一种整车控制器防反接防浪涌防过流的保护电路制造技术

本实用新型专利技术公开了一种整车控制器防反接防浪涌防过流的保护电路，包括电源，二极管D1、自恢复保险丝F1、TVS管D2和负载R1。二极管D1的正极接电源正极，二极管D1的负极接在自恢复保险丝F1的一端，TVS管D2的负极接在自恢复保险丝F1的另一端和负载R1电源正极端之间，TVS管D2的正极接在电源负极和负载R1电源负极端之间。本实用新型专利技术是整车控制器的保护电路，当电源反接时，二极管D1不导通，电路中没有反向电源流入，因此电子元件不会被烧毁；当存在脉冲电压尖峰时，TVS管D2能立即将大电流导入大地，保护电子元件不被损坏；当负载R1端出现短路时，自恢复保险丝F1消耗大电流。三重保护增加了整车的稳定性和安全性。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及新能源汽车
，尤其是提供了一种用于新能源汽车整车控制器防反接防浪涌防过流的保护电路。
技术介绍
电路中的电源至关重要，每个芯片都需要电源，一旦电源接反，芯片就会存在烧毁的风险，进而导致电路板不能正常工作，电路中的防反接设计可以有效的避免这个问题。现在汽车的不断普及，人们对汽车电子产品的需求不断增长，汽车上各种电子控制单元的数量也不断增加，当汽车点火、继电器触发、交流发电机充电、燃油喷射时产生的电磁干扰引入到电压中，脉冲的电压尖峰对各个电子控制单元都会产生影响，甚至会导致整车的不稳定性，电路中防浪涌的设计可以有效的吸收脉冲电压尖峰。当汽车后端的负载出现短路时，自恢复的保险丝可以有效的保护电路中的元件不被烧毁。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供一种整车控制器防反接防浪涌防过流的保护电路，当电源接反或存在脉冲电压尖峰或后端负载短路时，可以有效的保护电路。为解决上述技术问题，本技术所采取的技术方案是：一种整车控制器防反接防浪涌防过流的保护电路，包括电源，二极管D1、自恢复保险丝F1、TVS管D2和负载R1。二极管D1的正极接电源正极，二极管D1的负极接在自恢复保险丝F1的一端，TVS管D2的负极接在自恢复保险丝F1的另一端和负载R1电源正极端之间，TVS管D2的正极接在电源负极和负载R1电源负极端之间。采用上述技术方案所产生的有益效果在于：本技术是整车控制器的电源保护电路，当电源反接时，保护电子元件不被烧毁；当存在脉冲电压尖峰时，及时吸收电压尖峰，保护电子元件不被损坏；当负载端出现短路时，消耗大电流。三重保护增加了整车的稳定性和安全性。本技术电路简单，体积小巧，方便安装在电路板上，而且使用自恢复保险丝，电流减小时可恢复，省去了更换保险丝的人力物力，防反接采用二极管，节约了成本。附图说明图1是本技术的电路原理图。具体实施方式下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步详细的说明。如图1所示，本技术为一种整车控制器防反接防浪涌防过流的保护电路，包括电源，二极管D1、自恢复保险丝F1、TVS管D2和负载R1。二极管D1的正极接电源正极，二极管D1的负极接在自恢复保险丝F1的一端，TVS管D2的负极接在自恢复保险丝F1的另一端和负载R1电源正极端之间，TVS管D2的正极接在电源负极和负载R1电源负极端之间。本技术的使用原理：本技术中，当电源反接时，因二极管D1具有单向导电性，所以二极管D1不导通，电路中没有反向电源流入，电子元件因此不会被烧毁；当电源中存在脉冲电压尖峰时，TVS管D2的阻抗能立即降至很低，提供一个对地的通道，将大电流导入大地，并将两端电压箝制在一个预定的数值上，从而保护后面的电子元件不受瞬态高压尖峰脉冲的冲击；当负载R1端出现短路时，自恢复保险丝F1由低阻变为高阻状态，电路中的电流迅速降低，从而保护电子元件免受损坏，故障排除后，自恢复保险丝F1恢复到低阻状态。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种整车控制器防反接防浪涌防过流的保护电路，其特征为：包括电源，二极管D1、自恢复保险丝F1、TVS管D2和负载R1，二极管D1的正极接电源正极，二极管D1的负极接在自恢复保险丝F1的一端，TVS管D2的负极接在自恢复保险丝F1的另一端和负载R1电源正极端之间，TVS管D2的正极接在电源负极和负载R1电源负极端之间。

【技术特征摘要】
1.一种整车控制器防反接防浪涌防过流的保护电路，其特征为：包括电源，二极管D1、自恢复保险丝F1、TVS管D2和负载R1，二极管D1的正极接电源正极，二极管D1的负极接...

【专利技术属性】
技术研发人员：廖明，
申请(专利权)人：河北优控新能源科技有限公司，
类型：新型
国别省市：河北;13