一种轮胎夹持装置制造方法及图纸

一种轮胎夹持装置，其包括，本体，其为一中央开孔的板体，板体上端面沿开孔周向设置若干对导向轮；活动连接板，呈圆弧形，设置于所述本体上若干对导向轮中，并沿导向轮活动；三个夹爪机构，分别沿所述本体周向均匀布置，所述夹爪机构分别包括，连接臂，呈L形结构，其弯折部通过销轴活动连接于所述本体上，其一端枢轴连接于活动连接板上；夹杆，其一端垂直连接所述连接臂的另一端，并位于所述本体外侧；一驱动气缸，其缸体设置于所述本体上，相对所述活动连接板的一端部设置，其活塞杆外端部对应于该活动连接板端部。本实用新型专利技术解决了繁重的人工搬运装配，提升汽车轮胎装配可操作性，降低消耗，增强生产力；而且，解决不同规格型号轮胎的装配。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车装配领域，特别涉及一种轮胎夹持装置，适用于汽车轮胎的装配夹持。
技术介绍
随着国家经济的持续快速发展，我国正从劳动密集型制造业向智能制造业方向转型升级，劳动人口将会以每年约30万甚至更多的数量减少，制造信息产业，劳动用人成本每年约以两位数的速度增幅上涨。传统汽车装配线正面临着深入的转型和升级。传统的轮胎装配线完全靠繁重的人工体力劳动来执行汽车轮胎装配，不但装配速度缓慢，进度效率底下，而且操作繁杂，对位困难，使用非常不便，笨重，管理和装配成本居高不下。目前使用的轮胎夹具多为三点夹持，其中两点不动，一点活动，这样就造成多种轮胎混装的不便，换句话说不能更换装配不同型号规格的轮胎。
技术实现思路
本技术的目的在于设计一种轮胎夹持装置，解决繁重的人工搬运装配，提升汽车轮胎装配可操作性，降低消耗，增强生产力；解决不同规格型号轮胎的装配；减少浪费，提质增效。为达到上述目的，本技术的技术方案是：一种轮胎夹持装置，其包括，本体，其为一中央开孔的板体，板体上端面沿开孔周向设置若干对导向轮；活动连接板，呈圆弧形，设置于所述本体上若干对导向轮中，并沿导向轮活动；三个夹爪机构，分别沿所述本体周向均匀布置，所述夹爪机构分别包括，连接臂，呈L形结构，其弯折部通过销轴活动连接于所述本体上，其一端枢轴连接于活动连接板上；夹杆，其一端垂直连接所述连接臂的另一端，并位于所述本体外侧；一驱动气缸，其缸体设置于所述本体上，相对所述活动连接板的一端部设置，其活塞杆外端部对应于该活动连接板端部。进一步，所述连接臂由两块耳板与环套经焊接组合而成，所述销轴固定于所述本体上，环套套设于该销轴上。又，所述活动连接板周向对应该三个夹爪机构的连接臂开设三个凹槽，该凹槽中设置U形限位块，所述连接臂一端固定于一销柱上部，销柱设置于所述U形限位块内。优选的，所述驱动气缸活塞杆外端部设一圆柱状顶推头，相应的，所述活动连接板端部设一圆柱体。优选的，所述夹杆为尼龙套内嵌钢制轴杆组成，以提高其强度。优选的，所述夹杆为尼龙夹杆。优选的，所述夹杆与轮胎接触一侧设螺纹结构，增加与轮胎的摩擦及产品的防护。本技术装置通过活动连接板主导动力源的输送，实现三点同时夹持与放松轮胎。本技术的有益效果：本技术装置改变了现有汽车轮胎夹具用三个气缸连动，实现汽车轮胎夹持的方式及一种两点不动，一点用气缸带动的轮胎夹持方式。其通过通过活动连接板的巧妙构思，取代了其它两个气缸的作用，与驱动装置巧妙对接，实现与三个气缸同等的作用，不但有效节省了制作成本，而且在夹具本身重量、可视效果、创作性能等方面都有显著改善。本技术轮胎夹持装置只要动力气缸有0.3-0.7Mpa的气源压力，就能轻松实现多种轮胎的快速装配效果。本技术装置充分减少轮胎装配时间，解决了繁重的人工搬运装配及不同规格轮胎型号的装配，提升汽车轮胎装配可操作性，降低消耗，节约成本，改善品质，增强生产力。附图说明图1为本技术实施例的立体图。图2为本技术实施例的俯视图。图3为本技术实施例夹爪机构的结构示意图。具体实施方式参见图1～图3，本技术的一种轮胎夹持装置，其包括，本体1，其为一中央开孔的板体，板体上端面沿开孔周向设置若干对导向轮2、2’；活动连接板3，呈圆弧形，设置于所述本体1上若干对导向轮2、2’中，并沿导向轮2、2’活动；三个夹爪机构4、4’、4”，分别沿所述本体1周向均匀布置，所述夹爪机构4(以夹爪机构4为例，下同)分别包括，连接臂41，呈L形结构，其弯折部通过销轴42活动连接于所述本体1上，其一端枢轴连接于活动连接板3上；夹杆43，其一端垂直连接所述连接臂41的另一端，并位于所述本体1外侧；一驱动气缸5，其缸体设置于所述本体1上，相对所述活动连接板3的一端部设置，其活塞杆外端部对应于该活动连接板3端部。进一步，所述连接臂41由两块耳板411、412与环套413经焊接组合而成，所述销轴42固定于所述本体1上，环套413套设于该销轴42上。又，所述活动连接板3周向对应该三个夹爪机构4的连接臂41开设三个凹槽31，该凹槽31中设置U形限位块32，所述连接臂41一端固定于一销柱33上部，销柱33设置于所述U形限位块32内。优选的，所述驱动气缸5活塞杆外端部设一圆柱状顶推头51，相应的，所述活动连接板3端部设一圆柱体34。优选的，所述夹杆43为尼龙套431内嵌钢制轴杆432组成，如图3所示。优选的，所述夹杆43为尼龙夹杆。优选的所述夹杆43与轮胎接触一侧设螺纹结构433。接通气源，打开驱动气缸气源开关，保障气缸持续有0.3-0.7Mpa的气源动力，驱动气缸启动，推动活塞杆向外持续顶伸，进而助推活动连接板，活动连接板在驱动气缸的推动下，依导轮导向，将动力分别传递给夹爪机构，实现三点连动，夹爪机构向内夹持，轮胎夹紧，如图所示；反之，气缸活塞杆收缩回拉，活动连接板在气缸的拉动下，依导轮导向，将动力分别传递给夹爪机构，实现三点连动，夹爪机构向外伸张，轮胎夹持放松。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种轮胎夹持装置，其特征在于，包括，本体，其为一中央开孔的板体，板体上端面沿开孔周向设置若干对导向轮；活动连接板，呈圆弧形，设置于所述本体上若干对导向轮中，并沿导向轮活动；三个夹爪机构，分别沿所述本体周向均匀布置，所述夹爪机构分别包括，连接臂，呈L形结构，其弯折部通过销轴活动连接于所述本体上，其一端枢轴连接于活动连接板上；夹杆，其一端垂直连接所述连接臂的另一端，并位于所述本体外侧；一驱动气缸，其缸体设置于所述本体上，相对所述活动连接板的一端部设置，其活塞杆外端部对应于该活动连接板端部。

【技术特征摘要】
1.一种轮胎夹持装置，其特征在于，包括，
本体，其为一中央开孔的板体，板体上端面沿开孔周向设置若干对
导向轮；
活动连接板，呈圆弧形，设置于所述本体上若干对导向轮中，并沿
导向轮活动；
三个夹爪机构，分别沿所述本体周向均匀布置，所述夹爪机构分别
包括，
连接臂，呈L形结构，其弯折部通过销轴活动连接于所述本体
上，其一端枢轴连接于活动连接板上；
夹杆，其一端垂直连接所述连接臂的另一端，并位于所述本体
外侧；
一驱动气缸，其缸体设置于所述本体上，相对所述活动连接板的一
端部设置，其活塞杆外端部对应于该活动连接板端部。
2.如权利要求1所述的轮胎夹持装置，其特征在于，所述连接臂由两块耳
板与环套经焊接组合而成，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：付明现，刘保卫，
申请(专利权)人：上海永乾机电有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31