一种汽车用便携式搬运器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车用便携式搬运器，包括支架，支架包括一对第一支杆，每根第一支杆的顶端均连接有与第一支杆垂直的横杆，横杆之间通过多根连杆连接；所述的一对第一支杆上均沿轴向设置有滑槽，滑槽中装配有可沿滑槽滑动的升降台，升降台由液压装置驱动；液压装置设置在一对第一支杆中的其中一根第一支杆内部，在第一支杆的侧壁上开设有通槽，一根传动杆穿过通槽与液压装置连接，在传动杆的端部设置有踏板。本实用新型专利技术采用脚踩的方式进行重物的上下搬运，使用过程非常方便，可将重物提升到预定的高度，再进行平移，从而使重物的装卸非常方便；本装置整体结构小，占用空间小，便于携带，方便了人们在后备箱中进行重物的装卸过程。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种适宜汽车使用的辅助工具，具体涉及一种汽车用便携式搬运器。
技术介绍
当前许多家庭中已经购置了家用的小汽车，汽车的使用极大地便利了人们的生活。一般的家用小汽车主要分为两种类型，即两厢车和三厢车。两厢车的后侧面整体为后备箱门，打开后是与车体内部相连的空间。而三厢车的后备箱大多为独立形式的，位于车体的后部。后备箱中用于放置一些需要随车携带的物品，不同的车型后备箱的大小不同。对于一些使用者，经常需要利用汽车的后备箱搬运一些较重的物品，例如整箱的书、工具箱等。但是，汽车的后备箱与地面之间有相当高的一段距离，在需要搬运的物品重量较大时，可以利用平板推车将物品搬运到汽车附近，但很难方便地将物品装入到后备箱中，尤其是周围没有其他人可以提供帮助的时候。同时，在到达目的地以后，还需要面临将物体卸下的问题。而当前现有技术中没有一种能方便人们将重物搬运到汽车后备箱的工具，这就为人们在装载运输重物时带来了许多困难。
技术实现思路
针对上述现有技术中存在的问题，本技术的目的在于，提供一种汽车用便携式搬运器，能方便汽车后备箱中装载重物时的上下搬运过程。为了实现上述任务，本技术采用以下技术方案：一种汽车用便携式搬运器，包括支架，支架包括一对第一支杆，每根第一支杆的顶端均连接有与第一支杆垂直的横杆，横杆之间通过多根连杆连接；所述的一对第一支杆上均沿轴向设置有滑槽，滑槽中装配有可沿滑槽滑动的升降台，升降台由液压装置驱动；液压装置设置在一对第一支杆中的其中一根第一支杆内部，在第一支杆的侧壁上开设有通槽，一根传动杆穿过通槽与液压装置连接，在传动杆的端部设置有踏板。进一步地，所述的通槽下方的第一支杆上固定有支板，支板上设置有弹簧，弹簧与所述的传动杆连接。进一步地，所述的连杆上套装有转筒。进一步地，所述的液压装置的输出端通过滑槽中装配的滑块与所述的升降台连接。进一步地，所述的第一支杆与升降台垂直，在升降台的侧面上连接有第一斜板，第一斜板与升降台之间的夹角为锐角。进一步地，所述的支架还包括一对第二支杆，第二支杆与第一支杆平行设置，且第二支杆的长度小于第一支杆的长度，这一对第二支杆分别与所述的一对横杆连接。进一步地，所述的第二支杆上设置有第二斜板，第二斜板与第二支杆之间的夹角为锐角。进一步地，所述的升降台上设置有一对第一插孔和一对第二插孔。进一步地，所述的一对第一插孔和/或一对第二插孔上装配有卡架，卡架包括一根档杆和一对设置在档杆两端的插杆，插杆上套装有直径大于插杆的卡盘。进一步地，所述的第一支杆的端部设置有第一底撑，第二支杆的端部设置有第二底撑。本技术具有以下技术特点：1.本技术采用脚踩的方式进行重物的上下搬运，使用过程非常方便，可将重物提升到预定的高度，再进行平移，从而使重物的装卸非常方便；2.本装置可以在不同的两厢车、三厢车上使用，整体结构小，占用空间小，便于携带，从而方便了人们在后备箱中进行重物的装卸过程。附图说明图1为本技术的整体结构示意图；图2为卡架的结构示意图；图中标号代表：1-横杆，2-连杆，3-滑槽，4-第一支杆，5-滑块，6-第一插孔，7-第一斜板，8-第二插孔，9-转筒，10-升降台，11-第二斜板，12-第二支杆，13-第二底撑，14-加固杆，15-通槽，16-传动杆，17-踏板，18-支板，19-弹簧，20-第一底撑，21-档杆，22-插杆，23-卡盘。具体实施方式遵从上述技术方案，如图1和图2所示，一种汽车用便携式搬运器，包括支架，支架包括一对第一支杆4，每根第一支杆4的顶端均连接有与第一支杆4垂直的横杆1，横杆1之间通过多根连杆2连接；所述的一对第一支杆4上均沿轴向设置有滑槽3，滑槽3中装配有可沿滑槽3滑动的升降台10，升降台10由液压装置驱动；液压装置设置在一对第一支杆4中的其中一根第一支杆4内部，在第一支杆4的侧壁上开设有通槽15，一根传动杆16穿过通槽15与液压装置连接，在传动杆16的端部设置有踏板17。构成本技术搬运器的主要结构为一个支架，支架主要由一对第一支杆4和一对横杆1构成，每一根横杆1分别与一根第一支杆4构成L形结构，横杆1之间通过连杆2连接。而在第一支杆4的下端也可以通过加固杆14进行再次的加固。本方案中用于承载重物的是设在第一支杆4上的升降台10，具体地，升降台10安装在第一支杆4上开设的滑槽3中，通过液压装置驱动升降台10的运动。为了减小整体结构，液压装置可以采用千斤顶，并安装在其中一根第一支杆4的内部，而通过第一支杆4外部的踏板17来驱动。可以选择的一种形式是，在第一支杆4侧壁上贯穿开设有通槽15，通过一根传动杆16穿过通槽15与液压装置的驱动端连接，不断踏动传动杆16端部的脚踏板17，即可以使液压装置不断驱动升降台10上升。如图1所示，液压装置的输出端通过滑槽3中装配的滑块5与所述的升降台10连接。如液压装置采用千斤顶，千斤顶的复位拨钮可以设置在第一支杆4上。当升降台10带着重物到达第一支杆4顶端时，即可方便地将重物搬运到后备箱中。使用时，使第一支杆4的下端支撑在地面上，而将横杆1搭在后备箱边缘上。为了在驱动液压装置时更加方便，通槽15下方的第一支杆4上固定有支板18，支板18上设置有弹簧19，弹簧19与所述的传动杆16连接。弹簧19起到复位作用，能便于踩踏过程，支板18则可防止踏板17过大位移。如图1所示，连杆2上套装有转筒9，转筒9可在连杆2上转动。当升降台10带着重物到达第一支杆4顶端位置时，推动重物，使重物滚落到转筒9上，转筒9相当于滚轴，轻推重物即可使重物顺着转筒9滚落到后备箱中，非常省力。优选地，第一支杆4与升降台10垂直，在升降台10的侧面上连接有第一斜板7，第一斜板7与升降台10之间的夹角为锐角，第一斜板7可方便将重物推到升降台10上。第二支杆12上设置有第二斜板11，第二斜板11与第二支杆12之间的夹角为锐角，第二斜板11可方便重物进入到后备箱。支架还包括一对第二支杆12，第二支杆12与第一支杆4平行设置，且第二支杆12的长度小于第一支杆4的长度，这一对第二支杆12分别与所述的一对横杆1连接。第二支杆12的作用是使整个支架的稳定性更好，第二支杆12的长度可以根据车辆后备箱深度调整，第二支杆12的下端撑在后备箱里，第一支杆4的下端撑在地上，可以使支架更稳定，防止使用过程中偏移。为增大受力面，第一支杆4的端部设置有第一底撑20，第二支杆12的端部设置有第二底撑13。如图1和图2所示，在重物升降过程中，为避免重物从升降台10侧面掉落，升降台10上设置有一对第一插孔6和一对第二插孔8。所述的一对第一插孔6和/或一对第二插孔8上装配有卡架，卡架包括一根档杆21和一对设置在档杆21两端的插杆22，插杆22上套装有直径大于插杆22的卡盘23。卡架的两根插杆22下端可以插入到一对第一插孔6或第二插孔8中，但受到卡盘23的限制，插杆22只能插入一部分，这样将两个卡架分别插入到一对第一插孔6和第二插孔8中后，可防止两个卡架中间的重物滑落。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车用便携式搬运器，包括支架，其特征在于，所述的支架包括一对第一支杆(4)，每根第一支杆(4)的顶端均连接有与第一支杆(4)垂直的横杆(1)，横杆(1)之间通过多根连杆(2)连接；所述的一对第一支杆(4)上均沿轴向设置有滑槽(3)，滑槽(3)中装配有可沿滑槽(3)滑动的升降台(10)，升降台(10)由液压装置驱动；液压装置设置在所述的一对第一支杆(4)中的其中一根第一支杆(4)内部，在第一支杆(4)的侧壁上开设有通槽(15)，一根传动杆(16)穿过通槽(15)与液压装置连接，在传动杆(16)的端部设置有踏板(17)。

【技术特征摘要】
1.一种汽车用便携式搬运器，包括支架，其特征在于，所述的支架包括一对第一支杆(4)，每根第一支杆(4)的顶端均连接有与第一支杆(4)垂直的横杆(1)，横杆(1)之间通过多根连杆(2)连接；所述的一对第一支杆(4)上均沿轴向设置有滑槽(3)，滑槽(3)中装配有可沿滑槽(3)滑动的升降台(10)，升降台(10)由液压装置驱动；液压装置设置在所述的一对第一支杆(4)中的其中一根第一支杆(4)内部，在第一支杆(4)的侧壁上开设有通槽(15)，一根传动杆(16)穿过通槽(15)与液压装置连接，在传动杆(16)的端部设置有踏板(17)。2.如权利要求1所述的汽车用便携式搬运器，其特征在于，所述的通槽(15)下方的第一支杆(4)上固定有支板(18)，支板(18)上设置有弹簧(19)，弹簧(19)与所述的传动杆(16)连接。3.如权利要求1所述的汽车用便携式搬运器，其特征在于，所述的连杆(2)上套装有转筒(9)。4.如权利要求1所述的汽车用便携式搬运器，其特征在于，所述的液压装置的输出端通过滑槽(3)中装配的滑块(5)与所述的升降台(10)连接。5.如权利要求1所述的汽车用便携式搬运器，其特征在于，所述的第一支杆(4)与...

【专利技术属性】
技术研发人员：顾剑波，
申请(专利权)人：上海繁得信息科技有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31