【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种EPS传感器壳体支撑结构，属汽车EPS转向系统
技术介绍
在EPS（汽车电动转向系统）中，考虑到元器件磨损对产品性能的影响，EPS中所使用的扭矩信号传感器由以前的接触式更改为非接触式传感器结构。非接触式传感器由于受安装结构及尺寸的限制，总成壳体内的轴承无法直接对总成壳体进行支撑，需增加一个传感器壳体支撑结构，以满足总成支撑结构的要求。
技术实现思路
本技术的目的在于：提供一种在保证非接触式传感器安装的同时，满足总成支撑结构要求的EPS传感器壳体支撑结构。本技术是通过如下的技术方案来实现上述目的的：一种EPS传感器壳体支撑结构，包括转向轴总成、支撑壳体、传感器壳体和传感器，其特征在于：支撑壳体内通过轴承A和轴承B安装有转向轴总成，轴承A和轴承B之间的转向轴总成上安装有蜗轮，轴承B一侧支撑壳体内的转向轴总成上装有传感器和传感器壳体，轴承B通过其外圈与传感器壳体的内孔过盈配合连接。所述的与轴承B对应的传感器壳体内孔圆周上设置有密封槽，密封槽内装有密封圈。所述的传感器壳体与支撑壳体之间设置有O型密封圈。本技术与现有技术相比的优点在于：该EPS传感器壳体支撑结构通过轴承B外圈与传感器壳体的内孔过盈配合连接用于传感器壳体内部支撑，并通过传感器壳体上的O型密封圈用于支撑壳体的支撑，从而达到传感器壳体支撑的目的；解决了现有非接触式传感器由于受安装结构及尺寸的限制，支撑壳体内的轴承无法直接对传感器壳体进行支撑的问题，满足了传感器壳体支撑结构的要求。附图说明<...
【技术保护点】
一种EPS传感器壳体支撑结构，包括转向轴总成（1）、支撑壳体（2）、传感器壳体（3）和传感器（7），其特征在于：支撑壳体（2）内通过轴承A（4）和轴承B（5）安装有转向轴总成（1），轴承A（4）和轴承B（5）之间的转向轴总成（1）上安装有蜗轮（8），轴承B（5）一侧支撑壳体（2）内的转向轴总成（1）上装有传感器（7）和传感器壳体（3），轴承B（5）通过其外圈与传感器壳体（3）的内孔过盈配合连接。
【技术特征摘要】
1.一种EPS传感器壳体支撑结构，包括转向轴总成（1）、支撑壳体（2）、传感器壳体（3）和传感器（7），其特征在于：支撑壳体（2）内通过轴承A（4）和轴承B（5）安装有转向轴总成（1），轴承A（4）和轴承B（5）之间的转向轴总成（1）上安装有蜗轮（8），轴承B（5）一侧支撑壳体（2）内的转向轴总成（1）上装有传感器（7）和传感器壳体（3），轴承B（5）...
【专利技术属性】
技术研发人员：张祖琴，
申请(专利权)人：荆州恒隆汽车技术检测中心，
类型：新型
国别省市：湖北;42
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。