一种燃油箱制作工艺制造技术

本发明专利技术公开了一种燃油箱制作工艺，其特征在于，包括如下步骤，1）板料处理下料；2）箱体拼焊；3）除锈清洁；4）渗透检查；5）油箱封堵；6）喷雾试验；7）内部涂油。该工艺提高了加工效率、成品率，降低生产成本，取得了本领域技术人员所预料不到的技术效果，克服了长期以来的设计定势，提供了一种新的设计和加工思路，并取得了比现有技术更好的加工效果。

【技术实现步骤摘要】


本专利技术涉及一种燃油箱制作工艺。

技术介绍

目前燃油箱制作工艺比较复杂，也没有统一的规范，没有统一标准，造成生产的燃油箱质量参差不齐，很多重复工序也使得生产效率底下，加大了工人的劳动负担，同时使得产品的市场竞争力不高。对于一些刚入行的操作者来说，没有一个明确的方法工艺，造成操作的时候经常发生错漏，甚至可能造成严重的后果。

技术实现思路

有鉴于现有技术的上述缺陷，本专利技术所要解决的技术问题是提供一种燃油箱制作工艺，该工艺提高了加工效率、成品率，降低生产成本，取得了本领域技术人员所预料不到的技术效果，克服了长期以来的设计定势，提供了一种新的设计和加工思路，并取得了比现有技术更好的加工效果。
为实现上述目的，本专利技术提供了一种燃油箱制作工艺，其特征在于，包括如下步骤，1）板料处理下料：板料应进行抛丸或喷砂处理，钢板的除锈等级达到Sa2.5，板料不喷油漆，该工序允许在下料后或拼焊时进行，但如果在拼焊时进行，必须注意以下要求：焊接前焊缝部分不得有铁锈、氧化皮、油渍等杂物；封上盖板前箱体内部和上盖板内部必须进行喷砂处理；油漆前，箱体外部必须进行喷砂处理；按图纸尺寸下料，下料前应检查材料是否符合图纸要求；
2）箱体拼焊：对图纸进行分析，确定拼焊顺序，注意确定最后封焊的盖板。，油箱焊接采用混合气体保护焊，推荐采用混合气体保护焊，混合气体的要求：Ar82%，CO218％，焊丝直径：1.2mm，焊丝采用CHW-50C63.3.5，气体流量：15～20l/min；
3）除锈清洁；
4）渗透检查：将油箱外部焊缝清理干净，涂以白粉浆，晾干后在焊缝的另一面涂以煤油，使表面得到足够的浸润，经半小时后，以白粉上没有油渍为合格，如白粉上出现油渍，则该处必须铲除重焊，煤油渗透检查合格后该焊缝不得再进行打磨和补焊，否则应重新进行煤油渗透；
5）油箱封堵；
6）喷雾试验：对油箱各安装孔进行密封，使用空气压缩机将箱体内的压力设置为＝0.3bar，使用美德孚70-41检漏测试喷剂（罐装）对油箱进行试验，罐体与待喷涂表明保持垂直，直接喷到需要检测的接口处，喷涂距离30～50mm，喷雾渗透检查合格后该焊缝不得再进行打磨和补焊，不合格允许进行补焊，并重新进行喷雾渗透检查试验；
7）内部涂油。
本专利技术的有益效果是：本专利技术的方法工艺简单，免去了很多重复性工序，提高了工作效率。
具体实施方式
本专利技术的技术方案是一种燃油箱制作工艺，其特征在于，包括如下步骤，1）板料处理下料：板料应进行抛丸或喷砂处理，钢板的除锈等级达到Sa2.5，板料不喷油漆，该工序允许在下料后或拼焊时进行，但如果在拼焊时进行，必须注意以下要求：焊接前焊缝部分不得有铁锈、氧化皮、油渍等杂物；封上盖板前箱体内部和上盖板内部必须进行喷砂处理；油漆前，箱体外部必须进行喷砂处理；按图纸尺寸下料，下料前应检查材料是否符合图纸要求；
2）箱体拼焊：对图纸进行分析，确定拼焊顺序，注意确定最后封焊的盖板。，油箱焊接采用混合气体保护焊，推荐采用混合气体保护焊，混合气体的要求：Ar82%，CO218％，焊丝直径：1.2mm，焊丝采用CHW-50C63.3.5，气体流量：15～20l/min；
3）除锈清洁；
4）渗透检查：将油箱外部焊缝清理干净，涂以白粉浆，晾干后在焊缝的另一面涂以煤油，使表面得到足够的浸润，经半小时后，以白粉上没有油渍为合格，如白粉上出现油渍，则该处必须铲除重焊，煤油渗透检查合格后该焊缝不得再进行打磨和补焊，否则应重新进行煤油渗透；
5）油箱封堵；
6）喷雾试验：对油箱各安装孔进行密封，使用空气压缩机将箱体内的压力设置为＝0.3bar，使用美德孚70-41检漏测试喷剂（罐装）对油箱进行试验，罐体与待喷涂表明保持垂直，直接喷到需要检测的接口处，喷涂距离30～50mm（10英寸），喷雾渗透检查合格后该焊缝不得再进行打磨和补焊，不合格允许进行补焊，并重新进行喷雾渗透检查试验；
7）内部涂油。
该工艺提高了加工效率、成品率，降低生产成本，取得了本领域技术人员所预料不到的技术效果，克服了长期以来的设计定势，提供了一种新的设计和加工思路，并取得了比现有技术更好的加工效果。
以上详细描述了本专利技术的较佳具体实施例。应当理解，本领域的普通技术人员无需创造性劳动就可以根据本专利技术的构思作出诸多修改和变化。因此，凡本
中技术人员依本专利技术的构思在现有技术的基础上通过逻辑分析、推理或者有限的实验可以得到的技术方案，皆应在由权利要求书所确定的保护范围内。
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【技术保护点】
一种燃油箱制作工艺，其特征在于，包括如下步骤，1）板料处理下料：板料应进行抛丸或喷砂处理，钢板的除锈等级达到Sa2.5，板料不喷油漆，该工序允许在下料后或拼焊时进行，但如果在拼焊时进行，必须注意以下要求：焊接前焊缝部分不得有铁锈、氧化皮、油渍等杂物；封上盖板前箱体内部和上盖板内部必须进行喷砂处理；油漆前，箱体外部必须进行喷砂处理；按图纸尺寸下料，下料前应检查材料是否符合图纸要求；2）箱体拼焊：对图纸进行分析，确定拼焊顺序，注意确定最后封焊的盖板，油箱焊接采用混合气体保护焊，推荐采用混合气体保护焊，混合气体的要求： Ar 82%，CO2 18％，焊丝直径：1.2mm，焊丝采用CHW‑50C6 3.3.5，气体流量：15～20l/min；3）除锈清洁；4）渗透检查：将油箱外部焊缝清理干净，涂以白粉浆，晾干后在焊缝的另一面涂以煤油，使表面得到足够的浸润，经半小时后，以白粉上没有油渍为合格，如白粉上出现油渍，则该处必须铲除重焊，煤油渗透检查合格后该焊缝不得再进行打磨和补焊，否则应重新进行煤油渗透；5）油箱封堵；6）喷雾试验：对油箱各安装孔进行密封，使用空气压缩机将箱体内的压力设置为＝0.3bar，使用美德孚70‑41检漏测试喷剂（罐装）对油箱进行试验，罐体与待喷涂表明保持垂直，直接喷到需要检测的接口处，喷涂距离30～50mm（10英寸），喷雾渗透检查合格后该焊缝不得再进行打磨和补焊，不合格允许进行补焊，并重新进行喷雾渗透检查试验；7）内部涂油。...

【技术特征摘要】
1.一种燃油箱制作工艺，其特征在于，包括如下步骤，1）板料处理下料：板料应进行抛丸或喷砂处理，钢板的除锈等级达到Sa2.5，板料不喷油漆，该工序允许在下料后或拼焊时进行，但如果在拼焊时进行，必须注意以下要求：焊接前焊缝部分不得有铁锈、氧化皮、油渍等杂物；封上盖板前箱体内部和上盖板内部必须进行喷砂处理；油漆前，箱体外部必须进行喷砂处理；按图纸尺寸下料，下料前应检查材料是否符合图纸要求；
2）箱体拼焊：对图纸进行分析，确定拼焊顺序，注意确定最后封焊的盖板，油箱焊接采用混合气体保护焊，推荐采用混合气体保护焊，混合气体的要求：Ar82%，CO218％，焊丝直径：1.2mm，焊丝采用CHW-50C63.3.5，气体流量：15～20l/min；
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【专利技术属性】
技术研发人员：李富朝，
申请(专利权)人：重庆渝南科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：重庆;85