本发明专利技术公开了一种汽车排气管用复合不锈钢带及其生产工艺，包括由以下重量份的原料制备而成：不锈钢33～45份、锌15～30份、铝5～10份、镁3.5～8份、硅2～3份、锰1～5份、镍 11～15份、铍0.2～0.3份、铬0.5～0.8份、锆0.2～0.5份、铍0.4～0.9份、铅1～4份、锡2～4份、余量为铁和不可避免杂质。本发明专利技术根据汽车排气管用钢需要耐高温和耐腐蚀的使用工况，以及不锈钢成型加工的工艺要求设计了钢的成分和组织，使得不锈钢的耐高温及耐晶间腐蚀性能优异具有优良的成型性、耐蚀性、耐高温、抗氧化良好的深冲性、排气顺畅、无污染、节能环保、降低成本、延长使用寿命的特性。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及排气管领域，具体涉及一种汽车排气管用复合不锈钢带及其生产工-H-O
技术介绍
汽车排气管处在汽车后端，所处的工作环境温度很高，对耐热性、抗冲击性和抗腐蚀性要求很高，这些构件借助于压力加工由钢板而制造，因此要求母材钢板具有压力成形性。另一方面，使用的环境温度也逐年提高，有必要增加Cr、Mo、Nb等合金元素的添加量而提高高温强度、抗氧化性以及热疲劳特性等。当添加元素增加时，采用简单的制造方法便会使母材钢板的加工性降低，因此常常不能进行压力成形。加工性的指标有延性和深拉深性等，但在排气管的加工中，重要的有成为基本指标的伸长率和r值。目前国内板材的生产过程中由于精乳时变形率和工艺道次掌握的不好、拉矫张力、速度不合适，造成厚度精度不高，板型质量很差。造成汽车排气管制管时经常出现裂纹和结巴等情况。在r值的提高方面，加大冷乳压下率是有效的，但是，上述构件将较厚的材料(1.5?2mm左右)用作母材，所以在冷乳母材的厚度受到某种程度限制的现行制造工艺中，不能充分确保冷乳压下率。为了解决这一问题，在成分和制造方法上下了许多工夫，以便无损于高温特性而使r值得以提高。在现有技术中，CN102107209公开了一种用于汽车排气管的不锈钢带生产方法，但其主要是涉及对乳制工艺的改进，采用的材料仍为现有的不锈钢牌号304不锈钢，由于304不锈钢的成分而导致的上述问题没有得到根本的克服。特开平9-279312号公报已经公开了如下的技术，即通过成分调整来提高上述用作耐热钢的铁素体系不锈钢板的成形性，如果只是这样，则对于冷乳压下率较低的加厚材，存在冲压裂纹等问题。特开2002-30346号公报规定了热乳精乳开始温度、终乳温度，以及根据Nb含量与热乳板退火温度之间的关系确定的最佳热乳板退火温度，但特别地，由于与Nb系析出物有关的其它元素(C、N、Cr、Mo等)的影响，如果只是这样，则常常不能获得充分的加工性。另外，特开平8-199235号公报公开了将热乳板于650?900°C的范围进行I?30小时的时效处理的方法。这是在冷乳前通过使Nb析出物析出而促进再结晶的技术思想，但即便使用该方法，也常常不能获得充分的加工性，存在生产效率显著下降的问题。
技术实现思路
为解决上述问题，本专利技术提供了一种汽车排气管用复合不锈钢带及其生产工艺。为实现上述目的，本专利技术采取的技术方案为: 一种汽车排气管用复合不锈钢带及其生产工艺，包括由以下重量份的原料制备而成:不锈钢33?45份、锌15?30份、铝5?10份、镁3.5?8份、硅2?3份、锰I?5份、镍11?15份、铍0.2?0.3份、铬0.5?0.8份、锆0.2?0.5份、铍0.4?0.9份、铅I?4份、锡2?4份、余量为铁和不可避免杂质。进一步地，包括如下步骤: S1:称取不锈钢33?45份、锌15?30份、铝5?10份、镁3.5?8份、硅2?3份、锰I?5份、镍11?15份、铍0.2?0.3份、铬0.5?0.8份、锆0.2?0.5份、铍0.4?0.9份、铅I?4份、锡2?4份、余量为铁和不可避免杂质加入到熔炼炉中进熔炼，得到不锈钢混合金属液； S2:将步骤SI中得到的不锈钢混合金属液倒入连铸设备内，制得不锈钢板材； 53、将步骤S2得到不锈钢板材经过精乳机进行热乳，压乳成不锈钢带； 54、将步骤S3所得的不锈钢带经过退火处理，之后进行酸水洗操作； 55、将经过酸水洗之后的不锈钢带通过电镀机加入铜电解进行双面镀铜操作，然后经过滚压机进行2-3次滚压成管状;得到不锈钢排气管成品。进一步地，所述步骤SI中熔炼温度为1100?1500°C，保温时间为I?2小时。进一步地，所述步骤S2中连铸温度为800?1000C。进一步地，所述步骤S3中精乳温度为600°C?800°C，时间为0.5?Ih。进一步地，所述步骤S4酸水洗中，酸洗液的浓度在3?8度之间。进一步地，所述步骤S4酸水洗中退火温度为1060?1080°C。本专利技术的有益效果:根据汽车排气管用钢需要耐高温和耐腐蚀的使用工况，以及不锈钢成型加工的工艺要求设计了钢的成分和组织，通过Cr、Ti和Cu的适量配比添加使得不锈钢的耐高温及耐晶间腐蚀性能优异;通过添加适当的Nb，并控制加工过程的工艺参数，从而控制Nb化物的析出量，使得不锈钢的伸长率和r值满足加工要求，从而使得不锈钢的加工性能良好，满足汽车排气管的加工要求;具有优良的成型性、耐蚀性、耐高温、抗氧化良好的深冲性、排气顺畅、无污染、节能环保、降低成本、延长使用寿命的特性，在当今汽车材料向轻量化、节能、环保方向发展的今天，具有广阔的发展空间。【具体实施方式】 为了使本专利技术的目的及优点更加清楚明白，以下结合实施例对本专利技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本专利技术，并不用于限定本专利技术。本专利技术包括由以下重量份的原料制备而成:由以下重量份的原料制备而成: 不锈钢33?45份、锌15?30份、铝5?10份、镁3.5?8份、硅2?3份、锰I?5份、镍11?15份、铍0.2?0.3份、铬0.5?0.8份、锆0.2?0.5份、铍0.4?0.9份、铅I?4份、锡2?4份、余量为铁和不可避免杂质。—种汽车排气管用复合不锈钢带及其生产工艺，包括如下步骤: S1:称取不锈钢33?45份、锌15?30份、铝5?10份、镁3.5?8份、硅2?3份、锰I?5份、镍11?15份、铍0.2?0.3份、铬0.5?0.8份、锆0.2?0.5份、铍0.4?0.9份、铅I?4份、锡2?4份、余量为铁和不可避免杂质加入到熔炼炉中进熔炼，得到不锈钢混合金属液； S2:将步骤SI中得到的不锈钢混合金属液倒入连铸设备内，制得不锈钢板材； 53、将步骤S2得到不锈钢板材经过精乳机进行热乳，压乳成不锈钢带； 54、将步骤S3所得的不锈钢带经过退火处理，之后进行酸水洗操作； 55、将经过酸水洗之后的不锈钢带通过电镀机加入铜电解进行双面镀铜操作，然后经过滚压机进行2-3次滚压成管状;得到不锈钢排气管成品。 所述步骤SI中熔炼温度为1100?1500°C，保温时间为I?2小时。所述步骤S2中连铸温度为800?1000°C。所述步骤S3中精乳温度为600°C?800°C，时间为0.5?Ih。所述步骤S4酸水洗中，酸洗液的浓度在3?8度之间。所述步骤S4酸水洗中退火温度为1060?1080°C。 实施例1: S1:称取不锈钢39份、锌16份、铝9份、镁3.5份、硅3份、锰5份、镍15份、铍0.25份、铬0.8份、锆0.5份、铍0.9份、铅4份、锡4份、余量为铁和当前第1页1 2 本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种汽车排气管用复合不锈钢带，其特征在于，包括由以下重量份的原料制备而成：不锈钢 33～45份、锌15～30份、铝5～10份、镁 3.5～8份、硅2～3份、锰1～5份、镍 11～15份、铍0.2～0.3份、铬0.5～0.8份、锆0.2～0.5份、铍0.4～0.9份、铅1～4份、锡2～4份、余量为铁和不可避免杂质。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：刘华，杨涛，
申请(专利权)人：芜湖恒耀汽车零部件有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34
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