一种液压互联悬架用阻尼减振器制造技术

一种液压互联悬架用阻尼减振器，包括储液缸，储液缸内部设有活塞缸，活塞缸顶端设有顶阀总成，底端设有底阀总成，通过顶阀总成、活塞、底阀总成和活塞缸将阻尼减振器内的空腔划分为上端盖与顶阀总成之间的补液腔；顶阀总成与活塞之间的上腔；活塞与底阀总成之间的下腔；与底阀总成下部连通的活塞缸与储液缸之间的储液腔；上端盖上设有连接油管的上螺纹孔，上螺纹孔与补液腔连通，储液缸上设有连接油管的下螺纹孔，下螺纹孔与储液腔连通，顶阀总成和底阀总成中分别设有节流孔，储液腔中充有预定压力的压缩气体，起蓄能器作用，本发明专利技术综合双作用液压缸、节流阀和蓄能器的作用于一体，结构紧凑，便于直接应用于传统悬架结构中。

【技术实现步骤摘要】
201610284883

【技术保护点】
一种液压互联悬架用阻尼减振器，包括储液缸(8)，其特征在于：储液缸(8)上部与上端盖(2)连接固定，并密封，储液缸(8)内部设有活塞缸(4)，活塞缸(4)顶端设有顶阀总成(16)，并密封，活塞缸(4)底端设有底阀总成(12)，并密封，顶阀总成(16)、活塞缸(4)和底阀总成(12)连接成的整体通过上端盖(2)和储液缸8夹紧固定，在底阀总成(12)的中心孔处安装有导向套(7)，导向套(7)通过弹性挡圈限位固定，并密封，活塞杆(9)的上端通过滑动密封配合从储液缸(8)、导向套(7)中伸入活塞缸(4)内，活塞杆(9)顶端通过锁紧螺母(15)和活塞(6)连接，活塞杆(9)和活塞(6)之间密封，活塞(6)与活塞缸(4)间设有导向密封组件(5)形成滑动密封配合，上端盖(2)的上部和上连接头(1)连接，活塞杆(9)的下端和下连接头(10)连接，通过顶阀总成(16)、活塞(6)、底阀总成(12)和活塞缸(4)将阻尼减振器内的空腔划分为上端盖(2)与顶阀总成(16)之间的补液腔(17)；顶阀总成(16)与活塞(6)之间的上腔(3)；活塞(6)与底阀总成(12)之间的下腔(13)；与底阀总成(12)下部连通的活塞缸(4)与储液缸(8)之间的储液腔(14)；上端盖(2)上设有连接油管的上螺纹孔(18)，上螺纹孔(18)与补液腔(17)连通，储液缸(8)上设有连接油管的下螺纹孔(11)，下螺纹孔(11)与储液腔(14)连通。...

【技术特征摘要】
1.一种液压互联悬架用阻尼减振器，包括储液缸(8)，其特征在于：储液缸(8)上部与上端盖(2)连接固定，并密封，储液缸(8)内部设有活塞缸(4)，活塞缸(4)顶端设有顶阀总成(16)，并密封，活塞缸(4)底端设有底阀总成(12)，并密封，顶阀总成(16)、活塞缸(4)和底阀总成(12)连接成的整体通过上端盖(2)和储液缸8夹紧固定，在底阀总成(12)的中心孔处安装有导向套(7)，导向套(7)通过弹性挡圈限位固定，并密封，活塞杆(9)的上端通过滑动密封配合从储液缸(8)、导向套(7)中伸入活塞缸(4)内，活塞杆(9)顶端通过锁紧螺母(15)和活塞(6)连接，活塞杆(9)和活塞(6)之间密封，活塞(6)与活塞缸(4)间设有导向密封组件(5)形成滑动密封配合，上端盖(2)的上部和上连接头(1)连接，活塞杆(9)的下端和下连接头(10)连接，通过顶阀总成(16)、活塞(6)、底阀总成(12)和活塞缸(4)将阻尼减振器内的空腔划分为上端盖(2)与顶阀总成(16)之间的补液腔(17)；顶阀总成(16)与活塞(6)之间的上腔(3)；活塞(6)与底阀总成(12)之间的下腔(13)；与底阀总成(12)下部...

【专利技术属性】
技术研发人员：李靖祥，熊志强，赵升吨，张艺超，张大伟，
申请(专利权)人：西安交通大学，西安交通大学苏州研究院，
类型：发明
国别省市：陕西;61