本实用新型专利技术公开了一种气瓶安装结构和车辆，气瓶安装结构包括用于支撑气瓶的支架(10)和与所述支架(10)可拆卸连接的用于紧固气瓶的箍带(20)，其中，所述支架(10)包括底座(11)、弧形下垫板(12)和支撑管(13)，所述弧形下垫板(12)安装在所述底座(11)上以承托气瓶，所述支撑管(13)连接到所述弧形下垫板(12)上以分别抵顶气瓶的前侧和后侧，所述箍带(20)的两端连接到所述支撑管(13)上以紧固所述气瓶。所述车辆包括所述气瓶安装结构。在本实用新型专利技术中，该气瓶安装结构可以承受沿车辆前进方向较大加速度的冲击力，提高车辆整个燃气供给系统的可靠性，减少售后风险，保障用户的用车安全，满足新的法律规定要求。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及天然气车辆零部件制造
，具体地，涉及一种固定气瓶的安装结构和使用该气瓶安装结构的车辆。
技术介绍
自2014年7月1日起，国家强制标准GB 19239—2013《燃气汽车专用装置的安装要求》正式实施，其中章节5.3“气瓶安装强度试验”为强制执行标准，对于气瓶的安装强度作出了明确的试验要求，即在气瓶安装强度试验中，对于M1和N1类汽车应承受：纵向向前20g的加速度；纵向向后20g的加速度；两个方向上8g的侧向加速度，试验后气瓶应仍固定在汽车上，紧固部件不应出现断裂，脱落等现象。可见，新的法律规定对固定燃气气瓶的装置提出了更高的安全性要求。现有的气瓶安装结构主要由用于紧固气瓶的箍带和支撑气瓶的支架组成。如果依然用现有的气瓶安装结构固定气瓶，带来的缺陷有：一，对紧固气瓶的箍带的要求很高，箍带要承受纵向及横向的惯性力，会使箍带长期处于绷紧状态，极容易撕裂，二，箍带和支架的连接处应力集中，使得连接二者的紧固部件极易断裂。因此采用现有气瓶安装结构对行车安全具有很大的风险，无法满足新的法律规定中的气瓶安装强度的要求。
技术实现思路
本技术的一个目的是提供一种气瓶安装结构，该气瓶安装结构强度高并且结构稳固。本技术的另一个目的是提供一种车辆，该车辆使用本技术提供的气瓶安装结构。根据本技术的一个方面，提供一种气瓶安装结构，包括用于支撑气瓶的支架和与所述支架可拆卸连接的用于紧固气瓶的箍带，其中，所述支架包括底座、弧形下垫板和支撑管，所述弧形下垫板安装在所述底座上以承托气瓶，所述支撑管连接到所述弧形下垫板上以分别抵顶气瓶的前侧和后侧，所述箍带的两端连接到所述支撑管上以紧固所述气瓶。优选地，所述底座上设置有支撑板，所述支撑管连接到所述支撑板，所述弧形下垫板连接到所述支撑管。优选地，所述支撑板上形成有连接孔，所述支撑管穿过该连接孔固定于所述支撑板上。优选地，所述支撑板位于所述弧形下垫板的外侧且其面向气瓶的一侧具有避让所述气瓶瓶体的弧形面。优选地，所述支撑板的外围形成有翻边。优选地，所述支撑板的底端面向所述翻边的一侧形成有加强板，所述加强板固定在所述安装底座上。优选地，所述弧形下垫板通过支撑件连接到所述支撑管上，该支撑件形成为U形板，该U形板的两侧壁连接至所述支撑管上，该U形板的底壁形成为与所述弧形下垫板的下表面相贴合的弧形。优选地，所述支撑管包括上支撑管和下支撑管，所述上支撑管与所述弧形下垫板的末端相连，所述下支撑管分别连接于所述弧形下垫板的前侧和后侧。优选地，所述下支撑管的长度大于所述上支撑管的长度，并且所述下支撑管的两端分别设置有用于抵顶气瓶两端的挡片。优选地，所述挡片具有在气瓶的长度方向上抵顶气瓶的弧形贴合面。优选地，所述支架上设置有用于连接所述箍带两端的第一连接座和第二连接座，所述第一连接座和第二连接座分别连接到所述上支撑管上并且搭接到所述支撑件上。优选地，所述第一连接座上形成有长圆孔，所述箍带的一端形成有横向延伸的卡接柱，该卡接柱可拆卸地卡接到所述长圆孔中；所述第二连接座上形成有连接孔，所述箍带的另一端形成有连接套，该连接套的末端设置有连接柱，该连接柱上形成有通孔，螺栓穿过该通孔和所述第二连接座上的连接孔并通过螺母紧固。优选地，所述底座包括中间支撑板，从该中间支撑板的两侧向下延伸的连接板，以及从该连接板向外侧延伸的安装板。根据本技术的另一个方面，提供一种车辆，包括气瓶，该车辆还包括根据本技术提供的气瓶安装结构，其中所述气瓶固定于所述气瓶安装结构中。通过上述技术方案，主要利用由底座、安装在底座上的弧形下垫板和连接在弧形下垫板上的用于抵顶气瓶前侧和后侧的支撑管来构成具有足够强度的支架，再将该支架与紧固气瓶的箍带可拆卸连接，设计一个可以承受沿车辆前进方向足够大的加速度的冲击力的结构稳固的气瓶安装结构，提高车辆整个燃气供给系统的可靠性，减少售后风险，保障用户的用车安全，以此满足国家新颁布的关于燃气气瓶安装强度的强制性规定。本技术的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。附图说明附图是用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本技术，但并不构成对本实用新型的限制。在附图中：图1是本技术优选实施方式提供的气瓶安装结构中的支架结构的立体结构示意图；图2是本技术优选实施方式提供的气瓶安装结构中的支架的俯视结构示意图；图3是本技术优选实施方式提供的气瓶安装结构中的箍带和支架连接处的俯视结构示意图；图4是用本技术优选实施方式提供的气瓶安装结构安装气瓶的左视结构示意图；图5是在车辆货厢中应用本技术优选实施方式提供的气瓶安装结构安装气瓶的示意图。附图标记说明10支架 11底座 111中间支撑板112连接板 113安装板 12弧形下垫板13支撑管 131上支撑管 132下支撑管14支撑板 140连接孔 15支撑件16挡片 17加强板 101第一连接座1a长圆孔 102第二连接座 2b连接孔20箍带 21卡接柱 22连接套23连接柱 24通孔 25螺栓26螺母 27橡胶软材料具体实施方式以下结合附图对本技术的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本技术，并不用于限制本技术。在本技术中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上、下”通常是指针对附图的图面方向而言的，“内、外”是指相应部件轮廓的内和外，“前、后”是相对车辆前进方向而言的，“左、右”则是相对于前后方向而言的。如图1和图3所示，本技术提供一种气瓶安装结构，包括用于支撑气瓶的支架10和与所述支架10可拆卸连接的用于紧固气瓶的箍带20，其中，所述支架10包括底座11、弧形下垫板12和支撑管13，所述弧形下垫板12安装在所述底座11上以承托气瓶，所述支撑管13连接到所述弧形下垫板12上以分别抵顶气瓶的前侧和后侧，所述箍带20的两端连接到所述支撑管13上以紧固所述气瓶。下面参照图1至图5对本技术的优选实施方式提供的气瓶安装结构进行详细本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种气瓶安装结构，包括用于支撑气瓶的支架(10)和与所述支架(10)可拆卸连接的用于紧固气瓶的箍带(20)，其特征在于，所述支架(10)包括底座(11)、弧形下垫板(12)和支撑管(13)，所述弧形下垫板(12)安装在所述底座(11)上以承托气瓶，所述支撑管(13)连接到所述弧形下垫板(12)上以分别抵顶气瓶的前侧和后侧，所述箍带(20)的两端连接到所述支撑管(13)上以紧固所述气瓶。
【技术特征摘要】
1.一种气瓶安装结构，包括用于支撑气瓶的支架(10)和与所述支架
(10)可拆卸连接的用于紧固气瓶的箍带(20)，其特征在于，所述支架(10)
包括底座(11)、弧形下垫板(12)和支撑管(13)，所述弧形下垫板(12)
安装在所述底座(11)上以承托气瓶，所述支撑管(13)连接到所述弧形下
垫板(12)上以分别抵顶气瓶的前侧和后侧，所述箍带(20)的两端连接到
所述支撑管(13)上以紧固所述气瓶。
2.根据权利要求1所述的气瓶安装结构，其特征在于，所述底座(11)
上设置有支撑板(14)，所述支撑管(13)连接到所述支撑板(14)，所述弧
形下垫板(12)连接到所述支撑管(13)。
3.根据权利要求2所述的气瓶安装结构，其特征在于，所述支撑板(14)
上形成有连接孔(140)，所述支撑管(13)穿过该连接孔(140)固定于所
述支撑板(14)上。
4.根据权利要求2所述的气瓶安装结构，其特征在于，所述支撑板(14)
位于所述弧形下垫板(12)的外侧且其面向气瓶的一侧具有避让所述气瓶瓶
体的弧形面。
5.根据权利要求4所述的气瓶安装结构，其特征在于，所述支撑板(14)
的外围形成有翻边。
6.根据权利要求5所述的气瓶安装结构，其特征在于，所述支撑板(14)
的底端面向所述翻边的一侧形成有加强板(17)，所述加强板(17)固定在
所述安装底座上。
7.根据权利要求1所述的气瓶安装结构，其特征在于，所述弧形下垫
板通过支撑件(15)连接到所述支撑管(13)上，该支撑件形成为U形板，
该U形板的两侧壁连接至所述支撑管(13)上，该U形板的底壁形成为与
所述弧形下垫板(12)的下表面相贴合的弧形。
8.根据权利要求1或7所述的气瓶安装结构，其特征在于，所述支撑
管(13)包括上支撑管(131)和下支撑管(132...
【专利技术属性】
技术研发人员：黄学新，张勇，
申请(专利权)人：北汽福田汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11
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