V型发动机的进气结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种V型发动机的进气结构，其在V型气缸组间的上方配置有机械增压器，且具有中间冷却器的V型发动机中，使火花塞的保养检修变得容易。该进气结构包括：机械增压器，其设置在V型发动机的V型气缸组之间即各气缸组的缸盖的上方位置；中间冷却器，其设于各气缸组的缸盖的上方位置，用于冷却从所述机械增压器排出的进气；以及连接器，其设于所述摇臂盖的表面，用于向设于所述缸盖上的火花塞单元供电，其中，所述中间冷却器使在平面视图中配置在所述每个气缸组的气缸组轴向一端的所述连接器外露，并覆盖其他所述连接器的上方。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种在左右气缸组之间的上方具有机械增压器的V型发动机的进气结构。
技术介绍
众所周知，在安装于车辆的发动机中，有的以提高发动机的功率为目的而设有增压器，还有的设有通过发动机驱动的机械增压器(机械式增压器)。机械增压器通过从曲轴传导的驱动力而旋转。尤其是，众所周知，在V型发动机中，将机械增压器配置于V型气缸组间的上方，通过配置于V型气缸组间的分布进气通道，将从该机械增压器排出的进气供给至两个气缸组的各气缸的进气道。例如，专利文献1及2中公开了具有所述机械增压器的V型发动机。具有机械增压器的发动机冷却由机械增压器加热的进气，因此需要中间冷却器。因此，将机械增压器配置于V型气缸组间的上方，且具有中间冷却器的V型发动机在高度方向上的尺寸增大，所以在将所述结构的V型发动机配置于车体的发动机仓时，需要降低总高度。另一方面，在缸盖上设有火花塞单元，火花塞单元具有从燃烧室露出的火花塞。火花塞单元具有露出至缸盖表面的连接器，并且内置有点火线圈。在所述连接器上连接有电力线，从该电力线通过连接器施加电压，在所述点火线圈上生成高电压，该高电压施加到火花塞中。通常，缸盖通过发动机盖或摇臂盖而被遮盖本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种V型发动机的进气结构，其特征在于，包括：机械增压器，其设于V型发动机的V型气缸组之间即各气缸组的缸盖的上方位置；中间冷却器，其设于各气缸组的缸盖的上方位置，用于冷却从所述机械增压器排出的进气；以及多个连接器，其设于所述缸盖上的摇臂盖的表面，用于向设于所述缸盖上的火花塞单元供电，并且，所述中间冷却器，使在平面视图中配置在所述每个气缸组的气缸组轴向一端的所述连接器外露，并覆盖其他所述连接器的上方。

【技术特征摘要】
2014.12.25 JP 2014-2632001.一种V型发动机的进气结构，其特征在于，包括：机械增压器，其设于V型发动机的V型气缸组之间即各气缸组的缸盖的上方位置；中间冷却器，其设于各气缸组的缸盖的上方位置，用于冷却从所述机械增压器排出的进气；以及多个连接器，其设于所述缸盖上的摇臂盖的表面，用于向设于所述缸盖上的火花塞单元供电，并且，所述中间冷却器，使在平面视图中配置在所述每个气缸组的气缸组轴向一端的所述连接器外露，并覆盖其他所述连接器的上方。2.如权利要求1所述的V型发动机的进气结构，其特征在于，还包括：出口通道部，其安装于所述机械增压器的上部且向左右气缸组方向延伸而形成，用于将从所述机械增压器向上方排出的进气分布给左右气缸组方向；以及进气导入部，其从所述出口通道部的左右端部向下方延伸，且沿着设于所述缸盖上的摇臂盖外形而向气缸组内侧弯曲，连接至各气缸组的气缸的进气道上，并且，所述中间冷却器分别设于所述出口通道部的左右端部和所述进气导入部之间，所述机械增压器悬挂支撑于所述出口通道部上。3.如权利要求1...

【专利技术属性】
技术研发人员：西殿武广，高井淳次，横山敏郎，
申请(专利权)人：三菱自动车工业株式会社，三菱自动车工程株式会社，
类型：新型
国别省市：日本;JP