本实用新型专利技术提出一种车体空调用风道，所述风道包括与风机本体的出风口适配连接的第一风道、过渡风道和与车体的软风道接口相适配的第二风道，所述第一风道通过所述过渡风道与所述第二风道光滑过渡连接。通过本实用新型专利技术解决了现有技术中车载空调用风道不能实现完全与出风口对接，制冷效果差的问题，可以实现与其连接的两端风口的完全对接，提高整体的制冷效果。
【技术实现步骤摘要】
本技术属于空调设备
，具体涉及一种车体空调用风道结构的改进以及包括该车体空调用风道的车体空调。
技术介绍
某些车体空调是需要与车体软风道连接，车体软风道通常选用圆形风道，常规设计一般都是在安装风机侧板22上直接焊接或者螺钉固定一圆形风道11，以满足车体软风道的装配，如图1所示，由于空调内的风机本体44一般都是方形的出风口，所以车体软风道不能与风机本体44的出风口之间实现完全对接，会直接挡住一部分风，致使一部分风流失掉，导致空调整体风量降低，影响制冷效果。
技术实现思路
本技术提出一种车体空调用风道及车体空调，解决现有技术中车体空调用风道不能实现完全与出风口对接，制冷效果差的问题，可以实现与其连接的两端风口的完全对接，提高整体的制冷效果。本技术的目的是通过以下技术方案实现的：一种车体空调用风道，所述风道包括与风机本体的出风口适配连接的第一风道、过渡风道和与车体的软风道接口相适配的第二风道，所述第一风道通过所述过渡风道与所述第二风道光滑过渡连接。一种车体空调，包括侧板、风机本体和车体软风道，还包括上述技术方案中所述的风道，所述风机本体上设置有出风口，所述侧板上设置有与所述出风口形状对应的流通孔，所述风机本体设置在所述侧板上，所述风道一端与所述出风口连接，另一端对应和所述车体软风道的软风道接口连接。本技术与现有技术相比有许多优点和积极效果：本技术提出一种车体空调用风道，包括第一风道、过渡风道和第二风道，第一风道和第二风道通过过渡风道光滑连接在一起，第一风道主要用于实现与风机本体的出风口相适配，第二风道主要用于和车体的软风道接口连接，从风机本体出风口吹出的风经过第一风道、过渡风道和第二风道后流入到软风道内，因为风机本体的出风口和第一风道间，第二风道和车体的软风道接口间均为适配连接，有效的防止了从风机本体中吹出风流的流失，是使风机本体吹出的风几乎完全通过过渡风道和第二风道流出，提高了空调的制冷量。附图说明图1为现有技术的车体空调的结构示意图；图2为本技术车体空调的立体结构图；图3为本技术车体空调的结构分解图。具体实施方式下面结合附图对本技术作进一步描述。参见图2-图3所示，本技术提出一种车体空调用风道的实施例，所述风道包括与风机本体1的出风口12适配连接的第一风道3、过渡风道4和与车体的软风道接口相适配的第二风道6，所述第一风道3通过所述过渡风道4与所述第二风道6光滑过渡连接。本实施例中提出一种车体空调用风道，其结构主要包括第一风道3、过渡风道4和第二风道5三部分，第一风道3和第二风道5之间通过中间的过渡风道4实现平滑过渡连接，过渡风道4主要实现对于两者之间连接的过渡作用，第一风道3主要用于和风机本体1的出风口12进行连接匹配，使对应的截面形状和风机本体1出风口12完全匹配配合，这样可以确保从风机本体1流出的风全部流入到第一风道3内，第一风道3通过中间的过渡风道4流入到第二风道6内，第二风道6的截面形状对应的和车体外侧的软风道接口进行匹配连接，则同时确保了从第二风道6流出的风完全流入到车体的软风道接口内部，风在整个流动过程中都未发生风量的损失，有效的减少了风量流失，提高了空调的制冷效果。进一步的，为实现风机本体1的出风口12和第一风道3结构的完全匹配，第一风道3的入口端截面形状和风机本体1的出风口12的形状应相互匹配，尽可能减少风量的流失。所述风机本体1的出风口12为方形口、菱形口或多边形口，所述第一风道3的入风口的横截面对应为方形、菱形或多边形。优选的，当所述出风口12和第一风道3入风口均为圆形口，所述出风口12与所述第一风道3为过盈配合，两者紧密配合在一起可有效减少风量的流失。进一步的，为实现第二风道6与车体的软风道接口之间的匹配，第二风道6出口端截面形状和软风道接口的形状也应对应匹配，所述软风道接口为圆形、方形或多边形，所述第二风道6的出口端的横截面为圆形、方形或多边形。当然，第二风道6也可以根据需要匹配的软风道接口的不同形状对应的设置成不同的截面形状，在此不做具体的形式限制。优选的，所述过渡风道4入口端为与所述第一风道3截面形状相匹配，其出口端与所述第二风道6截面形状相匹配，所述过渡风道4沿轮廓线平滑过渡。本实施例中还提出一种车体空调，包括侧板7、风机本体1和车体软风道，还包括上述技术方案中所述的风道，所述风机本体1上设置有出风口12，所述侧板7上设置有与所述出风口12形状对应的流通孔71，所述风机本体1设置在所述侧板7上，所述风道一端与所述出风口12连接，另一端对应和所述车体软风道的软风道接口连接。风机本体1固定设置在侧板7上，风机本体1的出风口12位置与侧板7上的流通孔71位置对应设置，风道一端与出风口12适配连接，另一端则和车体软风道的软风道接口连接，通过风机本体1吹出的风进入到车体软风道内，且在流动的过程中未发生风量的流失，提高了空调的制冷效果。以上所述，仅是本技术的较佳实施例而已，并非是对本技术作其它形式的限制，任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的
技术实现思路
加以变更或改型为等同变化的等效实施例。但是凡是未脱离本技术技术方案内容，依据本技术的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与改型，仍属于本技术技术方案的保护范围。本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种车体空调用风道，其特征在于，所述风道包括与风机本体的出风口适配连接的第一风道、过渡风道和与车体的软风道接口相适配的第二风道，所述第一风道通过所述过渡风道与所述第二风道光滑过渡连接。
【技术特征摘要】
1.一种车体空调用风道，其特征在于，所述风道包括与风机本体的出风口适配连接的第一风道、过渡风道和与车体的软风道接口相适配的第二风道，所述第一风道通过所述过渡风道与所述第二风道光滑过渡连接。2.根据权利要求1所述的车体空调用风道，其特征在于，所述风机本体的出风口为方形口、菱形口或多边形口，所述第一风道的入风口的横截面对应为方形、菱形或多边形。3.根据权利要求1所述的车体空调用风道，其特征在于，所述出风口为圆形口，所述第一风道入风口为圆形，所述出风口与所述第一风道为过盈配合。4.根据权利要求1所述的车体空调用风道，其特征在于，所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨本强，刘敏学，邬明智，
申请(专利权)人：青岛海信电子设备股份有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37
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