一种电动汽车电池管理系统的一体化测试装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种电动汽车电池管理系统的一体化测试装置，包括中央处理器、电池组、充电继电器和可调节充电机；充电继电器的控制端连接至电池管理系统中的主控模块的第一输出端，可调节充电机的输入端连接至充电继电器的第一输出端，电池组的输入端连接至可调节充电机的输出端，电池组的第一输出端分别连接至电池管理系统中的第一采集模块的输入端和第二采集模块的输入端；电池组的第二输出端分别连接至电池管理系统中的高压模块的输入端和中央处理器；主控模块还与中央处理器连接。本发明专利技术由于采用了中央处理器控制，因此可以直接完成从机、高压模块地址配置，电池组信息配置，降低了技术支持人员的工作量，同时避免了现场人为操作失误等问题。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于电动汽车
，更具体地，涉及一种电动汽车电池管理系统的一体化测试装置。
技术介绍
电动汽车因为符合国家政策的导向，节能环保，近几年行业发展十分迅猛。目前使用蓄电池作为动力的电动汽车需要一套电池管理系统来对其进行管理。电动汽车电池管理系统BMS(BatteryManagementSystem)主要用于对蓄电池的充电过程和放电过程进行管理，提高蓄电池使用寿命，并为用户提供相关信息的电路系统的总称，一般由监测、保护电路、电气、通讯接口、热管理装置等部分组成。本电池管理系统由几个分立模块组成，包括主控模块，采集模块和高压模块。其中采集模块负责采集电池组电压、温度，高压模块负责采集充放电电流、绝缘电阻以及计算SOC(StateofCharge)。主控模块主要是信息处理及系统控制。BMS因为组件多，应用场景灵活多变，在现场施工过程中经常遇到设备配置错误，产品故障等问题。因此急需一套用于批量生产的集成测试系统，保证生产效率和质量。传统的生产测试方法基于单个模块进行测试，主要目的是检测单个模块上的关键元器件是否正常，单个模块能否正常工作，测试功能简单，场景单一。然而，BMS的正常工作需要主控模块、采集模块和高压模块组网配合。在BMS系统中，采集模块和高压模块都需要主控模块进行地址和电池组配置，采集模块和高压模块将采集数据上报主机分析，主机分析数据后下发动作指令，控制充放电、均衡、安全防护等具体功能。传统的测试流程只测试单个模块，无法模拟现场主控模块、采集模块、高压模块之间的协调配合场景，因此相关的功能均无法测试，测试不全面，给现场安装留下了不确定因素。同时，传统的测试平台使用分压电阻模拟真实的电池组，因此无法测试充电电流及计算SOC等重要指标。此外，采集运放输入阻抗并非无穷大，运放输入端存在输入偏置电流，相当于并联了一个较大的电阻到分压电阻上，造成了一定的系统误差，并对采集模块的采集精度造成影响。传统的测试平台也没有对电池组电压采集线进行保护，容易因为人为疏忽发生短路事故。图1示出了传统的电池电压模拟装置，包括依次串联连接在电源VCC与地之间的电阻R147、电阻R148、电阻R150、电阻R151和电阻R152；其中电阻R151和电阻R152的串联连接端用于连接电池BAT1；电阻R150和电阻R151的串联连接端用于连接电池BAT2；电阻R150和电阻R148的串联连接端用于连接电池BAT3；电阻R148和电阻R147的串联连接端用于连接电池BAT4。主控模块有多组控制开关可以对外部高压继电器进行控制，传统测试平台没有对相应的开关动作进行检测，如果继电器触点发生粘连将会不受控。
技术实现思路
针对现有技术的缺陷，本专利技术的目的在于提供一种电动汽车电池管理系统的一体化测试装置，旨在解决现有的测试平台没有对电池组电压采集线进行保护导致容易因为人为疏忽发生短路事故的问题。本专利技术提供了一种电动汽车电池管理系统的一体化测试装置，包括中央处理器、电池组、充电继电器和可调节充电机；所述充电继电器的控制端连接至所述电池管理系统中的主控模块的第一输出端，所述可调节充电机的输入端连接至所述充电继电器的第一输出端，所述电池组的输入端连接至所述可调节充电机的输出端，所述电池组的第一输出端分别连接至所述电池管理系统中的第一采集模块的输入端和第二采集模块的输入端；所述电池组的第二输出端分别连接至所述电池管理系统中的高压模块的输入端和所述中央处理器；所述高压模块的第一输出端连接至所述主控模块的第一输入端，所述高压模块的第二输出端连接至所述中央处理器，所述第一采集模块的输出端和所述第二采集模块的输出端均连接至所述主控模块的第二输入端；所述主控模块还与所述中央处理器连接。更进一步地，所述一体化测试装置与所述电池管理系统中的所述主控模块、所述采集模块和所述高压模块通过线缆连接器连接。更进一步地，工作时，被测从机通过CAN总线将采集数据上报给所述主机模块，同时也上报给所述中央处理器用以校验精度；所述高压模块通过CAN总线将总压、充放电电流和绝缘电阻数据上报给所述主机模块，同时也上报给所述中央处理器；用于与所述中央处理器采集到的数据进行对比。更进一步地，所述充电继电器为双触点继电器，所述双触点继电器同时受所述中央处理器和所述主控模块的控制与检测。更进一步地，所述充电继电器包括光耦D38、MOS管Q101、稳压二极管D39、稳压二极管D41、二极管D105、二极管D40、电阻R132、电阻R133、电阻R134、电阻R135、电阻R136、电阻R113、电阻R114、电阻R120、电容C56和电容C65；所述电阻R133的一端作为EXT_P和RELAY1_P，电阻R133的另一端连接至光耦D38的第一端，电阻R133的另一端还通过依次串联连接的电阻R135和电阻R120连接至MOS管Q101的漏极，电阻R135和电阻R120的串联连接端连接至光耦D38的第二端，电阻R134的一端作为RELAY_FL1，电阻R134的一端通过电容C65接地，电阻R134的另一端连接至光耦D38的第三端，电阻R134的另一端还通过电阻R136接地，光耦D38的第四端通过电阻R132连接电源VDD；电阻R113的一端作为RELAY1，电阻R113的另一端连接至MOS管Q101的栅极，电阻R114的一端连接至MOS管Q101的栅极，电阻R114的另一端接地，MOS管Q101的栅极源极接地；二极管D40的阴极连接至MOS管Q101的漏极，二极管D40的阳极作为RELAY1_N；稳压二极管D39的阳极连接至RELAY1_P，稳压二极管D39的阴极连接至稳压二极管D41的阴极，稳压二极管D41的阳极连接至MOS管Q101的漏极，稳压二极管D41的阳极还通过电容C56接地；二极管D105的阴极连接至MOS管Q101的漏极，二极管D105的阳极接地。更进一步地，所述电池组的电压同时接入从机模块和所述中央处理器。更进一步地，所述可调节充电机用于给所述电池组充电，给所述电池组充电时的充电电流可根据实际情况进行调整。本专利技术在测试之前将主机、从机和高压模块按照实际应用场景进行连接，使用真实的电池组进行测试，使用测试平台中央处理器实时监控从机、高压模块的上报数据与主机的下发命令。同时，测试平台拥有一整套标准的采集传感器，并将被测从机、高压模块的采集结果与测试平台采集传感器的结果进行对比，保证被测设备的采本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动汽车电池管理系统的一体化测试装置，其特征在于，包括中央处理器、电池组、充电继电器和可调节充电机；所述充电继电器的控制端连接至所述电池管理系统中的主控模块的第一输出端，所述可调节充电机的输入端连接至所述充电继电器的第一输出端，所述电池组的输入端连接至所述可调节充电机的输出端，所述电池组的第一输出端分别连接至所述电池管理系统中的第一采集模块的输入端和第二采集模块的输入端；所述电池组的第二输出端分别连接至所述电池管理系统中的高压模块的输入端和所述中央处理器；所述高压模块的第一输出端连接至所述主控模块的第一输入端，所述高压模块的第二输出端连接至所述中央处理器，所述第一采集模块的输出端和所述第二采集模块的输出端均连接至所述主控模块的第二输入端；所述主控模块还与所述中央处理器连接。

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车电池管理系统的一体化测试装置，其特征在于，包括中央
处理器、电池组、充电继电器和可调节充电机；
所述充电继电器的控制端连接至所述电池管理系统中的主控模块的第一输
出端，所述可调节充电机的输入端连接至所述充电继电器的第一输出端，所述
电池组的输入端连接至所述可调节充电机的输出端，所述电池组的第一输出端
分别连接至所述电池管理系统中的第一采集模块的输入端和第二采集模块的输
入端；所述电池组的第二输出端分别连接至所述电池管理系统中的高压模块的
输入端和所述中央处理器；所述高压模块的第一输出端连接至所述主控模块的
第一输入端，所述高压模块的第二输出端连接至所述中央处理器，所述第一采
集模块的输出端和所述第二采集模块的输出端均连接至所述主控模块的第二输
入端；所述主控模块还与所述中央处理器连接。
2.如权利要求1所述的一体化测试装置，其特征在于，所述一体化测试装
置与所述电池管理系统中的所述主控模块、所述采集模块和所述高压模块通过
线缆连接器连接。
3.如权利要求2所述的一体化测试装置，其特征在于，工作时，被测从机
通过CAN总线将采集数据上报给所述主机模块，同时也上报给所述中央处理器
用以校验精度；所述高压模块通过CAN总线将总压、充放电电流和绝缘电阻数
据上报给所述主机模块，同时也上报给所述中央处理器；用于与所述中央处理
器采集到的数据进行对比。
4.如权利要求1-3任一项所述的一体化测试装置，其特征在于，所述充电
继电器为双触点继电器，所述双触点继电器同时受所述中央处理器和所述主控
模块的控制与检测。
5.如权利要求4所述的一体化测试装置，其特征在于，所述充电继电器包
括光耦D38、MOS管Q101、稳压二极管D39、稳压二极管D41、二极管D105、<...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱靖，
申请(专利权)人：深圳市清友能源技术有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44