一种LNG车用气瓶后部支撑结构制造技术

本申请公开了一种LNG车用气瓶后部支撑结构，所述LNG车用气瓶包括后封头、以及安装于后封头内的支撑板，后部支撑结构沿轴线方向安装于所述支撑板上，且所述支撑结构具有连通所述支撑板内外侧的通孔，所述后部支撑结构包括玻璃钢主体部，所述玻璃钢主体部与所述支撑板的接触面之间形成有第一金属材料层，所述通孔的内表面上形成有第二金属材料层。本新型的LNG车用气瓶后部支撑结构可以提高LNG车用气瓶的静态增发率，加长真空维持时间，提升产品质量。

【技术实现步骤摘要】

本申请涉及一种LNG车用瓶，特别涉及一种LNG车用气瓶后部支撑结构。
技术介绍
现有技术中，车用LNG气瓶后部支撑在整个气瓶导热分布中占比约20%左右，而目前市场上使用的后部支撑连接结构使用的均是不锈钢连接，无法有效降低导热量。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种LNG车用气瓶后部支撑结构，以克服现有技术中的不足。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案:本申请实施例公开了一种LNG车用气瓶后部支撑结构，所述LNG车用气瓶包括后封头、以及安装于后封头内的支撑板，后部支撑结构沿轴线方向安装于所述支撑板上，且所述支撑结构具有连通所述支撑板内外侧的通孔，其特征在于，所述后部支撑结构包括玻璃钢主体部，所述玻璃钢主体部与所述支撑板的接触面之间形成有第一金属材料层，所述通孔的内表面上形成有第二金属材料层。优选的，在所述的LNG车用气瓶后部支撑结构中，所述第一金属材料层的材质为不锈钢。优选的，在所述的LNG车用气瓶后部支撑结构中，所述第二金属材料层的材质为不锈钢。优选的，在所述的LNG车用气瓶后部支撑结构中，所述玻璃钢主体部为圆柱形，所述玻璃钢主体部位于支撑板内侧的边缘有向外凸伸有圆环形台阶部，该圆环形台阶部抵持于所述支撑板上。优选的，在所述的LNG车用气瓶后部支撑结构中，所述第一金属材料层为可拆卸套设于所述玻璃钢主体部外侧的不锈钢外套。优选的，在所述的LNG车用气瓶后部支撑结构中，所述第二金属层为与所述玻璃钢主体部可拆卸的不锈钢内套，所述玻璃钢主体部套设于所述不锈钢内套的外侧。与现有技术相比，本技术的优点在于:本新型的LNG车用气瓶后部支撑结构可以提高LNG车用气瓶的静态增发率，加长真空维持时间，提升产品质量。【附图说明】为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1所示为本技术具体实施例中LNG车用气瓶后部支撑结构剖面图。【具体实施方式】下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行详细的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。结合图1所示，LNG车用气瓶后部支撑结构，LNG车用气瓶包括后封头1、以及安装于后封头I内的支撑板2，后部支撑结构3沿轴线方向安装于支撑板2上，且支撑结构3具有连通支撑板2内外侧的通孔301，后部支撑结构3包括玻璃钢主体部302，玻璃钢主体部302与支撑板2的接触面之间形成有第一金属材料层303，通孔的内表面上形成有第二金属材料层304。优选的，第一金属材料层303的材质为不锈钢。在该技术方案中，第一金属材料层303作为复合层覆盖于玻璃钢主体部外表面，且与玻璃钢主体部呈一体。在另一实施例中，第一金属材料层也可以为可拆卸套设于玻璃钢主体部外侧的不锈钢外套。优选的，第二金属材料层304的材质为不锈钢。在该技术方案中，第二金属材料层304作为复合层覆盖于玻璃钢主体部内表面，且与玻璃钢主体部呈一体。在另一实施例中，第二金属材料层也可以为与玻璃钢主体部可拆卸的不锈钢内套，玻璃钢主体部套设于该不锈钢内套的外侧。优选的，玻璃钢主体部302为圆柱形，玻璃钢主体部302位于支撑板内侧的边缘有向外凸伸有圆环形台阶部305，该圆环形台阶部305抵持于支撑板上。需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个......”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。以上所述仅是本申请的【具体实施方式】，应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本申请原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本申请的保护范围。【主权项】1.一种LNG车用气瓶后部支撑结构，所述LNG车用气瓶包括后封头、以及安装于后封头内的支撑板，后部支撑结构沿轴线方向安装于所述支撑板上，且所述支撑结构具有连通所述支撑板内外侧的通孔，其特征在于，所述后部支撑结构包括玻璃钢主体部，所述玻璃钢主体部与所述支撑板的接触面之间形成有第一金属材料层，所述通孔的内表面上形成有第二金属材料层。2.根据权利要求1所述的一种LNG车用气瓶后部支撑结构，其特征在于:所述第一金属材料层的材质为不锈钢。3.根据权利要求1所述的一种LNG车用气瓶后部支撑结构，其特征在于:所述第二金属材料层的材质为不锈钢。4.根据权利要求1所述的一种LNG车用气瓶后部支撑结构，其特征在于:所述玻璃钢主体部为圆柱形，所述玻璃钢主体部位于支撑板内侧的边缘有向外凸伸有圆环形台阶部，该圆环形台阶部抵持于所述支撑板上。5.根据权利要求1所述的一种LNG车用气瓶后部支撑结构，其特征在于:所述第一金属材料层为可拆卸套设于所述玻璃钢主体部外侧的不锈钢外套。6.根据权利要求1所述的一种LNG车用气瓶后部支撑结构，其特征在于:所述第二金属层为与所述玻璃钢主体部可拆卸的不锈钢内套，所述玻璃钢主体部套设于所述不锈钢内套的外侧。【专利摘要】本申请公开了一种LNG车用气瓶后部支撑结构，所述LNG车用气瓶包括后封头、以及安装于后封头内的支撑板，后部支撑结构沿轴线方向安装于所述支撑板上，且所述支撑结构具有连通所述支撑板内外侧的通孔，所述后部支撑结构包括玻璃钢主体部，所述玻璃钢主体部与所述支撑板的接触面之间形成有第一金属材料层，所述通孔的内表面上形成有第二金属材料层。本新型的LNG车用气瓶后部支撑结构可以提高LNG车用气瓶的静态增发率，加长真空维持时间，提升产品质量。【IPC分类】F17C13/00【公开号】CN205331798【申请号】CN201620099436【专利技术人】黄勇, 邱芳 【申请人】张家港富瑞特种装备股份有限公司【公开日】2016年6月22日【申请日】2016年2月1日本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种LNG车用气瓶后部支撑结构，所述LNG车用气瓶包括后封头、以及安装于后封头内的支撑板，后部支撑结构沿轴线方向安装于所述支撑板上，且所述支撑结构具有连通所述支撑板内外侧的通孔，其特征在于，所述后部支撑结构包括玻璃钢主体部，所述玻璃钢主体部与所述支撑板的接触面之间形成有第一金属材料层，所述通孔的内表面上形成有第二金属材料层。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：黄勇，邱芳，
申请(专利权)人：张家港富瑞特种装备股份有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32