【技术实现步骤摘要】
本技术涉及机动车零部件领域，尤其涉及一种新型减震器。
技术介绍
机动车减震器是由油缸、工作缸、减震器杆和弹簧组合而成的。通过弹簧和工作油缸的双重作用效果来减弱由于路面不平而造成的机动车的震动幅度。传统的市面上的减震器只在油缸的底部开设有放油孔，而且极不易打开放油孔，同时也不具有进油孔，这样使得传统的减震器在使用过程中遇到液压油不足的情况是很难去处理，步骤非常繁琐，甚至很多减震器为一次性的，液压油出现消耗以后便不能在重复使用，造成浪费的情况。液压油也具有一定的使用寿命，在减震器使用过程中，可能由于密封不够严实而造成液压油污染的情况，同时在摩擦过程中可能产生废铁肩，同样对液压油造成污染，因此能够及时方便的更换液压油能有效的延长减震器的使用寿命。
技术实现思路
本技术目的是为了提供一种方便加油和放油的新型减震器。为了实现上述目的，本技术采用以下技术方案:一种新型减震器，包括减震器杆、弹簧和油缸，其特征在于:所述油缸的侧壁上设置有进油孔和出油孔，进油孔位于油缸上端，油缸上端部的外壁在进油孔处设置有平台，进油孔连通油缸内腔；出油孔位于油缸下端，油缸下端部的外壁在出油孔...
【技术保护点】
一种新型减震器，包括减震器杆、弹簧和油缸，其特征在于：所述油缸的侧壁上设置有进油孔和出油孔，进油孔位于油缸上端，油缸上端部的外壁在进油孔处设置有平台，进油孔连通油缸内腔；出油孔位于油缸下端，油缸下端部的外壁在出油孔处设置有平台，出油孔连通油缸内腔；所述进油孔和出油孔的通孔内壁设置有螺纹，进油孔和出油孔装配有螺纹堵头。
【技术特征摘要】
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