本实用新型专利技术涉及汽车外观件的冲压装置领域，具体地指一种轿车外观件双动拉延模具排气结构。包括上下相对布置的凸模和凹模；所述的凹模内设有与外部大气连通的第一空腔，其上端安装有一圈环形的压料圈；所述的凸模可上下相对移动地套接于压料圈内，其内部设有与外部大气连通的第二空腔，凸模下端与凹模上端形成拉延结构，其特征在于：所述的凹模上端面开设有上下方向的连通压料圈内部空间与第一空腔的通孔；所述的通孔内安装有有单向阀；所述的单向阀的进口端位于出口端上方。本实用新型专利技术的结构简单，对原来的拉延模具的修改度小，能够很好的达到快速生产且不破坏零部件的目的，具有极大的推广价值。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车外观件的冲压装置领域，具体地指一种轿车外观件双动拉延模具排气结构。
技术介绍
随着汽车制造业的不断发展，汽车的外观受到了越来越多的重视，汽车外观不仅仅是观赏性的问题，还影响汽车行驶过程中的稳定性和阻力。目前汽车外观件的生产主要是通过压延的方式将外观零部件制造出来，对于顶盖、机罩外板等外观面积较大且结构简单、光滑无加强特性的零部件，成型过程中因为材料减薄率较小、刚性较差，上下模具在压延过程中，零部件受到模具运动时产生的真空影响，容易在拉延过程中变形，造成零部件的损坏。具体的原因是:上下模具在快速拉延的过程中，上下模具快速升降容易在两个模具中产生真空度，受到大气压力的影响容易使这些薄板料产生损坏。慢速压延能够解决这一问题，但是慢速生产不能满足当前的生产需求。
技术实现思路
本技术的目的就是要解决上述
技术介绍
中提到的现有技术的快速生产容易造成零部件的损坏的问题，提供一种轿车外观件双动拉延模具排气结构。本技术的技术方案为:一种轿车外观件双动拉延模具排气结构，包括上下相对布置的凸模和凹模;所述的凹模内设有与外部大气连通的第一空腔，其上端设置有一圈环形的压料圈；所述的凸模可上下相对移动地套接于压料圈内，其内部设有与外部大气连通的第二空腔，凸模下端与凹模上端形成拉延结构，其特征在于:所述的凹模上端面开设有上下方向的连通压料圈内部空间与第一空腔的通孔;所述的通孔内安装有有单向阀；所述的单向阀的进口端位于出口端上方。所述的凸模的下端设置有多个连通压料圈内部空间与第二空腔的气孔;所述的气孔内设置有防尘结构。进一步的所述的防尘结构为安装在气孔内的连通压料圈内部空间与第二空腔的弯折状防尘管。本技术的优点:1、本技术设置的通孔和单向阀结构能够排出凸模快速下移时零部件上方的气体避免气压过大压坏零部件，还能够在凸模快速上移的过程中在零部件的下方产生真空抵消零部件上方的真空避免破坏零部件的结构，达到了快速生产且不破坏零部件结构的目的；2、本技术通过设置防尘管能够在连通外部大气的情况下避免外部大气的灰尘进入到压料圈内部空间沉积在零部件的上面，保证了零部件的完整性和美观；3、本技术的结构简单，对原来的拉延模具的修改度小，能够很好的达到快速生产且不破坏零部件的目的，具有极大的推广价值。【附图说明】图1:本技术的结构不意图；图2:本技术的单向阀的结构示意图；其中:I一凸模;2—凹模;3—压料圈；4一第一空腔；5—第二空腔;6—通孔;7—单向阀;8—防尘管;9一贯通孔;10—零部件。【具体实施方式】下面结合附图和具体实施例对本技术作进一步的详细说明。如图1?2，一种轿车外观件双动拉延模具排气结构，包括上下相对布置的凸模I和凹模2，凸模I和凹模2均为空腔结构，主要是为了减轻模具的重量，另外也能够使模具驱动的动力方面更节省，其中凸模I内设置有与外部大气连通的第二空腔5(如图1所示，凸模I的侧部开设有与大气连通的贯通孔9)，凹模2的内部设置有与大气连通的第一空腔4。凹模2上端设置有一圈环形的压料圈3(压料圈3随凸模I一起运动)，凹模2与压料圈3形成凹槽状的支撑结构，凸模I可上下相对移动地套接于压料圈3内，凸模I下端与凹模2上端行对布置形成拉延结构。凹模2上端面开设有上下方向的连通压料圈3内部空间与第一空腔4的通孔6，通孔6内安装有有单向阀7，通孔6为单向阀7的安装孔，单向阀7的进口端位于出口端上方，能够使压料圈3内部空间的气体流动到第一空腔4，防止第一空腔4的空气进入到压料圈3内部。实际使用时，可以设置多个的通孔6和单向阀7，使其均匀排布，能够达到更好的压延效果。另外，如图1所示，凸模I的下端设置有多个连通压料圈3内部空间与第二空腔5的弯折状防尘管8，防尘管8连通压料圈3内部空间与第二空腔5可以排放零部件上方的空气到第二空腔5内，还能够避免第二空腔5内的灰尘进入到零部件上。以上显示和描述了本技术的基本原理、主要特征和本技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本技术的原理，在不脱离本技术精神和范围的前提下本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术范围内。本技术要求保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。【主权项】1.一种轿车外观件双动拉延模具排气结构，包括上下相对布置的凸模(I)和凹模(2);所述的凹模(2)内设有与外部大气连通的第一空腔(4)，其上端安装有一圈环形的压料圈(3);所述的凸模(I)可上下相对移动地套接于压料圈(3)内，其内部设有与外部大气连通的第二空腔(5)，凸模(I)下端与凹模(2)上端形成拉延结构，其特征在于:所述的凹模(2)上端面开设有上下方向的连通压料圈(3)内部空间与第一空腔(4)的通孔;所述的通孔(6)内安装有单向阀(7);所述的单向阀(7)的进口端位于出口端上方。2.如权利要求1所述的一种轿车外观件双动拉延模具排气结构，其特征在于:所述的凸模(I)的下端设置有多个连通压料圈(3)内部空间与第二空腔(5)的气孔;所述的气孔内设置有防尘结构。3.如权利要求2所述的一种轿车外观件双动拉延模具排气结构，其特征在于:所述的防尘结构为安装在气孔内的连通压料圈(3)内部空间与第二空腔(5)的弯折状防尘管(8)。【专利摘要】本技术涉及汽车外观件的冲压装置领域，具体地指一种轿车外观件双动拉延模具排气结构。包括上下相对布置的凸模和凹模；所述的凹模内设有与外部大气连通的第一空腔，其上端安装有一圈环形的压料圈；所述的凸模可上下相对移动地套接于压料圈内，其内部设有与外部大气连通的第二空腔，凸模下端与凹模上端形成拉延结构，其特征在于：所述的凹模上端面开设有上下方向的连通压料圈内部空间与第一空腔的通孔；所述的通孔内安装有有单向阀；所述的单向阀的进口端位于出口端上方。本技术的结构简单，对原来的拉延模具的修改度小，能够很好的达到快速生产且不破坏零部件的目的，具有极大的推广价值。【IPC分类】B21D37/10, B08B15/04【公开号】CN205183525【申请号】CN201520950721【专利技术人】朱威, 许强华, 胡志涛, 皮劲, 谢勇刚 【申请人】神龙汽车有限公司【公开日】2016年4月27日【申请日】2015年11月25日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种轿车外观件双动拉延模具排气结构，包括上下相对布置的凸模(1)和凹模(2)；所述的凹模(2)内设有与外部大气连通的第一空腔(4)，其上端安装有一圈环形的压料圈(3)；所述的凸模(1)可上下相对移动地套接于压料圈(3)内，其内部设有与外部大气连通的第二空腔(5)，凸模(1)下端与凹模(2)上端形成拉延结构，其特征在于：所述的凹模(2)上端面开设有上下方向的连通压料圈(3)内部空间与第一空腔(4)的通孔；所述的通孔(6)内安装有单向阀(7)；所述的单向阀(7)的进口端位于出口端上方。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：朱威，许强华，胡志涛，皮劲，谢勇刚，
申请(专利权)人：神龙汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。