本实用新型专利技术公开了一种发动机支架总成固定夹具，包括底座及设置在底座上方的4个固定板，4个所述的固定板形成闭合的正四边形结构，在其中三个所述的固定板内侧分别设置有移动板，在所述移动板下方的底座上设置有通槽，在所述的移动板下端面上设置有能够嵌入所述的通槽的滑块，在三个分别位于3个所述的移动板外侧的固定板上分别设置有2个等高的螺纹孔，在所述的螺纹孔内设置有螺栓，所述的螺栓贯穿所述的固定板且其位于所述的固定板内侧一端贴合在所述的移动板侧壁上，在所述移动板与所述的固定板相向的一侧侧壁上设置有盲孔。本实用新型专利技术通过采用三个移动板实现对内部夹持空间的调整，方便适用于多种配件夹持操作。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种汽车配件加工夹具，具体来讲，是指一种发动机支架总成固定夹具。
技术介绍
为了方便焊接，在对发动机支架总成进行加工时，通常采用夹具进行固定。现有的发动机支架总成夹具通常仅适用于某种特定的支架总成使用，在不同支架总成加工时，需要采用不同的夹具，非常浪费资源。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种发动机支架总成固定夹具，能够改善现有技术存在的问题，通过采用三个移动板实现对内部夹持空间的调整，方便适用于多种配件夹持操作。本技术通过以下技术方案实现:—种发动机支架总成固定夹具，包括底座及设置在底座上方的4个固定板，4个所述的固定板形成闭合的正四边形结构，在其中三个所述的固定板内侧分别设置有移动板，在所述移动板下方的底座上设置有通槽，在所述的移动板下端面上设置有能够嵌入所述的通槽的滑块，在三个分别位于3个所述的移动板外侧的固定板上分别设置有2个等高的螺纹孔，在所述的螺纹孔内设置有螺栓，所述的螺栓贯穿所述的固定板且其位于所述的固定板内侧一端贴合在所述的移动板侧壁上，在所述的移动板与所述的固定板相向的一侧侧壁上设置有盲孔，所述的盲孔与所述的螺纹孔等高，所述的螺栓嵌入在所述的盲孔内，在所述的移动板内侧端面上分别设置有橡胶垫层。进一步地，为更好地实现本技术，所述的滑块分别位于所述的移动板两端下部。进一步地，为更好地实现本技术，所述的移动板为向所述的正四边形结构几何中心凸起的弧形结构。进一步地，为更好地实现本技术，在所述的滑块上分别套装有橡胶套。进一步地，为更好地实现本技术，在所述的固定板可拆卸连接在所述的底座上方。进一步地，为更好地实现本技术，在所述的盲孔内壁上贴合有橡胶层。本技术与现有技术相比，具有以下有益效果:(I)本技术采用四个固定板形成封闭四边形，并采用三个可以动的板作为可调整边，能够根据支架总成的外形调整其距离，方便适用于不同支架总成的固定；(2)本技术通过采用橡胶垫层，能够避免移动板对支架总成表面产生磨损，有助于保证产品质量。【附图说明】图1为本技术整体结构示意图。附图标记:101.底座，102.固定板,103.移动板,104.通槽，105.滑块,106.螺栓，107.盲孔，108.橡胶垫层，109.橡胶套,110.橡胶层。【具体实施方式】下面结合具体实施例对本技术进行进一步详细介绍，但本技术的实施方式不限于此。实施例1:如图1所示，一种发动机支架总成固定夹具，包括底座101及设置在底座101上方的4个固定板102，4个所述的固定板102形成闭合的正四边形结构，在其中三个所述的固定板102内侧分别设置有移动板103，在所述移动板103下方的底座101上设置有通槽104，在所述的移动板103下端面上设置有能够嵌入所述的通槽104的滑块105，在三个分别位于3个所述的移动板103外侧的固定板102上分别设置有2个等高的螺纹孔，在所述的螺纹孔内设置有螺栓106，所述的螺栓贯穿所述的固定板102且其位于所述的固定板102内侧一端贴合在所述的移动板1 3侧壁上，在所述的移动板1 3与所述的固定板1 2相向的一侧侧壁上设置有盲孔107，所述的盲孔107与所述的螺纹孔等高，所述的螺栓106嵌入在所述的盲孔107内，在所述的移动板103内侧端面上分别设置有橡胶垫层108。在将支架总成放置在三个移动板内侧之后，通过向内旋螺栓，沿着通槽推动移动板向中部移动，直到移动板贴合到支架总成外侧侧壁上即可。通过在每个移动板外侧均设置2个推动螺栓能够方便推动移动板运动的同时，避免移动板发生倾斜等状况，有助于保证夹持效果。实施例2:本实施例中，为了方便对移动板进行固定，在实施例1的基础上，优选地，所述的滑块105分别位于所述的移动板105两端下部。为了减小移动板与支架总成侧壁的接触面同时能够实现有效固定，本实施例中，优选地，所述的移动板103为向所述的正四边形结构几何中心凸起的弧形结构。为了避免在移动移动板时滑块相对通槽出现过大摩擦产生噪声，本实施例中，优选地，在所述的滑块105上分别套装有橡胶套109。为了方便安装固定板结构，本实施例中，优选地，在所述的固定板102可拆卸连接在所述的底座101上方。可以在固定板下端面上设置螺纹孔，并在底座上设置螺纹通孔，采用螺栓将固定板固定在底座上方即可。为了避免在加工时螺栓与盲孔相贴合面产生摩擦和噪声，本实施例中，优选地，在所述的盲孔107内壁上贴合有橡胶层110。【主权项】1.一种发动机支架总成固定夹具，其特征在于:包括底座(101)及设置在底座(101)上方的4个固定板(102)，4个所述的固定板(102)形成闭合的正四边形结构，在其中三个所述的固定板(102)内侧分别设置有移动板(103)，在所述移动板(103)下方的底座(101)上设置有通槽(104)，在所述的移动板(103)下端面上设置有能够嵌入所述的通槽(104)的滑块(105)，在三个分别位于3个所述的移动板(103)外侧的固定板(102)上分别设置有2个等高的螺纹孔，在所述的螺纹孔内设置有螺栓(106)，所述的螺栓贯穿所述的固定板(102)且其位于所述的固定板(102)内侧一端贴合在所述的移动板(103)侧壁上，在所述的移动板(103)与所述的固定板(102)相向的一侧侧壁上设置有盲孔(107)，所述的盲孔(107)与所述的螺纹孔等高，所述的螺栓(106)嵌入在所述的盲孔(107)内，在所述的移动板(103)内侧端面上分别设置有橡胶垫层(108)。2.根据权利要求1所述的一种发动机支架总成固定夹具，其特征在于:所述的滑块(105)分别位于所述的移动板(103)两端下部。3.根据权利要求2所述的一种发动机支架总成固定夹具，其特征在于:所述的移动板(103)为向所述的正四边形结构几何中心凸起的弧形结构。4.根据权利要求3所述的一种发动机支架总成固定夹具，其特征在于:在所述的滑块(105)上分别套装有橡胶套(I 09)。5.根据权利要求1所述的一种发动机支架总成固定夹具，其特征在于:在所述的固定板(102)可拆卸连接在所述的底座(101)上方。6.根据权利要求1所述的一种发动机支架总成固定夹具，其特征在于:在所述的盲孔(107)内壁上贴合有橡胶层(110)。【专利摘要】本技术公开了一种发动机支架总成固定夹具，包括底座及设置在底座上方的4个固定板，4个所述的固定板形成闭合的正四边形结构，在其中三个所述的固定板内侧分别设置有移动板，在所述移动板下方的底座上设置有通槽，在所述的移动板下端面上设置有能够嵌入所述的通槽的滑块，在三个分别位于3个所述的移动板外侧的固定板上分别设置有2个等高的螺纹孔，在所述的螺纹孔内设置有螺栓，所述的螺栓贯穿所述的固定板且其位于所述的固定板内侧一端贴合在所述的移动板侧壁上，在所述移动板与所述的固定板相向的一侧侧壁上设置有盲孔。本技术通过采用三个移动板实现对内部夹持空间的调整，方便适用于多种配件夹持操作。【IPC分类】B23K37/04【公开号】CN205237372【申请号】CN201520873806【专利技术人】范国全, 李爽 【申请人】重庆明华汽车零件有限公司【公开日】2016年5月18日【申请日】2015年11月3本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种发动机支架总成固定夹具，其特征在于：包括底座(101)及设置在底座(101)上方的4个固定板(102)，4个所述的固定板(102)形成闭合的正四边形结构，在其中三个所述的固定板(102)内侧分别设置有移动板(103)，在所述移动板(103)下方的底座(101)上设置有通槽(104)，在所述的移动板(103)下端面上设置有能够嵌入所述的通槽(104)的滑块(105)，在三个分别位于3个所述的移动板(103)外侧的固定板(102)上分别设置有2个等高的螺纹孔，在所述的螺纹孔内设置有螺栓(106)，所述的螺栓贯穿所述的固定板(102)且其位于所述的固定板(102)内侧一端贴合在所述的移动板(103)侧壁上，在所述的移动板(103)与所述的固定板(102)相向的一侧侧壁上设置有盲孔(107)，所述的盲孔(107)与所述的螺纹孔等高，所述的螺栓(106)嵌入在所述的盲孔(107)内，在所述的移动板(103)内侧端面上分别设置有橡胶垫层(108)。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：范国全，李爽，
申请(专利权)人：重庆明华汽车零件有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;85
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