CNG车型气瓶安装点结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种CNG车型气瓶安装点结构，包括左后纵梁和右后纵梁，所述左后纵梁和右后纵梁的断面均呈“几”字型，还包括两个气瓶前安装点支架和两个气瓶后安装点支架；所述气瓶前安装点支架的断面呈“几”字型，在第一上支撑面的中部设有螺栓过孔，在第一上支撑面的螺栓过孔处焊接有凸焊螺母；所述气瓶后安装点支架的断面呈“几”字型，在第二上支撑面的中部设有螺栓过孔，在第二上支撑面的螺栓过孔处焊接有凸焊螺母；两个气瓶前/后安装点支架左右对称布置，且其中一个气瓶前/后安装点支架与左后纵梁焊接形成封闭盒状结构，另一个气瓶前/后安装点支架与右后纵梁焊接形成封闭盒状结构；本实用新型专利技术能够解决气瓶安装点强度不足的问题。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于汽车车身结构，具体涉及一种CNG车型气瓶安装点结构。
技术介绍
CNG车型(即以压缩天然气作汽车燃料的车辆)是一种以压缩天然气代替常规的汽油或柴油来作为燃料的车型，压缩天然气是储存在汽车内部的一个特殊的气瓶(钢瓶)内，由于压缩天然气的压力非常高，一般高达20MPa，气瓶需要承受这么大的压力，那么相应的气瓶壁厚就比较厚(大约6_以上)，因此气瓶质量也就比较大，气瓶充满压缩天然气后的总质量基本在90Kg左右。该气瓶是绑定在汽车后内部的车身结构上，与车身结构形成一个刚性的结构，因此在车身上需要增加相应的气瓶安装点。CNG车型一般作为出租车使用，出租车的使用工况非常恶劣，短期内的使用里程数也比较大，如果背负着CNG气瓶的出租车长期处于恶劣路况或急加速以及急减速的情况下，此时对车身上气瓶固定安装点的强度是一个很大的考验。过去的CNG车型气瓶安装点是直接在后纵梁总成(左右)法兰边上开孔，然后采用一颗M10的螺栓从上往下穿过气瓶固定支架总成和后地板后段以及后纵梁总成(左右)，但是这种方式的话，汽车在背负着满载气瓶时，后纵梁在开孔处应力集中，长期应力集中情况下，后纵梁总成(左右)开孔处发生开裂现象。因此，有必要开发一种新的CNG车型气瓶安装点结构。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种CNG车型气瓶安装点结构，以解决气瓶安装点强度不足的问题。本技术所述的CNG车型气瓶安装点结构，包括左后纵梁和右后纵梁，所述左后纵梁和右后纵梁的断面均呈“几”字型，还包括两个气瓶前安装点支架和两个气瓶后安装点支架；所述气瓶前安装点支架的断面呈“几”字型，包括第一上支撑面，以及上端分别与第一上支撑面的前边和后边对应连接的第一前侧面和第一后侧面，在第一上支撑面的中部设有螺栓过孔，在第一上支撑面的螺栓过孔处焊接有凸焊螺母；所述气瓶后安装点支架的断面呈“几”字型，包括第二上支撑面，以及上端分别与第二上支撑面的前边和后边对应连接的第二前侧面和第二后侧面，在第二上支撑面的中部设有螺栓过孔，在第二上支撑面的螺栓过孔处焊接有凸焊螺母；两个气瓶前安装点支架左右对称布置，且其中一个气瓶前安装点支架与左后纵梁焊接形成封闭盒状结构，另一个气瓶前安装点支架与右后纵梁焊接形成封闭盒状结构；两个气瓶后安装点支架左右对称布置，且其中一个气瓶后安装点支架与左后纵梁焊接形成封闭盒状结构，另一个气瓶后安装点支架与右后纵梁焊接形成封闭盒状结构。所述气瓶前安装点支架在第一上支撑面的左右两边分别设有第一翻边，在第一前侧面的左右两边及第一后侧面的左右两边分别设有第二翻边，在第一前侧面的下边及第一后侧面的下边分别设有第三翻边，且第一翻边与第二翻边之间，以及第二翻边与第三翻边之间具有间隙；气瓶前安装点支架分别通过第一翻边、第二翻边以及第三翻边与对应的左后纵梁及右后纵梁焊接，由于在相邻两翻边之间设置有间隙，能够确保零件在冲压制造的时候不开裂。所述气瓶后安装点支架在第二上支撑面的左右两边分别设有第一翻边，在第二前侧面的左右两边及第二后侧面的左右两边分别设有第二翻边，在第二前侧面的下边及第二后侧面的下边分别设有第三翻边，且第一翻边与第二翻边之间，以及第二翻边与第三翻边之间具有间隙；气瓶后安装点支架分别通过第一翻边、第二翻边以及第三翻边与对应的左后纵梁及右后纵梁焊接，由于在相邻两翻边之间设置有间隙，能够确保零件在冲压制造的时候不开裂。在所述气瓶前安装点支架的第一后侧面上沿纵向设有加强筋，以保证零件的强度，防止零件回弹。在所述气瓶后安装点支架的第二前侧面及第二后侧面上沿纵向设有加强筋，以保证零件的强度，防止零件回弹。在所述第一前侧面下边的第三翻边上设有两个塞焊孔。本技术具有以下优点:气瓶前安装点支架、气瓶后安装点支架在结构上均呈“几”字形结构，左后纵梁和右后纵梁也呈“几”字型结构，两个“几”字型结构焊接在一起形成一个完整的封闭盒状结构，这种封闭矩形盒状结构可以有效地将气瓶前安装点支架、气瓶后安装点支架上所承受的应力传递到左后纵梁和右后纵梁上，减小了单个零件的应力集中。【附图说明】图1为本技术的结构示意图之一(不包括右后纵梁部分)；图2为图1中的I部的放大示意图；图3为图1中的气瓶前安装点支架的结构示意图；图4为图1中的气瓶后安装点支架的结构示意图；图5为本技术的结构示意图之二(不包括右后纵梁部分)；图6为图5中沿A-A线的剖面图；图7为图5中沿B-B线的剖面图；图8为本技术中焊点分布图；图9为图8中II部的放大图；图10为图9中沿C-C线的剖视图；图11为本技术的使用状态图；图12为图11中III部的放大示意图。【具体实施方式】下面结合附图对本技术作进一步说明。如图1和图10所示的CNG车型气瓶安装点结构，包括左后纵梁7和右后纵梁18，所述左后纵梁7和右后纵梁18的断面均呈“几”字型，还包括两个气瓶前安装点支架1和两个气瓶后安装点支架5。所述气瓶前安装点支架1的断面呈“几”字型，包括第一上支撑面，以及上端分别与第一上支撑面的前边和后边对应连接的第一前侧面和第一后侧面，在第一上支撑面的中部设有螺栓过孔3 (在该零件上方的后地板后段13上也开有同样大小的过孔)，该螺栓过孔3还用于焊接定位，在第一上支撑面的螺栓过孔3处焊接有凸焊螺母19所述气瓶后安装点支架5的断面呈“几”字型，包括第二上支撑面，以及上端分别与第二上支撑面的前边和后边对应连接的第二前侧面和第二后侧面，在第二上支撑面的中部设有螺栓过孔3，在第二上支撑面的螺栓过孔3处焊接有凸焊螺母19。两个气瓶前安装点支架1左右对称布置，且其中一个气瓶前安装点支架1与左后纵梁7焊接形成封闭盒状结构，另一个气瓶前安装点支架1与右后纵梁18焊接形成封闭盒状结构。两个气瓶后安装点支架5左右对称布置，且其中一个气瓶后安装点支架5与左后纵梁7焊接形成封闭盒状结构，另一个气瓶后安装点支架5与右后纵梁18焊接形成封闭盒状结构。这种封闭矩形盒状结构可以有当前第1页1 2 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种CNG车型气瓶安装点结构，包括左后纵梁（7）和右后纵梁（18），所述左后纵梁（7）和右后纵梁（18）的断面均呈“几”字型，其特征在于：还包括两个气瓶前安装点支架（1）和两个气瓶后安装点支架（5）；所述气瓶前安装点支架（1）的断面呈“几”字型，包括第一上支撑面，以及上端分别与第一上支撑面的前边和后边对应连接的第一前侧面和第一后侧面，在第一上支撑面的中部设有螺栓过孔（3），在第一上支撑面的螺栓过孔（3）处焊接有凸焊螺母（19）；所述气瓶后安装点支架（5）的断面呈“几”字型，包括第二上支撑面，以及上端分别与第二上支撑面的前边和后边对应连接的第二前侧面和第二后侧面，在第二上支撑面的中部设有螺栓过孔（3），在第二上支撑面的螺栓过孔（3）处焊接有凸焊螺母（19）；两个气瓶前安装点支架（1）左右对称布置，且其中一个气瓶前安装点支架（1）与左后纵梁（7）焊接形成封闭盒状结构，另一个气瓶前安装点支架（1）与右后纵梁（18）焊接形成封闭盒状结构；两个气瓶后安装点支架（5）左右对称布置，且其中一个气瓶后安装点支架（5）与左后纵梁（7）焊接形成封闭盒状结构，另一个气瓶后安装点支架（5）与右后纵梁（18）焊接形成封闭盒状结构。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张泽凯，吴小冬，王海军，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;85