埋入式电动架车机，其特征在于包括以下组成部件： １）机座：包括架于地抗台基上的承重架（２７），承重架盖板（５６），固定在承重架下底板的用于扶持升降筒的套筒（２２）、齿轮箱（１７）和减速机（３６），齿轮箱（１７）中有相啮合的从动齿轮（１９）和驱动齿轮（３８），从动齿轮（１９）与套筒（２２）同轴线，驱动齿轮（３８）安装在减速机（３６）的输出轴上； ２）升降机构： 包括从里向外同轴线套置的螺杆（２５）、升降筒（１３）、旋转筒（１５）和底部密封的油筒（７），该轴线与套筒（２２）的轴线重合，其中，油筒（７）固定在齿轮箱（１７）的底部，旋转筒（１５）置于油筒内，旋转筒的底部与油筒间装置有用于同心定位的轴承（４），旋转筒的上端伸入齿轮箱（１７）内，定位紧固于从动齿轮（１９）和轴承（１８、２０）的轴孔中，旋转筒（１５）的下端与螺杆（２５）紧固，在螺杆（２５）上拧接有承重螺母（１２），承重螺母（１２）与升降筒（１３）间有连接键（１１），升降筒（１３）的内壁具有台阶，台阶支承在承重螺母（１２）的上平面，在承重螺母（１２）的下方设有保险螺母（８），保险螺母（８）和承重螺母（１２）之间设有压力传感器（１４），保险螺母（８）通过键（１０）与升降筒（１３）松配合，升降筒（１３）穿越齿轮箱（１７）、套筒（２２）和承重架（２７），与套筒（２２）滑动配合，在升降筒（１３）的外表面有导向平面（２１），承重架（２７）上安装有导向块（３５），导向块（３５）与升降筒（１３）的导向平面（２１）相贴，在升降筒（１３）的顶端紧固有托头（２８）。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种升降起重机械。
技术介绍
自有铁路发展至今，用于铁路机车、客车、货车及地铁、轻轨车辆的架车制造和检修作业的起重设备和方法有以下几种1、千斤顶采用人工操作，不仅劳动强度大，而且安全可靠性极差。2、行车采用行车将车辆将车辆吊起，放在铁马上进行作业。该种作业方式费时又不安全。3、风动架车机；无同步，自锁功能、安全、可靠性很差。4、液压架车机无同步，自锁功能、维修工作量大，安全、可靠性较差。5、常规电动架车机具有同步、自锁功能、安全、可靠性好。但占据厂房有限空间，妨碍修车作业，移位必须用行车吊运，且有碍于实现安全文明生产。中国专利ZL99254544.7公开的埋入式电动架车机，采用外螺纹式的升降筒，在使用过程中的杂物很容易通过螺纹间隙掉入螺杆式升降筒中损伤升降筒和承重螺母，造成卡死，且承重螺母是旋转、隐蔽式的，因而承重螺母的磨损情况和故障不易发现，给安全和维修带来了隐患。
技术实现思路
本专利技术目的是克服上述缺陷，提供一种运行安全可靠的埋入式电动架车机。本专利技术的埋入式电动架车机包括以下组成部件1)机座包括架于地抗台基上的承重架，承重架盖板，固定在承重架下底板的用于扶持升降筒的套筒、齿轮箱和减速机，齿轮箱中有相啮合的从动齿轮和驱动齿轮，从动齿轮与套筒同轴线，驱动齿轮安装在减速机的输出轴上；2)升降机构包括从里向外同轴线套置的螺杆、升降筒、旋转筒和底部密封的油筒，该轴线与套筒的轴线重合，其中，油筒固定在齿轮箱的底部，旋转筒置于油筒内，旋转筒的底部与油筒间装置有用于同心定位的轴承，旋转筒的上端伸入齿轮箱内，定位紧固于从动齿轮和轴承的轴孔中，旋转筒的下端与螺杆紧固，在螺杆上拧接有承重螺母，承重螺母与升降筒间有连接键，升降筒的内壁具有台阶，台阶支承在承重螺母的上平面，在承重螺母的下方设有保险螺母，保险螺母和承重螺母之间设有压力传感器，保险螺母通过键与升降筒松配合，升降筒穿越齿轮箱、套筒和承重架，与套筒滑动配合，在升降筒的外表面有导向平面，承重架上安装有导向块，导向块与升降筒的导向平面相贴，在升降筒的顶端紧固有托头。本专利技术提供的埋入式电动架车机不工作时，升降筒缩入机座内，整机能全部埋入地下或基础平面以下。使用时，减速机通过齿轮传递驱动旋转筒及与之相连的螺杆旋转，此时，支承在承重螺母上的升降筒沿导向块作升降动作。当承重螺母磨损剃光头后，升降筒直接受力于保险螺母上，此时，保险螺母脱离了键，造成保险螺母和螺杆同时空转，升降筒就不能再升或降，同时，设置在承重螺母和保险螺母之间的压力传感器发出警报，不仅确保了使用安全，同时保证了及时维修。附图说明图1是埋入式电动架车机一种具体结构示意图；图2是图1的A-A剖面图。具体实施例方式参照图1、图2，埋入式电动架车机包括以下组成部件1)机座包括架于地抗台基上的框式承重架27，承重架盖板56，固定在承重架下底板的用于扶持升降筒的套筒22、齿轮箱17和减速机36，图示实例中，齿轮箱1 7通过螺栓和拉杆41固定在套筒22的底部。齿轮箱17中有相啮合的从动齿轮19和驱动齿轮38，从动齿轮19与套筒22同轴线，驱动齿轮38安装在减速机36的输出轴上，减速机可以采用摆线针轮减速机或齿轮变速或蜗轮减速机。2)升降机构包括从里向外同轴线套置的螺杆25、升降筒13、旋转筒15和底部用端盖3密封的油筒7，该轴线与套筒22的轴线重合，其中，油筒7固定在齿轮箱17的底部，旋转筒15置于油筒7内，其上端伸入齿轮箱17内，定位紧固于从动齿轮19和轴承18和20的轴孔中，旋转筒15的下端与螺杆25紧固，图例，螺杆25的下端置入旋转筒底板的方孔内通过紧固螺母5与旋转筒紧固，旋转筒15的底部通过嵌于端盖3的轴承4与油筒相连定位，并达到使螺杆25与旋转筒15同时旋转。在螺杆25上拧接有承重螺母12，承重螺母12与升降筒13间有连接键11，升降筒13的内壁具有台阶，台阶支承在承重螺母12的上平面，在承重螺母12的下方设有保险螺母8，在保险螺母8上表面设有压力传感器14，压力传感器市售，保险螺母8通过键10与升降筒13松配合。升降筒13穿越齿轮箱17、套筒22和承重架27，与套筒22滑动配合。在升降筒13的外表面有导向平面21，承重架27上安装有导向块35，导向块35与升降筒13的导向平面21相贴，在升降筒13的顶端紧固有托头28，用于承重车架。权利要求1.埋入式电动架车机，其特征在于包括以下组成部件1)机座包括架于地抗台基上的承重架(27)，承重架盖板(56)，固定在承重架下底板的用于扶持升降筒的套筒(22)、齿轮箱(17)和减速机(36)，齿轮箱(17)中有相啮合的从动齿轮(19)和驱动齿轮(38)，从动齿轮(19)与套筒(22)同轴线，驱动齿轮(38)安装在减速机(36)的输出轴上；2)升降机构包括从里向外同轴线套置的螺杆(25)、升降筒(13)、旋转筒(15)和底部密封的油筒(7)，该轴线与套筒(22)的轴线重合，其中，油筒(7)固定在齿轮箱(17)的底部，旋转筒(15)置于油筒内，旋转筒的底部与油筒间装置有用于同心定位的轴承(4)，旋转筒的上端伸入齿轮箱(17)内，定位紧同于从动齿轮(19)和轴承(18、20)的轴孔中，旋转筒(15)的下端与螺杆(25)紧固，在螺杆(25)上拧接有承重螺母(12)，承重螺母(12)与升降筒(13)间有连接键(11)，升降筒(13)的内壁具有台阶，台阶支承在承重螺母(12)的上平面，在承重螺母(12)的下方设有保险螺母(8)，保险螺母(8)和承重螺母(12)之间设有压力传感器(14)，保险螺母(8)通过键(10)与升降筒(13)松配合，升降筒(13)穿越齿轮箱(17)、套筒(22)和承重架(27)，与套筒(22)滑动配合，在升降筒(13)的外表面有导向平面(21)，承重架(27)上安装有导向块(35)，导向块(35)与升降筒(13)的导向平面(21)相贴，在升降筒(13)的顶端紧固有托头(28)。2.根据权利要求1所述的埋入式电动架车机，其特征在于减速机(36)是摆线针轮减速机或齿轮变速或蜗轮减速机。全文摘要本专利技术的埋入式电动架车机包括机座和升降机构，其中机座包括架于地抗台基上的承重架，固定在承重架下底板的用于扶持升降筒的套筒、齿轮箱和减速机，升降机构包括从里向外同轴线套置的螺杆、升降筒、旋转筒和油筒，升降筒支承在拧接于旋转螺杆的承重螺母上，在承重螺母的下方有通过键与升降筒松配合的保险螺母拧接于螺杆。不工作时，升降筒缩入机座内，整机能全部埋入地下或基础平面以下。使用时，减速机通过齿轮传递驱动旋转筒及与之相连的螺杆旋转，此时，升降筒沿导向块作升降动作。当承重螺母磨损剃光头后，螺杆直接受力于保险螺母上，此时，保险螺母脱离了键，造成保险螺母和螺杆同时空转，升降筒就不再升或降，既可确保使用安全，又可保证及时维修。文档编号B66F7/00GK1544305SQ20031010866公开日2004年11月10日 申请日期2003年11月12日 优先权日2003年11月12日专利技术者岑健萸, 汪若瀛 申请人:岑健萸本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：岑健萸，汪若瀛，
申请(专利权)人：岑健萸，
类型：发明
国别省市：
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