复合集成式燃油箱制造技术

本发明专利技术提供一种复合集成式燃油箱，包括燃油箱本体，用三个无孔隔板将燃油箱分为四个腔室，分别为第一腔室、第二腔室、第三腔室、和第四腔室；其中第一腔室为尿素腔室，第二腔室为加热腔室，第三腔室燃油箱，第四腔室为副油箱；每个腔室都设有进出口；第三腔室燃油箱的中间再设有多孔隔板将第三腔室燃油箱分为几个相通的空间；第三腔室和第四腔室之间通过管道和油量转换阀连接。本发明专利技术的多个腔室实现了不同的功能，取消单独的尿素罐及安装支架，整车成本下降，节约了底盘空间，副油箱的使用节约了底盘空间用于增大油箱载油量，增加副油箱，减少车辆加注燃油频率，节约时间。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及汽车零部件，具体是复合集成式燃油箱。
技术介绍
汽车燃油箱是汽车储存燃料不可缺少的部件，在车辆运行时油箱内燃油产生的冲击力产生操控的不稳定性，油箱易开裂渗油；国Ⅳ商用车增加了尾气排放摧化装置尿素罐，同时增加了安装支架，占用底盘空间；商用车油箱普遍无副油箱，油量将要耗尽时又无处加油给司乘人员增加焦虑；尿素及燃油在冬季易出现尿素结晶，燃油结冻现象；尿素罐、燃油箱加温装置各自独立。专利文献中已经公开了多种燃油箱满足不同的功能。申请号：201010225607.1的燃油箱能满足燃油箱自动加热和油位显示的多功能使用。201320242901.2的一种汽车用燃油箱总成，可以提高燃油箱的振动耐久性及可靠性。201220658936.X的一种复合型燃油箱，燃油存储腔与尿素存储腔一体化设置，节省空间，克服了现有技术中需要单独配置尿素罐时装配难度高、占用车体空间大的不足。201320518459.1的一种水套式燃油箱燃油加热装，能够实现对燃油箱内燃油的快速预热，从而改善燃油粘度、并增强燃油的流动性，使低温下的燃油能够顺利通过油箱出油管，解决低温燃油析蜡造成发动机启动困难的问题，使发动机冷启动顺利实现。以上的专利技术创造能够实现不同的功能，但是对于安装位置的确定性，所以就需要集各种功能为一体的燃油箱。
技术实现思路
本专利技术为了能够减少燃油箱内燃油晃动产生的冲击力，取消现有尿素罐及安装支架，降底成本；增加备用油箱；取消尿素罐与燃油箱独立的加温装置，降底成本，特提出一种复合集成式燃油箱。为此本专利技术的技术方案为，复合集成式燃油箱，包括燃油箱本体，其特征在于：用三个无孔隔板将燃油箱分为四个腔室，分别为第一腔室、第二腔室、第三腔室、和第四腔室；其中第一腔室为尿素腔室，第二腔室为加热腔室，第三腔室燃油箱，第四腔室为副油箱；每个腔室都设有进出口。进一步的改进在于：第三腔室燃油箱的中间再设有多孔隔板将第三腔室燃油箱分为几个相通的空间。进一步的改进在于：第三腔室和第四腔室之间通过管道和油量转换阀连接。有益效果：本专利技术的多个腔室实现了不同的功能，取消单独的尿素罐及安装支架，整车成本下降，节约了底盘空间，副油箱的使用节约了底盘空间用于增大油箱载油量，增加副油箱，减少车辆加注燃油频率，节约时间。其中加热腔室在尿素腔室和燃油箱之间，同时对尿素和燃油进行加热，共用一套加热，降底了成本及油耗。燃油箱内的多孔板的使用，减少因燃油随车的惯性冲击力，增加了车辆操控稳定性，燃油箱市场售后索赔率下降。主、副油箱使用油量转换阀相连接，手动进行主、副油箱之间的切换，副油箱保证了司乘人员在主油箱燃油耗尽时轻松应对，减少焦虑，增加了安全驾驶系数。本专利技术一体实现模块化，最大限度节约底盘空间，增加车辆载油量，减少车辆运输环节频繁加油次数及油箱耗尽无处加注燃油给司乘人员带来的烦恼，同是解决车辆在恶劣环境下无法启动的故障。附图说明图1是本专利技术的结构示意图。图中1是尿素加注口，2是燃油加注口，3是加温装置预留接口，4是多孔隔板，5是无孔隔板，6是尿素排放孔，7是排水孔，8是泄油孔，9是第一腔室，10是第二腔室、11是第三腔室、12是第四腔室，13是燃油箱本体，14管道和油量转换阀。具体实施方式本专利技术如图1所示。本燃油箱是依国内长途运输及使用环境不同为背景开发的一款集复合式双腔燃油箱、尿素罐、加温箱为一体的四箱大容量油箱，其目的使车身底盘件组件最大模块化，节约空间，增加车辆载油量。复合集成式燃油箱，包括燃油箱本体13，用三个无孔隔板5将燃油箱本体13分为四个腔室，分别为第一腔室9、第二腔室10、第三腔室11、和第四腔室12；其中第一腔室9为尿素腔室，第二腔室10为加热腔室，第三腔室11燃油箱，第四腔室12为副油箱；每个腔室都设有进出口，分别为第一腔室9的尿素加注口1和尿素排放孔6，加温装置预留接口3和排水孔7。第三腔室11燃油箱的中间再设有多孔隔板4将第三腔室11燃油箱分为几个相通的空间。第三腔室11和第四腔室12之间通过管道和油量转换阀14连接。其结构说明：整个燃油箱使用无孔隔板5将燃油箱本体13分为四个腔室：分别为第一腔室9、第二腔室10、第三腔室11、和第四腔室12；其中第一腔室9为尿素腔室，第二腔室10为加热腔室，第三腔室11燃油箱，第四腔室12为副油箱。第三腔室11燃油箱使用多孔隔板4进行加固，有效减少车辆在运行过程中燃油晃动对油箱产生的冲击力，增加使用寿命。然后使用通过管道和油量转换阀14连接主、副油箱，通过驾驶室油量转换系统进行自动切换，此设计即节约底盘空间又降低生产成本。同时解决了主油箱燃油即将耗尽无处加油对司乘人员产生的焦虑。因车辆使用环境温度底于0C°时，尿素液仓易出现结晶及燃油温度结冰，为解决此现像对车辆性能的影响，使用第二腔室10加热腔室对燃油箱和第一腔室9尿素腔室同时加温，第二腔室10加热腔室设置加温装置预留接口3,方便连接尿素罐或燃油箱本体13自动加温系统，同时实现向尿素腔室和燃油箱本体13的热量传递。本文档来自技高网...

【技术保护点】
复合集成式燃油箱，包括燃油箱本体，其特征在于：用三个无孔隔板将燃油箱分为四个腔室，分别为第一腔室、第二腔室、第三腔室、和第四腔室；其中第一腔室为尿素腔室，第二腔室为加热腔室，第三腔室燃油箱，第四腔室为副油箱；每个腔室都设有进出口。

【技术特征摘要】
1.复合集成式燃油箱，包括燃油箱本体，其特征在于：用三个无孔隔板将燃油箱分为四个腔室，分别为第一腔室、第二腔室、第三腔室、和第四腔室；其中第一腔室为尿素腔室，第二腔室为加热腔室，第三腔室燃油箱，第四腔室为副油箱；每个腔室都设有进出口。
2.根...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘涛，廖仕炎，江而刚，
申请(专利权)人：湖北福纳车业有限公司，
类型：发明
国别省市：湖北;42