一种双出口车载天线，包括天线座以及与天线座连接的天线体，所述天线体包括位于上部的上节天线杆和位于下部的下节天线杆，上节天线杆与下节天线杆通过螺纹相连接，所述上节天线杆包括225MHz～512MHz频率范围的辐射体一和30MHz～88MHz频率范围的辐射体二耦合节的一部分，所述下节天线杆包括辐射体二和30MHz～88MHz频率范围的辐射体二耦合节另一部分，辐射体一通过同轴电缆从辐射体二穿过，辐射体一与辐射体二之间间距为300mm，可同时用于30MHz～88MHz和225MHz～512MHz频率范围，具有天线频带宽、隔离度高、通话质量好的特点，适合于各种超短波电台和高速数据电台作为车载使用。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种天线，属于无线电通信
，特别涉及一种双出口车载天线。
技术介绍
目前，各种类型的电台在通信车上大量使用，它们数量巨大、新旧并存、功能各异。随着通信系统的快速发展，在作业区域面积不受限制的情况下，可以架设许多天线，然而在车载领域面积有限，天线数量的增多必然导致作业面积内相邻天线间距离很近，这样天线间耦合很近，将不可避免地导致位于邻近工作设备之间产生较大的干扰，所以急需一种可同时工作于30MHz?88MHz和225MHz?512MHz频率范围的天线来满足电台的使用。
技术实现思路
为了克服上述现有技术的缺点，本专利技术的目的在于提供一种双出口车载天线，可同时用于30MHz?88MHz和225MHz?512MHz频率范围，适合于各种超短波电台和高速数据电台作为车载使用，具有天线频带宽、隔离度高、通话质量好的特点。为了实现上述目的，本专利技术采用的技术方案是:—种双出口车载天线，包括天线座3以及与天线座连接的天线体，所述天线体包括位于上部的上节天线杆2和位于下部的下节天线杆I，上节天线杆2与下节天线杆I通过螺纹相连接，所述上节天线杆2包括225MHz?512MHz频率范围的辐射体一和30MHz?88MHz频率范围的福射体二親合节的一部分，所述下节天线杆I包括福射体二和30MHz?88MHz频率范围的辐射体二耦合节的另一部分，辐射体一通过同轴电缆从辐射体二穿过，辐射体一与辐射体二之间间距为300mm。所述天线座3通过底部法兰与车体固定，天线座3包括保护帽13，保护帽13通过螺钉与减震器4连接，O型密封圈9嵌入到绝缘体7中，减震器4装入绝缘体7中，电缆组件三5和衬垫6从减震器4内穿过，用垫片和螺母旋紧在减震器4上，电缆组件三5的下端与225MHz?512MHz出口连接器10连接，225MHz?512MHz出口连接器10通过四个螺钉紧固在底座8上；用小截面安装线一端焊接在垫片上，另一端焊接在匹配器15上，将焊片14与衰减器11用螺钉固定在底座8上，从匹配器15上焊接同轴电缆与衰减器11和焊片14的一端焊接，衰减器11和焊片14的另一端通过焊接同轴电缆与30MHz?88MHz出口连接器12连接，30MHz?88MHz出口连接器12通过四个螺钉紧固在底座8上;接地线16通过螺钉固定于底座8上。所述上节天线杆2采用绝缘材料环氧玻璃钢，上节天线杆2包括电缆组件二19，将电缆组件二 19穿过紧固套Π 23、铜管组件一 17和振子组件18的下节铜管，将电缆组件二 19上的射频电缆的芯线焊接在印制板上线圈的一端，电缆外辐射体焊接在辐射体焊片上;将镀银铜线25的一端焊接在振子组件18线圈的另一端，镀银铜线25的另一端焊接在铜管20上，将接头21和电缆组件二 19用顶丝拧牢，再穿入玻璃钢管24，用环氧树脂胶粘在接头21上，再将天线帽22粘在天线杆顶端。所述下节天线杆I采用绝缘材料环氧玻璃钢，下节天线杆I包括电缆组件一28，将电缆组件一 28套上吸波材料35，穿过铜管组件二 26和耦合节27，将热缩管34套在铜管组件二 26和耦合节27上热缩，小截面安装线的一头焊接在耦合节27上，另一头连接焊片，通过螺钉和垫圈与接头二30连接，再套入玻璃钢管二33，电缆组件一28的连接器处套有紧固套Π32，将紧固套Π 32与接头一29用环氧树脂粘牢，电缆组件一28的另一头加衬垫31压入接头—>30内，用环氧树脂粘牢。所述福射体一为一组对称振子。所述辐射体二为一单极子。所述同轴电缆上覆盖有吸波材料。所述吸波材料采用聚氨酯泡沫。本专利技术具有以下有益效果:1、工作频率双频段:该天线可同时在30MHz?88MHz和225MHz?512MHz频率范围内工作，采用垂直架设天线技术，通过天线结构和吸波材料，可有效解决通信车上天线过多、互相串扰的问题。2、该天线在30MHz?88MHz和225MHz?512MHz频率范围，其电压驻波比VSWR均小于3.5:1;该天线不需要调谐，只需在无线电台与天线之间连接一根50 Ω同轴电缆即可，操作简单、使用方便。3、具有良好的可靠性:天线杆绝缘材料采用环氧玻璃钢，具有极好的耐用性，重量轻、强度高、抗腐蚀能力强，对内部辐射体有很好的保护作用。【附图说明】图1为本专利技术实施例车载天线的结构示意图。图2为本专利技术实施例车载天线的天线座3的结构示意图。图3为本专利技术实施例车载天线的天线座3的B-B向示意图。图4为本专利技术实施例车载天线的上节天线杆2的结构示意图。图5为本专利技术实施例车载天线的下节天线杆I的结构示意图。图6(a)为本专利技术实施例车载天线在频率30MHz?88MHz范围内的电压驻波比曲线，图6(b)为本专利技术实施例车载天线在频率225MHz?512MHz范围内的电压驻波比曲线。【具体实施方式】下面对本专利技术的结构原理和工作原理作进一步说明。参见图1，本专利技术一种双出口车载天线，包括天线座3以及与天线座通过螺纹连接的天线体，所述天线座3通过底部法兰与车体用四个MlO的螺栓固定，由于天线杆体较长，不便于运输，所以将天线体分为位于上部的上节天线杆2和位于下部的下下节天线杆I两部分，上节天线杆2与下节天线杆I通过螺纹接头相连接，所述上节天线杆2包括225MHz?512MHz频率范围的辐射体一和30MHz?88MHz频率范围的辐射体二的耦合节，所述下节天线杆I包括30MHz?88MHz频率范围的辐射体二，辐射体一通过同轴电缆从辐射体二穿过，辐射体一与辐射体二之间间距为300mm。所述上节天线杆2与下节天线杆I均采用绝缘材料环氧玻璃钢。天线采用玻璃钢外罩，即提高了天线杆的强度，又减小了由于介质损耗对天线辐射强度的影响。所述225MHz?512MHz频率范围的辐射体一为一对Φ 16长250mm的铜管构成。所述30MHz?88MHz频率范围的辐射体二为Φ 31长I 10mm的铜管加Φ 16长900mm铜管的耦合节构成。所述同轴电缆上覆盖有吸波材料，以增大天线隔离度，吸波材料采用聚氨酯泡沫。参见图2、图3，所述天线座3包括保护帽13，保护帽13通过螺钉与减震器4连接，装配时，首先将O型密封圈9嵌入到绝缘体7中，再将减震器4装入绝缘体7中，再将电缆组件三5加衬垫6从减震器4内穿过，用垫片和螺母旋紧在减震器4上，电缆组件三5的下端与225MHz?512MHz出口连接器10连接，225MHz?512MHz出口连接器10通过四个螺钉紧固在底座8上；用小截面安装线一端焊接在垫片上，另一端焊接在匹配器15上，将焊片14与衰减器11用螺钉固定在底座8上，从匹配器15上焊接同轴电缆与衰减器11和焊片14的一当前第1页1 2 本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种双出口车载天线，包括天线座(3)以及与天线座连接的天线体，其特征在于，所述天线体包括位于上部的上节天线杆(2)和位于下部的下节天线杆(1)，上节天线杆(2)与下节天线杆(1)通过螺纹相连接，所述上节天线杆(2)包括225MHz～512MHz频率范围的辐射体一和30MHz～88MHz频率范围的辐射体二耦合节的一部分，所述下节天线杆(1)包括辐射体二和30MHz～88MHz频率范围的辐射体二耦合节的另一部分，辐射体一通过同轴电缆从辐射体二穿过，辐射体一与辐射体二之间间距为300mm。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：史智慧，李俊，郝茂森，沙永胜，高蕾，魏宁强，
申请(专利权)人：宝鸡烽火诺信科技有限公司，
类型：发明
国别省市：陕西;61
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