车辆的空调系统以及具有它的电动汽车技术方案

本发明专利技术公开了一种车辆的空调系统以及具有它的电动汽车，空调系统包括：空调器；第一风道，第一风道的一端与空调器相连通，第一风道的另一端具有第一流通口；第二风道，第二风道的一端与空调器相连通，第二风道的另一端具有第二流通口，第一风道与第二风道一一对应，且相对应的第一风道和第二风道中的一个形成为进风风道且另一个形成为出风风道，第一流通口位于第二流通口的上方；以及风向转换件，风向转换件设置在空调器、多个第一风道、多个第二风道中的至少一个上，风向转换件与空调器电连接，以在空调器制热模式时控制第一风道形成为进风风道，在空调器制冷模式时控制第二风道形成为进风风道。该空调系统不仅能降低整车能耗，而且成本较低。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及车辆
，具体而言，涉及车辆的空调系统以及具有它的电动汽车。
技术介绍
目前，节能减排是汽车技术的发展目标，汽车的空调节能是一个重要方面，尤其对于纯电动汽车，如果空调耗能太高就会严重影响整车的行车里程。
技术实现思路
本专利技术旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本专利技术提出一种降低整车能耗、成本较低的车辆的空调系统。本申请还提出了一种具有该空调系统的电动汽车。本申请是基于专利技术人对以下事实和问题的发现和认识作出的：已有汽车的整个空调系统的出风口几乎全部打开，当局部的座位没有人员时，也需要耗费能量为该处的大量的空气进行加热或冷却，这样空调连续大功率的运行耗费过多的能量。此外，冬天出行时，驾乘人员会穿戴出行的保暖衣物以适应室外的气温，进入汽车内应该比室外更温暖一点，大多时候并不需要大功率开启空调。而且由于车窗玻璃容易结雾结霜，需要开启暖风除雾，暖风同时过度加热了车内空气，增加了空调的能耗。本领域技术人员通常只考虑如何控制空调器的间歇工作以降低能耗，不仅成本高，而且对空调的能耗降低效果不是很好。根据本专利技术第一方面实施例的车辆的空调系统，包括：空本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆的空调系统，其特征在于，包括：空调器；多个第一风道，所述第一风道的一端与空调器相连通，所述第一风道的另一端具有第一流通口；多个第二风道，所述第二风道的一端与所述空调器相连通，所述第二风道的另一端具有第二流通口，所述第一风道与所述第二风道一一对应，且相对应的所述第一风道和所述第二风道中的一个形成为进风风道且另一个形成为出风风道，所述第一流通口位于所述第二流通口的上方；以及风向转换件，所述风向转换件设置在所述空调器、所述多个第一风道、所述多个第二风道中的至少一个上，所述风向转换件与所述空调器电连接，以在所述空调器制热模式时控制所述第一风道形成为进风风道，在所述空调器制冷模式时控制所述第二风...

【技术特征摘要】
1.一种车辆的空调系统，其特征在于，包括：空调器；多个第一风道，所述第一风道的一端与空调器相连通，所述第一风道的另一端具有第一流通口；多个第二风道，所述第二风道的一端与所述空调器相连通，所述第二风道的另一端具有第二流通口，所述第一风道与所述第二风道一一对应，且相对应的所述第一风道和所述第二风道中的一个形成为进风风道且另一个形成为出风风道，所述第一流通口位于所述第二流通口的上方；以及风向转换件，所述风向转换件设置在所述空调器、所述多个第一风道、所述多个第二风道中的至少一个上，所述风向转换件与所述空调器电连接，以在所述空调器制热模式时控制所述第一风道形成为进风风道，在所述空调器制冷模式时控制所述第二风道形成为进风风道。2.根据权利要求1所述的空调系统，其特征在于，所述风向转换件包括抽吸式鼓风机，所述空调器与所述抽吸式鼓风机电连接以在所述空调器进行制冷模式与制热模式切换时切换所述抽吸式鼓风机风向。3.根据权利要求2所述的空调系统，其特征在于，所述抽吸式鼓风机连接在所述空调器与所述第一风道之间；或者所述抽吸式鼓风机连接在所述空调器与所述第二风道之间。4.根据权利要求2所述的空调系统，其特征在于，所述抽吸式鼓风机位于在所述第一风道内且邻近所述空调器；或者所述抽吸式鼓风机位于所述第二风道内且邻近所述空调器。5.根据权利要求1所述的空调...

【专利技术属性】
技术研发人员：曹广平，陈平，佀海，
申请(专利权)人：北京新能源汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：北京;11