技术通过于专利权利要求10中列出的特征来实现。靠背调节器具有上部装配构件、下部装配构件和布置在它们之间的装配件，特别是用于调节座椅靠背的旋转和/或捕获装配件，其中所述上部装配构件固定到靠背，以及下部装配构件固定到座椅侧或车身侧子结构。在这种情况下，具有上部装配构件和下部装配构件的这种装配件布置在车辆座椅的两侧的每一侧处。两个装配件可通过传动杆可旋转地连接到彼此。为了使得座椅靠背返回到其原来的位置，特别是进入到就座或起始位置，靠背调节器包括至少一个复位弹簧，其具体在上部装配构件上布置在内侧。构成为旋转和/或捕获装配件的相应装配件用于调节座椅靠背的倾斜度和/或使得座椅靠背自由地枢转。具体地，相应的装配件可配置成将所述座椅靠背定位在不同的就座或舒适位置和/或定位在容易进入的位置，以便整合舒适度的锁定，从而将所述座椅靠背定位在至少一个舒适或就座位置。至少一个所述装配件在外侧、特别是在背离传动杆和第二装配件的一侧，以不可旋转的方式通过适配器连接到操作杆。该适配器以不可旋转的方式布置在装配件上，具体是布置在载架上或布置在固定环上或布置在装配件的圆盘上，并且以不可旋转的方式布置在所述操作杆上。为此目的，适配器和操作杆具有相互对应的轮廓或结构，所述轮廓或结构具体是一个接合在另一个之内，具体是在表面侧突出的肋状件，连结板和/或成组的齿。适配器和装配件以不可旋转的方式通过可释放的连接、特别是卡扣配合和/或捕获连接而连接到彼此。此外，适配器和传动杆特别是通过卡扣配合和/或插头类型和/或捕获连接可释放地连接到彼此。除了用于不可旋转的连接适配器和操作杆的具体轴向突出的肋状件、齿和/或连结板状轮廓/结构之外，适配器具有至少一个或两个或两个以上的径向突出止动部，例如其为圆形区段状的凸耳或延伸部的形式，固定至椅座构件的装配件的一个或多个对应的装配件侧止动元件(例如为一个或多个翼片的形式)接合在所述凸耳或延伸部中以便限制适配器相对于椅座构件的旋转以及因此限制操作杆相对于椅座构件的旋转。适配器可通过相关联的复位元件返回到起始位置，具体无关于装配件的锁定状态。因此，装配件可通过适配器可旋转地与操作杆接合以便解锁或锁定，其中所述操作杆的枢转区域通过装配件的接合在适配器内的翼片和对应于该翼片的适配器的止动部来界定。根据本专利技术的适于车辆座椅的靠背调节器包括至少上部装配构件，下部装配构件和布置在它们之间的装配件，其中在上部装配构件或下部装配构件的背离装配件的一侧，布置有单独的适配器，它通过上部装配构件或在下部装配构件内的凹部固定到装配件，并且其中设置有操作杆，其以形状锁合和/或力锁合的方式在适配器的背离装配件的那侧布置在适配器上。为此目的，提供本专利技术的一个改进，使得适配器具有至少一个径向突出的止动部，装配件的至少一个相应的装配侧的止动元件接合在所述止动部内。适配器从而以不可旋转的方式连接到装配件。具有径向突出和集成止动部的适配器因此具有相对于传统的单独止动部的增加的接触和力吸收表面，由此在过大的机械加载的情况下，例如在致动过程中滥用的情况下，它可吸收相对较大的转矩，例如，大于50牛米，特别是70牛米的转矩。根据本专利技术的一个改进，适配器和操作杆具有相互对应的轮廓，它们具体地一个接合在另一个内部，并且以不可旋转的方式连接到彼此。适配器和操作杆另外地以不可旋转的方式通过固定器件连接到彼此。因此，在操作杆致动以便靠背调节的情况下，装配件的解锁机构被致动。本专利技术的构成还在于轮廓被构成为在表面侧突出的肋状件、连结板和/或成组的齿。从而在适配器和操作杆之间形成旋转强度。靠背调节器的另一个实施例设置成使得适配器和操作杆分别具有至少一个固定元件，其构成为卡扣配合和/或插头类型和/或捕获连接。因此，两个元件以形状锁合的方式连接到彼此。本专利技术的改进设置成使得适配器和传动杆可释放地连接到彼此。两个元件由此可以简单的方式组装和/或拆卸。此外，靠背调节器的结构变型设置成使得适配器以形状锁合和不可旋转的方式、具体通过卡扣配合和/或插头类型和/或捕获连接而连接到装配件。靠背调节器的解锁机构由此由致动杆启用。靠背调节器的另一个实施例提出设置复位元件，其构成为具有连接到适配器的第一弹性端部的弹性元件，以及具有连接到装配件的第二弹性端部。因此，在适配器和装配件之间，在操作杆致动之后，总是独立地采取相同的起始位置。在本专利技术的一个改进中设置成使得第二装配元件包括上部装配构件，下部装配构件和装配件，所述装配件布置在所述装配构件之间并且通过传动杆可释放并可旋转地连接到所述装配件。由此通过致动杆启用锁定机构的同时解锁。本专利技术的一个实施本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种适于车辆座椅的靠背调节器(1)，其具有至少一个上部装配构件(B1)、下部装配构件(B2)和布置在它们之间的装配件(2)，其中上部装配构件(B1)或下部装配构件(B2)的背离装配件(2)的一侧处布置有单独的适配器(5)，所述适配器通过在上部装配构件(B1)或下部装配构件(B2)中的凹部固定到装配件(2)，并且其中设置操作杆(4)，所述操作杆在适配器(5)的背离装配件(2)的一侧处以形状锁合和/或力锁合的方式布置在所述适配器上。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2014.01.31 DE 102014201812.9;2014.04.16 DE 10201421.一种适于车辆座椅的靠背调节器(1)，其具有至少一个上部装配构件(B1)、下部装配构件(B2)和布置在它们之间的装配件(2)，其中上部装配构件(B1)或下部装配构件(B2)的背离装配件(2)的一侧处布置有单独的适配器(5)，所述适配器通过在上部装配构件(B1)或下部装配构件(B2)中的凹部固定到装配件(2)，并且其中设置操作杆(4)，所述操作杆在适配器(5)的背离装配件(2)的一侧处以形状锁合和/或力锁合的方式布置在所述适配器上。2.根据权利要求1所述的靠背调节器(1)，其特征在于所述适配器(5)具有至少一个径向突出的止动部(10)，装配件(2)的至少一个对应装配侧的止动元件(7)接合在所述止动部内。3.根据权利要求1或权利要求2所述的靠背调节器(1)，其特征在于所述适配器(5)和操作杆(4)具有相互对应的轮廓，所述轮廓尤其是一个接合在另一个的内部，并且以不可旋转的方式连接到彼此。4.根据权利要求3所述的靠背调节器(1)，其特征在于所述轮廓构成为在表面侧突出的肋状...
【专利技术属性】
技术研发人员：S·韦齐希，
申请(专利权)人：约翰逊控制元件有限两合公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE
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