扶手箱壳体结构制造技术

技术编号:15417007 阅读:245 留言:0更新日期:2017-05-25 12:09
本实用新型专利技术公开了一种扶手箱壳体结构,其关键在于:包括壳体本体,该壳体本体上开有减胶孔,所述减胶孔位于所述壳体本体的前部侧壁上。采用上述结构,减胶孔提高了散热效果,进而提高了壁厚处的冷却平衡性,有效防止了缩水现象的出现,而且减轻了扶手箱壳体本身的重量,利于轻量化的实现。本实用新型专利技术一种扶手箱壳体结构,通过在扶手箱前部开设减胶孔,起到了散热的作用,平衡了冷却的平衡性,巧妙的解决了扶手箱壳体前部的缩水现象,而且减轻了扶手箱壳体本身的重量,利于轻量化的实现。

【技术实现步骤摘要】
扶手箱壳体结构
本技术属于汽车
,具体的说,涉及一种扶手箱壳体结构。
技术介绍
汽车用副仪表板的扶手箱壳体为塑料注塑成型冷却后形成,而由于塑料的固有特性,在注塑成型冷却后,会存在一定程度收缩的情况,收缩变形主要在壁厚的外表面产生凹痕,原因是因为各部位冷却的不平衡性,而扶手箱壳体的前部壁厚较厚,为缩水现象频发处。
技术实现思路
为解决以上技术问题,本技术的目的在于提供一种扶手箱壳体结构,通过在扶手箱前部开设减胶孔,起到了散热的作用,平衡了冷却的平衡性,巧妙的解决了扶手箱壳体前部的缩水现象,而且减轻了扶手箱壳体本身的重量,利于轻量化的实现。本技术目的是这样实现的:一种扶手箱壳体结构,其关键在于:包括壳体本体,该壳体本体上开有减胶孔,所述减胶孔位于所述壳体本体的前部侧壁上。采用上述结构,减胶孔提高了散热效果,进而提高了壁厚处的冷却平衡性,有效防止了缩水现象的出现,而且减轻了扶手箱壳体本身的重量,利于轻量化的实现。上述壳体本体的顶部设有加强凹槽,该加强凹槽靠近所述壳体本体的前部。采用上述结构,为防止减胶孔设置带来的强度问题,加强槽进一步提高了扶手箱前部的强度。上述减胶孔位于所述加强凹槽设有至少2条,该加强凹槽的两端延伸至所述壳体本体的顶部两侧边。上述减胶孔呈圆孔状,并均匀分布。采用上述结构,圆孔状减胶孔更美观,而且更易加工。上述壳体本体的内壁上设有加强筋。进一步提高壳体本体的强度。有益效果:本技术一种扶手箱壳体结构,通过在扶手箱前部开设减胶孔,起到了散热的作用,平衡了冷却的平衡性,巧妙的解决了扶手箱壳体前部的缩水现象,而且减轻了扶手箱壳体本身的重量,利于轻量化的实现。附图说明图1为本技术的结构示意图;图2为图1的左视图;图3为图1的后视图。具体实施方式下面结合实施例和附图对本技术作进一步说明。实施例:如图1和2和3所示:一种扶手箱壳体结构,由壳体本体1组成,该壳体本体1上开有减胶孔2,所述减胶孔2位于所述壳体本体1的前部侧壁上,所述减胶孔2呈圆孔状,并均匀分布。所述壳体本体1的顶部设有2条加强凹槽3,当然加强凹槽3的条数也可为3、4、5或6条,只要能够实现加强壳体本体的强度,而又不过于增加扶手箱壳体的负担即可,该加强凹槽3靠近所述壳体本体1的前部,该加强凹槽3的两端延伸至所述壳体本体1的顶部两侧边。所述壳体本体1的内壁上设有加强筋4。最后需要说明的是,上述描述仅仅为本技术的优选实施例,本领域的普通技术人员在本技术的启示下,在不违背本技术宗旨及权利要求的前提下,可以做出多种类似的表示,这样的变换均落入本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...
扶手箱壳体结构

【技术保护点】
一种扶手箱壳体结构,其特征在于:包括壳体本体(1),该壳体本体(1)上开有减胶孔(2),所述减胶孔(2)位于所述壳体本体(1)的前部侧壁上。

【技术特征摘要】
1.一种扶手箱壳体结构,其特征在于:包括壳体本体(1),该壳体本体(1)上开有减胶孔(2),所述减胶孔(2)位于所述壳体本体(1)的前部侧壁上。2.根据权利要求1所述的扶手箱壳体结构,其特征在于:所述壳体本体(1)的顶部设有加强凹槽(3),该加强凹槽(3)靠近所述壳体本体(1)的前部。3.根据权利要求2所述的扶手箱壳体结构,...

【专利技术属性】
技术研发人员:林君
申请(专利权)人:北汽银翔汽车有限公司
类型:新型
国别省市:重庆,50

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