一种疲劳监护装置的壳体安装结构制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种疲劳监护装置的壳体安装结构，其中，所述疲劳监护装置的壳体安装结构包括主壳体，其中部连接有一由塑性材料制作的辅壳体，其两端内侧分别连接有一侧盖；两个所述侧盖靠近于所述辅壳体一端各设有至少一个连接孔；所述主壳体在与每个所述连接孔相适配的位置设有一螺纹孔；所述辅壳体安装于所述主壳体时，其在与每个所述连接孔相适配的位置形成有一用于遮挡所述螺纹连接件的遮挡缝。本实用新型专利技术所提供的疲劳监护装置的壳体安装结构，由于采用了通过在侧盖上设置连接孔，在主壳体上设置螺纹孔，以螺纹连接件连接主壳体及侧盖，然后利用由塑性材料制作的遮挡缝遮挡螺纹连接件；提高了疲劳监护装置的使用安全性及舒适性。

Casing mounting structure of fatigue monitoring device

The utility model discloses a mounting structure, a shell fatigue monitoring device in which the shell fatigue monitoring device installation structure comprises a main casing, which is connected with a plastic material produced by the auxiliary shell, the inner sides of the two ends are respectively connected with a side cover; two of the side cover near to the auxiliary the shell is provided with at least one end of each connecting hole; the main casing is provided with a threaded hole in the hole which is adapted to connect with each of the position; the auxiliary shell is arranged on the main body, the formation of a shelter for the threaded connection hole matched with occlusion sewn in connection with each the position of the. Casing mounting structure fatigue monitoring device provided by the utility model, because of the connection through hole is arranged on the side cover, set screw hole on the main casing, the threaded connector is connected with the main body and the side cover, then by sewing thread connection block made of shielding plastic material; improve the fatigue monitoring use of the device safety and comfort.

【技术实现步骤摘要】
一种疲劳监护装置的壳体安装结构
本技术涉及监测设备
，尤其涉及的是一种疲劳监护装置的壳体安装结构。
技术介绍
疲劳驾驶，是指驾驶员在行车中，由于驾驶作业使生理上或心理上发生某种变化，而在客观上出现驾驶机能低落的现象。一般指机动车辆驾驶人员每天驾车超过8小时，或者从事其他劳动体力消耗过大或睡眠不足，以致行车中困倦瞌睡、四肢无力，不能及时发现和准确处理路面交通情况的违章行为。酒后驾驶，其含义不言自明。2008年世界卫生组织的事故调查显示，大约50%-60%的交通事故与酒后驾驶有关，酒后驾驶已经被列为车祸致死的主要原因。在中国，每年由于酒后驾车引发的交通事故达数万起；而造成死亡的事故中50%以上都与酒后驾车有关，酒后驾车的危害触目惊心，已经成为交通事故的第一大“杀手”。驾驶员进行疲劳驾驶、酒后驾驶造成了每年不可胜数的车祸悲剧，汽车行驶安全问题亟待解决，而重中之重是必须解决驾驶员疲劳驾驶与酒后驾驶的问题，那么如何让驾驶员清醒的认识到其自身所处状态无疑是非常重要的。为此，人们不断的寻找、研发新技术，以求能够完美的解决这个问题，疲劳监护装置正是在这种情况下应运而生。现有的疲劳监护装置通常是通过探测电极检测驾驶人员的脑电信号,再把脑电信号输入控制电路板，控制电路板分析判断驾驶人员是否处于疲劳状态,并实时提醒驾驶人员。现在市场上疲劳监护装置的壳体大多是由两部分塑胶壳通过螺丝固定为一体而成，但由于疲劳监护装置是直接箍在额头上，外露的螺丝存在一定的安全隐患，易刮伤人的皮肤，而且，塑胶壳为硬性材料，舒适性低。因此，现有技术还有待于改进和发展。
技术实现思路
鉴于上述现有技术的不足，本技术的目的在于提供一种能够提高疲劳监护装置使用安全性及舒适性的疲劳监护装置的壳体安装结构。本技术的技术方案如下：一种疲劳监护装置的壳体安装结构，其中，所述疲劳监护装置的壳体安装结构包括主壳体，所述主壳体中部连接有一由塑性材料制作的辅壳体，其两端内侧分别连接有一侧盖；两个所述侧盖靠近于所述辅壳体一端各设有至少一个连接孔；所述主壳体在与每个所述连接孔相适配的位置设有一螺纹孔，当所述侧盖安装于所述主壳体时，所述连接孔及所述螺纹孔先后穿过一螺纹连接件；所述辅壳体安装于所述主壳体时，形状与所述主壳体中部相适配，其在与每个所述连接孔相适配的位置形成有一用于遮挡所述螺纹连接件的遮挡缝。所述的疲劳监护装置的壳体安装结构，其中，两个所述侧盖靠近于所述辅壳体一端各设有一个连接孔。所述的疲劳监护装置的壳体安装结构，其中，所述遮挡缝呈U形或凵形。所述的疲劳监护装置的壳体安装结构，其中，所述辅壳体朝向所述主壳体一侧形成有一T型槽；所述主壳体呈中空半圆形或n形，其上形成有与所述T型槽相适配的至少一个T型凸起。所述的疲劳监护装置的壳体安装结构，其中，所述主壳体设有两个用于安装探测电极的安装孔。所述的疲劳监护装置的壳体安装结构，其中，所述侧盖横截面呈矩形，背离所述主壳体一侧侧边及靠近于所述辅壳体一端端面形成有圆角，背离所述辅壳体一端端面为平面。所述的疲劳监护装置的壳体安装结构，其中，所述侧盖朝向所述主壳体一侧形成有一凹槽，所述凹槽呈船形，其内设有至少一空芯柱，所述凹槽周边形成有定位凸起；所述主壳体端部为与所述定位凸起相适配的空芯壳，其内部与所述空芯柱相适配的位置形成有定位柱。所述的疲劳监护装置的壳体安装结构，其中，所述空芯柱设置为两个，分别为第一空芯柱及第二空芯柱，所述第一空芯柱设置于所述侧盖中部，所述第二空芯柱靠近于所述覆盖体一端；所述定位柱设置为两个，分别为第一定位柱及第二定位柱，二者位置分别与所述第一空芯柱及第二空芯柱相对应。所述的疲劳监护装置的壳体安装结构，其中，所述侧盖朝向所述主壳体一侧形成有一凹槽，所述凹槽呈船形，其内设有至少一卡勾，所述卡勾呈倒L型；所述主壳体端部为与所述定位凸起相适配的空芯壳，其内部与卡勾相适配的位置形成有用于钩合所述卡勾的挂钩。所述的疲劳监护装置的壳体安装结构，其中，所述卡勾设置有三个，分别为第一卡勾、第二卡勾及第三卡勾，所述第一卡勾及所述第二卡勾设置于远离所述辅壳体一端，所述第三卡勾设置于靠近所述辅壳体一端；所述挂钩设置为三个，分别为第一挂钩、第二挂钩及第三挂钩，三者位置分别与所述第一卡勾、第二卡勾及第三卡勾相对应。本技术所提供的疲劳监护装置的壳体安装结构，由于采用了通过在侧盖上设置连接孔，在主壳体上设置螺纹孔，以螺纹连接件连接主壳体及侧盖，然后利用由塑性材料制作的遮挡缝遮挡螺纹连接件；提高了疲劳监护装置的使用安全性及舒适性。附图说明图1是本技术疲劳监护装置的壳体安装结构的爆炸图；图2是本技术疲劳监护装置的壳体安装结构的侧视图；图3是本技术疲劳监护装置的壳体安装结构侧视图中A的放大图；图4是本技术疲劳监护装置的壳体安装结构的整体装配图。具体实施方式本技术提供一种疲劳监护装置的壳体安装结构，为使本技术的目的、技术方案及效果更加清楚、明确，以下参照附图并举实例对本技术进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。脑电波是大脑皮层大量神经元的突触后电位总和的结果，脑电波同步节律的形成与皮层丘脑非特异性投射系统的活动有关。人脑中有许多的神经细胞在活动着，而成电器性的变动，也就是说，有电器性的摆动存在，而这种摆动可以呈现在科学仪器上，被人们所检测、分析等处理以获得人体大脑的活动状况。然而现有疲劳监护装置的壳体使用安全性及舒适性都较差，基于此，本专利技术提出：请参考图1至图4，一种疲劳监护装置的壳体安装结构，其中，所述疲劳监护装置的壳体安装结构包括主壳体100，所述主壳体100呈中空半圆型或n型，其中部连接有一由塑性材料制作的辅壳体200，其两端内侧分别连接有一侧盖；两个所述侧盖靠近于所述辅壳体200一端各设有至少一个连接孔321；所述主壳体100在与每个所述连接孔321相适配的位置设有一螺纹孔110，当所述侧盖安装于所述主壳体100时，所述连接孔321及所述螺纹孔110先后穿过一螺纹连接件；所述辅壳体200安装于所述主壳体100时，形状与所述主壳体100中部相适配，其在与每个所述连接孔321相适配的位置形成有一用于遮挡所述螺纹连接件的遮挡缝。本专利技术实施例中，塑性材料可以是指在外力作用下，虽然产生较显著变形而不被破坏的材料，如塑胶、软胶或记忆金属等。所述主壳体100优选呈中空半圆形，整体呈耳机状，两端端部为大致呈矩形的侧盖连接部，所述侧盖连接部用于连接所述侧盖；两个所述侧盖连接部之间的部分为所述主壳体100的中部，用于连接所述辅壳体200。所述主壳体100优选为塑胶环带，即其制作材料为塑胶，其形状特征主要体现于环状带。所述辅壳体200优选为硅胶环带，即其制作材料为硅胶，其形状为环形带，当其与所述主壳体100连接时，与所述主壳体100相扣合。两个所述侧盖分别为左侧盖及右侧盖，所述左侧盖与所述主壳体100左侧的侧盖连接部相连，所述右侧盖与所述主壳体100右侧的侧盖连接部相连。所述连接孔321可以设置一个或多个，优选为一个；所述侧盖靠近于所述辅壳体200方向形成有一半圆形圆台，所述连接孔321轴心与所述圆台轴心相重合。所述螺纹连接件是指部分带有螺纹的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种疲劳监护装置的壳体安装结构，其特征在于，所述疲劳监护装置的壳体安装结构包括主壳体，所述主壳体中部连接有一由塑性材料制作的辅壳体，其两端内侧分别连接有一侧盖；两个所述侧盖靠近于所述辅壳体一端各设有至少一个连接孔；所述主壳体在与每个所述连接孔相适配的位置设有一螺纹孔，当所述侧盖安装于所述主壳体时，所述连接孔及所述螺纹孔先后穿过一螺纹连接件；所述辅壳体安装于所述主壳体时，形状与所述主壳体中部相适配，其在与每个所述连接孔相适配的位置形成有一用于遮挡所述螺纹连接件的遮挡缝。

【技术特征摘要】
1.一种疲劳监护装置的壳体安装结构，其特征在于，所述疲劳监护装置的壳体安装结构包括主壳体，所述主壳体中部连接有一由塑性材料制作的辅壳体，其两端内侧分别连接有一侧盖；两个所述侧盖靠近于所述辅壳体一端各设有至少一个连接孔；所述主壳体在与每个所述连接孔相适配的位置设有一螺纹孔，当所述侧盖安装于所述主壳体时，所述连接孔及所述螺纹孔先后穿过一螺纹连接件；所述辅壳体安装于所述主壳体时，形状与所述主壳体中部相适配，其在与每个所述连接孔相适配的位置形成有一用于遮挡所述螺纹连接件的遮挡缝。2.根据权利要求1所述的疲劳监护装置的壳体安装结构，其特征在于，两个所述侧盖靠近于所述辅壳体一端各设有一个连接孔。3.根据权利要求1或2所述的疲劳监护装置的壳体安装结构，其特征在于，所述遮挡缝呈U形或凵形。4.根据权利要求1或2所述的疲劳监护装置的壳体安装结构，其特征在于，所述辅壳体朝向所述主壳体一侧形成有一T型槽；所述主壳体呈中空半圆形或n形，其上形成有与所述T型槽相适配的至少一个T型凸起。5.根据权利要求1或2所述的疲劳监护装置的壳体安装结构，其特征在于，所述主壳体设有两个用于安装探测电极的安装孔。6.根据权利要求1或2所述的疲劳监护装置的壳体安装结构，其特征在于，所述侧盖横截面呈矩形，背离所述主壳体一侧侧边及靠近于所述辅壳体一端端面形成有圆角，背离所述辅壳...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈育川，朱国明，闭佰坤，
申请(专利权)人：东莞龙昌智能技术研究院，东莞中思检测电子科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44