埋入式电动架车机制造技术

本实用新型专利技术的埋入式电动架车机包括机座、电动变速装置、升降机构和导向机构，其中升降机构包括同轴线装置的外螺纹套、内螺杆及筒状升降杆，外螺纹套与固定在机座的螺母拧接，位于外螺纹套内的内螺杆一端与外螺纹套紧固，另一端与固定在升降杆内的螺母拧接，当电动变速装置驱动外螺纹套作升降运动时，内螺杆、升降杆均同步升降。该机采用二级螺纹升降，不作业时，外螺纹套、内螺杆、升降杆全缩入机壳藏于地坑中，使用时升降快速，安全可靠。（*该技术在2009年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种升降起重机械。目前铁路货车在检修时，用于架起车体是采用四台压缩空气架车装置，它常因气压不稳，气密性部件磨损漏气等原因，造成四台架车装置不能同步升降，威胁安全。鉴于上述，本技术的目的是提供一种在不作业时能全部埋入地下，使用时升降快速、操作简单、安全可靠的埋入式电动架车机。为达上述目的，本技术提供的埋入式电动架车机，包括以下组成部件a)机座包括架于地坑台基上的上机架、下机架、固定在上、下机架间的筒式壳体和安装在下机架下方的托板；b)电动变速装置固定在上、下机架间，其输出轴上有驱动齿轮；c)升降机构包括同轴线装置的外螺纹套、内螺杆及筒状升降杆，外螺纹套与固定在筒式壳体内的螺母螺纹拧接，其两端分别伸出上、下机架和托板，内螺杆位于外螺纹套内，其下端与外螺纹套紧固，上端与固定在升降杆内的螺母螺纹拧接，内螺杆的螺旋方向与外螺纹套的螺旋方向相反，升降杆的外壁与外螺纹套的内壁滑动配合，外螺纹套的外壁和升降杆的外壁沿轴向分别有导向平面，一位于下机架和托板间的齿轮套在外螺纹套外，该齿轮与电动变速装置轴上的驱动齿轮相啮合，在齿轮的内圆装有滑块，当齿轮转动时，外螺纹套外壁的导向平面顺滑块上、下滑动；d)导向机构包括置于机座定位孔中与外螺纹套步升降的导向杆、导向杆上固定有与其相垂直的导向滑块和定位片、导向滑块与升降杆外壁的导向平面相贴，定位片置入开设在外螺纹套上端的环形凹槽内。本技术提供的埋入式电动架车机不工作时，其升降杆缩入外螺纹套内，外螺纹套缩入机壳内，整机掩藏在铁路股道边的地坑中，使用时，电动变速装置通过齿轮传递驱动外螺纹套旋转作升降运动，此时，与之相连的内螺杆及导向机构也随外螺纹套一起升降，由于导向机构的作用，内螺杆的旋转又使拧在内螺杆上的升降杆只能作升降动作，由于采用内螺杆和外螺纹套二级反向旋转螺纹，不仅能实现升降快速，而且还可降低螺杆长度，使藏入地坑深度减小，采用这样的四台埋入式电动架车机架起车体，电气通、断电操作同步性好，操作简单、安全可靠。通常，为保证被架车体与所采用的四台电动架车机的中心线相一致，可在埋入式电动架车机上设置水平位移调节机构，该机构包括装置在机架滑道上的齿条，固定在电动变速装置输出轴上的端部有滚套的拨杆，穿越上、下机架能提升或下放的轴，该轴的一端固定有用于与齿条相啮合的齿轮，另一端固定有用于与拨杆上的滚套相啮合的拨动齿轮，它们随轴提升或下放各自与齿条和滚套啮合或分离。这样，通过提升或下放轴，当使轴二端的齿分别与滚套和齿条啮合时，电动架车机就能在机架滑道上移动。以下结合附图对本技术作进一步描述附图说明图1是本技术一种具体结构示意图；图2是图1的A-A剖视图(为埋入地下状态)。图3是图1的C-C剖视图；图4是图1的B-B剖视图；图5是图2的F向(拨杆与拨动齿轮配合)放大示意图。参照附图，埋入式电动架车机包括以下组成部件a)机座包括架于地坑台基上的上机架7、下机架1、固定在上、下机架间的筒式壳体5和安装在下机架1下方的托板15；这里，上机架7架在固于地坑台基的机架滑道34上，为便于装配，筒式壳体5用二个套筒迭成。在地坑的表面设置盖板35；b)固定在上、下机架间的电动变速装置2，其输出轴11伸出下机架1，并在轴上安装驱动齿轮3；c)升降机构包括同轴线装置的外螺纹套9、内螺杆1O及筒状升降杆12，外螺纹套9与固定在筒式壳体5内的螺母8螺纹拧接，其两端分别伸出上、下机架和托板，内螺杆10位于外螺纹套9内，其下端与外螺纹套紧固，上端与固定在升降杆12内的螺母13螺纹拧接，内螺杆的螺旋方向与外螺纹套的螺旋方向相反，为增强机械强度，外螺纹套和内螺杆的螺纹一般以采用方形螺纹为好，升降杆的外壁与外螺纹套的内壁滑动配合，此例中，在外螺纹套的内壁设有衬套6，以防外螺纹套内壁被磨损。而使升降杆的顶面为凹形球面，其上装有底部为球面体的承重托头24，该托头利用置于球面体中心孔26内的螺钉25与升降杆定位，这样可使升降杆端部适应被架车体而具有良好、平稳的接触面。外螺纹套的外壁和升降杆的外壁沿轴向分别有导向平面14、17，一位于下机架1和托板15间的齿轮4套在外螺纹套外，该齿轮4与电动变速装置轴上的驱动齿轮3相啮合，在齿轮4的内圆装有滑块16，当驱动齿轮3带动齿轮4转动时，外螺纹套外壁的导向平面顺滑块16上、下滑动；d)导向机构包括导向杆19、导向滑块18、定位片21。图示具体结构中，在机座的上、下机架，壳体和托板上均有供导向杆19穿越的定位孔23，导向滑块18和定位片21，垂直于导向杆19，利用支撑板20固定在导向杆的端部，导向滑块18与升降杆外壁的导向平面17相贴，定位片置入开设在外螺纹套上端的环形凹槽22内，于是可实现导向杆与外螺纹套同步升降。本实施例给出的埋入式电动架车机具有水平位移调节机构，该机构(参见图2)包括装置在机架滑道34上的齿条32，固定在电动变速装置输出轴11上的端部有滚套28的拨杆27，穿越上、下机架能提升或下放的轴30，该轴的一端固定有用于与齿条32相啮合的齿轮31，另一端固定有用于与拨杆上的滚套28相啮合的拨动齿轮29，它们随轴30提升或下放各自与齿条32和滚套28啮合或分离。图2所示为轴30下放状态，若轴提升，则拨动齿轮29与滚套28啮合，齿轮31与齿条32啮合，利用拨杆上的滚套带动拨动齿轮旋转，随之通过齿轮31与齿条32的作用，可使电动架车机作水平位移。权利要求1.埋入式电动架车机，其特征在于包括以下组成部件a)机座包括架于地坑台基上的上机架、下机架、固定在上、下机架间的筒式壳体和安装在下机架下方的托板；b)电动变速装置固定在上、下机架间，其输出轴上有驱动齿轮；c)升降机构包括同轴线装置的外螺纹套、内螺杆及筒状升降杆，外螺纹套与固定在筒式壳体内的螺母螺纹拧接，其两端分别伸出上、下机架和托板，内螺杆位于外螺纹套内，其下端与外螺纹套紧固，上端与固定在升降杆内的螺母螺纹拧接，内螺杆的螺旋方向与外螺纹套的螺旋方向相反，升降杆的外壁与外螺纹套的内壁滑动配合，外螺纹套的外壁和升降杆的外壁沿轴向分别有导向平面、，一位于下机架和托板间的齿轮套在外螺纹套外，该齿轮与电动变速装置轴上的驱动齿轮相啮合，在齿轮的内圆装有滑块，当齿轮转动时，外螺纹套外壁的导向平面顺滑块上、下滑动；d)导向机构包括置于机座定位孔中与外螺纹套同步升降的导向杆、导向杆上固定有与其相垂直的导向滑块和定位片、导向滑块与升降杆外壁的导向平面相贴，定位片置入开设在外螺纹套上端的环形凹槽内。2.按权利要求1所述的埋入式电动架车机，其特征是它具有水平位移调节机构，该机构包括装置在机架滑道上的齿条，固定在电动变速装置输出轴上的端部有滚套的拨杆，穿越上、下机架能提升或下放的轴，该轴的一端固定有用于与齿条相啮合的齿轮，另一端固定有用于与拨杆上的滚套相啮合的拨动齿轮，它们随轴提升或下放各自与齿条和滚套啮合或分离。3.按权利要求1所述的埋入式电动架车机，其特征是升降杆的顶面为凹形球面，其上装有底部为球面体的承重托头，该托头利用置于球面体中心孔内的螺钉与升降杆定位。4.按权利要求1所述的埋入式电动架车机，其特征在于所说的外螺纹套的螺纹为方形螺纹。5.按权利要求1所述的埋入式电动架车机，其特征在于所说的内螺杆的螺本文档来自技高网...

【技术保护点】
埋入式电动架车机，其特征在于包括以下组成部件：ａ）机座：包括架于地坑台基上的上机架［７］、下机架［１］、固定在上、下机架间的筒式壳体［５］和安装在下机架［１］下方的托板［１５］；ｂ）电动变速装置［２］：固定在上、下机架间，其输出轴［ １１］上有驱动齿轮［３］；ｃ）升降机构：包括同轴线装置的外螺纹套［９］、内螺杆［１０］及筒状升降杆［１２］，外螺纹套［９］与固定在筒式壳体［５］内的螺母［８］螺纹拧接，其两端分别伸出上、下机架和托板，内螺杆［１０］位于外螺纹套［９］内， 其下端与外螺纹套紧固，上端与固定在升降杆［１２］内的螺母［１３］螺纹拧接，内螺杆的螺旋方向与外螺纹套的螺旋方向相反，升降杆的外壁与外螺纹套的内壁滑动配合，外螺纹套的外壁和升降杆的外壁沿轴向分别有导向平面［１４］、［１７］，一位于下机架［１］和托板［１５］间的齿轮［４］套在外螺纹套外，该齿轮［４］与电动变速装置轴上的驱动齿轮［３］相啮合，在齿轮［４］的内圆装有滑块［１６］，当齿轮［４］转动时，外螺纹套外壁的导向平面顺滑块［１６］上、下滑动；ｄ）导向机构：包括置于机座定位孔［ ２３］中与外螺纹套［９］同步升降的导向杆［１９］、导向杆上固定有与其相垂直的导向滑块［１８］和定位片［２１］、导向滑块与升降杆外壁的导向平面［１７］相贴，定位片置入开设在外螺纹套上端的环形凹槽［２２］内。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：岑健萸，严鑑玉，杨跃平，汪若瀛，
申请(专利权)人：岑健萸，
类型：实用新型
国别省市：86[中国|杭州]