【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种内燃机领域的增压系统，特别是涉及一种用于内燃机的两级相继增压系统以及具有该两级相继增压系统的内燃机。
技术介绍
两级增压技术以其较高的增压比得到应用，可以较大幅度的提高内燃机功率密度，并且可结合强米勒、排气再循环EGR(Exhaust Gas Recirculat1n)等技术改善柴油机经济性、热负荷和排放特性，但两级增压技术在低负荷时存在增压压力不足，进气量不足的问题，较难兼顾内燃机高、低工况性能。相继增压是采用两台或两台以上涡轮增压器，根据内燃机的工况的增加而顺序增加增压器运行数量的技术，其本质上是单级增压，不能满足当前更高指标内燃机对高增压压力的需求。两级相继增压技术是将相继增压技术和两级增压技术结合应用的新技术，同时具有相继增压和两级增压技术的优点，即可在提高内燃机功率密度和功率储备的同时，提高经济性、降低氮氧化物和碳烟排放、提高低速大扭矩特性和加速特性。两级相继增压系统为内燃机提供高增压压力和大空气流量的同时，可很好的兼顾高、低工况性能，提高全工况增压系统效率，使内燃机在整个运行工况内都能和增压系统达到良好匹配。将相继增压和两级增压...
【技术保护点】
一种用于内燃机的两级相继增压系统，其包括：并联并构成相继增压结构的第一增压器组和第二增压器组；其特征在于，所述第一增压器组包括：串联的第一高压级压气机和第一低压级压气机，和串联的第一高压级涡轮机和第一低压级涡轮机。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：李先南，王新权，平涛，刘瑞，李新瑞，
申请(专利权)人：中国船舶重工集团公司第七一一研究所，
类型：新型
国别省市：上海;31
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