起重机制造技术

本实用新型专利技术公开了一种该起重机，该起重机包括副卷扬、副起升钢丝绳、臂架、副起重钩(10)，其中，所述起重机还包括通过安装座(20)固定到所述副起重钩(10)上方的一个滑轮(30)，所述副起升钢丝绳的一端缠绕在所述副卷扬上，另一端绕过所述滑轮(30)以固定到所述臂架上。因此，在副起重钩的上方通过安装座固定一个滑轮，即，副起升钢丝绳通过一个动滑轮和副起重钩吊起重物，从而可以实现主臂两倍率工况作业，在最大单绳拉力受限的情况下，提高起吊能力，提高作业效率。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及工程机械领域，具体地，涉及一种起重机。
技术介绍
现有的汽车起重机受起升钢丝绳最大单绳拉力的限制，使用主臂工况作业时，用户往往起吊相对最大额定起重量的中大吨位重物，使用副臂工况作业时，用户选择起吊为不超过钢丝绳最大单绳拉力的小吨位重物。考虑用户使用需求，当起吊相对最大额定起重量的中小吨位重物时，用副臂单倍率工况起吊，钢丝绳的最大单绳拉力已经不能满足，此时若继续用主臂工况起重钩起吊作业，由于主起重钩自身较重，滑轮组倍率为3倍率及以上，导致起升速度下降，工作效率降低，起吊能力下降。而为适用副臂工况作业，副起重钩均为单倍率副起重钩。这样，55吨汽车起重机起吊较小吨位重物(一般为5吨以下)，使用主臂+副臂工况下的副起重钩作业，受最大单绳拉力的限制，最大起吊重物仅为5吨及以下，不能满足用户起吊8吨左右的重物。从现有技术的两种起吊装置来看，主臂作业工况下，不同臂长不同倍率下只能使用主起重钩作业，其倍率均为3倍率及以上倍率工况。在起吊小吨位重物时选择12倍率、10倍率、或3倍率及以上的其他倍率，起升速度减慢，加上主起重钩自身偏重，使得作业效率大大本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种起重机，该起重机包括副卷扬、副起升钢丝绳、臂架、副起重钩(10)，其特征在于，所述起重机还包括通过安装座(20)固定到所述副起重钩(10)上方的一个滑轮(30)，所述副起升钢丝绳的一端缠绕在所述副卷扬上，另一端绕过所述滑轮(30)以固定到所述臂架上。

【技术特征摘要】
1.一种起重机，该起重机包括副卷扬、副起升钢丝绳、臂架、副起重
钩(10)，其特征在于，所述起重机还包括通过安装座(20)固定到所述副
起重钩(10)上方的一个滑轮(30)，所述副起升钢丝绳的一端缠绕在所述
副卷扬上，另一端绕过所述滑轮(30)以固定到所述臂架上。
2.根据权利要求1所述的起重机，其特征在于，所述安装座(20)包
括固定在所述滑轮(30)两侧的第一安装板(21)和第二安装板(22)，所
述第一安装板(21)和第二安装板(22)之间安装有支撑所述滑轮(30)的
滑轮轴(23)，所述第一安装板(21)和第二安装板(22)之间还安装有位
于所述滑轮轴(23)下部的连接销轴(24)，所述副起重钩(10)可转动地
连接在所述连接销轴(24)上。
3.根据权利要求2中所述的起重机，其特征在于，所述连接销轴(24)
上设置有分别位于所述副起重钩(10)两侧的限位套(240)。
4.根据权利要求2中所述的起重机，其特征在于，所述滑轮轴(23)
的超出所述第一安装板(21)和第二安装板(22)的外壁的端部分别形成有
卡槽(230)，所述第一安装板(21)和第二安装板(22)的外壁上分别固定
有卡止件(25)，该卡止件(25)卡接到所述卡槽(230)中。
5.根据权利要求4所述的起重机，其特征在于，所述滑轮轴(...

【专利技术属性】
技术研发人员：周盼，刘国强，
申请(专利权)人：北汽福田汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11