单机和整列轨道车防溜安全无线预警系统技术方案

本实用新型专利技术涉及轨道车防溜装置技术领域，是一种单机和整列轨道车防溜安全无线预警系统，前者包括单机本体，在单机本体上分别设有前铁鞋感应器、后铁鞋感应器、手刹感应器、单机驱动电路板、PLC、单机无线信号发射模块、单机无线信号接收模块、预警模块和单机供电模块，前铁鞋感应器、后铁鞋感应器和手刹感应器的信号输出端均通过连接结点分为第一输出端和第二输出端。后者包括两个单机和至少一列平车，在平车的手刹处设有平车刹车感应器，在平车上设有平车驱动电路板、平车无线信号发射模块和平车供电模块。本实用新型专利技术通过无线方式进行信号传输可使其省去布线的约束，使得各个单机和平车能够任意组合使用，增强其适应性。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及轨道车防溜装置
，是一种单机和整列轨道车防溜安全无线预警系统。
技术介绍
为了铁路运行安全，避免车辆溜逸等事故的发生，在车辆靠停时，需要增设防溜设备。目前轨道车的防溜设备主要采用铁鞋，铁鞋通常采用普通的机械结构，虽然能够安装的车辆上，且能从车辆上取下，但当铁鞋失灵或出现故障时无法发出报警提示，这将导致人们无法及时发现此类情况，易出现车辆溜逸等现象，进而引发行车事故，存在着重大安全隐患；也有一些轨道车采用了电路连接报警系统，但由于其均采用线路连接，安装费时费力，还会妨碍轨道车的正常运行，使用颇为不便。
技术实现思路
本技术提供了一种单机和整列轨道车防溜安全无线预警系统，克服了上述现有技术之不足，其能有效解决现有轨道车存在的在铁鞋失灵或出现故障时无法发出报警提示，进而出现车辆溜逸现象，引发行车事故，存在着重大安全隐患;且线路连接费时费力，还会妨碍轨道车的正常运行，使用颇为不便的问题。本技术的技术方案之一是通过以下措施来实现的:一种单机，包括单机本体，在单机本体上分别设有前铁鞋感应器、后铁鞋感应器、手刹感应器、单机驱动电路板、PLC、单机无线信号发射模块、单机无线信号接收模块、预警模块和单机供电模块，前铁鞋感应器、后铁鞋感应器和手刹感应器的信号输出端均通过连接结点分为第一输出端和第二输出端，各个第一输出端均与单机无线信号发射模块的各个信号输入端之间分别电串联有单机驱动电路板，各个第二输出端以及单机无线信号接收模块的各个信号输出端分别与PLC的各个信号输入端电连接在一起，预警模块的信号输入端与PLC的信号输出端电连接在一起，单机驱动电路板、PLC、单机无线信号发射模块、单机无线信号接收模块和预警模块的供电输入端分别与单机供电模块的供电输出端电连接在一起。下面是对上述技术技术方案的进一步优化或/和改进:上述预警模块可包括语音模块或/和信号灯模块或/和显示器模块，语音模块或/和信号灯模块或/和显示器模块的信号输入端分别与PLC的各个信号输出端电连接在一起。上述单机本体的前下部左右两侧可设有两组前轮，单机本体的后下部左右两侧设有两组后轮;前铁鞋感应器包括两个分别与各组前轮对应且能识别其铁鞋加装状态的前铁鞋光电开关，两个前铁鞋光电开关的信号输出端通过或门连接在一起并形成前铁鞋感应器的信号输出端;后铁鞋感应器包括两个分别与各组后轮对应且能识别其铁鞋加装状态的后铁鞋光电开关，两个后铁鞋光电开关的信号输出端通过或门连接在一起并形成后铁鞋感应器的信号输出端。上述单机驱动电路板可包括依次串联在一起的单机限流电阻、单机信号指示灯和单机光親合器，各个第一输出端均与相应的单机限流电阻的信号输入端电连接在一起，单机无线信号发射模块的各个信号输入端分别与相应的单机光耦合器的信号输出端电连接在一起。上述单机供电模块可包括单机电源模块和单机降压模块，单机电源模块的供电输出端与单机降压模块的供电输入端电连接在一起，单机降压模块的各个供电输出端均为单机供电模块的供电输出端，且其输出电压按电压值大小分为至少两个档位。本技术的技术方案之二是通过以下措施来实现的:一种使用上述单机的整列轨道车防溜安全无线预警系统，包括两个单机和至少一列平车，两个单机之间串联有至少一列平车;在平车的手刹处设有能识别手刹状态的平车刹车感应器，在平车上设有平车驱动电路板、平车无线信号发射模块和平车供电模块，平车刹车感应器的信号输出端与平车无线信号发射模块的信号输入端之间电串联有平车驱动电路板，平车驱动电路板和平车无线信号发射模块的供电输入端分别与平车供电模块的各个供电输出端电连接在一起。下面是对上述技术技术方案的进一步优化或/和改进:上述平车驱动电路板可包括依次串联在一起的平车限流电阻、平车信号指示灯和平车光親合器，各个第一输出端均与相应的平车限流电阻的信号输入端电连接在一起，平车无线信号发射模块的各个信号输入端分别与相应的平车光耦合器的信号输出端电连接在一起。本技术结构合理而紧凑，使用方便，单机通过对PLC的设定可使其能够识别各种感应器的信号并通过处理使其能通过预警模块向操作人员发出预警信号，同时可提示前铁鞋、后铁鞋和手刹的状态，便于操作人员进行相应的操作，其采用无线信号传输的方式可使其省去布线的局限性，使用更加方便灵活;整列轨道车防溜安全无线预警系统中可使操作人员无论位于哪一个单机，均能通过所在单机内的预警模块查看各个单机和平车的实时状态，该预警模块还能向操作人员发出预警提示，以有效避免操作人员的疏漏，增强其安全性能；其使用简单，操作方便，且其通过无线方式进行信号传输可使其省去布线的约束，使得各个单机和平车能够任意组合使用，增强其适应性。【附图说明】附图1为本技术实施例一的电路框图。附图2为本技术实施例二的电路框图。附图中的编码分别为:1为前铁鞋感应器，2为后铁鞋感应器，3为手刹感应器，4为单机驱动电路板，5为PLC，6为单机无线信号发射模块，7为单机无线信号接收模块，8为预警模块，9为单机供电模块，10为语音模块，11为信号灯模块，12为显示器模块，13为前铁鞋光电开关，14为或门，15为后铁鞋光电开关，16为单机限流电阻，17为单机信号指示灯，18为单机光耦合器，19为单机电源模块，20为单机降压模块，21为平车刹车感应器，22为平车驱动电路板，23为平车无线信号发射模块，24为平车供电模块，25为平车限流电阻，26为平车信号指示灯，27为平车光耦合器。【具体实施方式】本技术不受下述实施例的限制，可根据本技术的技术方案与实际情况来确定具体的实施方式。下面结合实施例及附图对本技术作进一步描述:实施例一:如附图1所示，一种单机，包括单机本体，在单机本体上分别设有前铁鞋感应器1、后铁鞋感应器2、手刹感应器3、单机驱动电路板4、PLC5、单机无线信号发射模块6、单机无线信号接收模块7、预警模块8和单机供电模块9，前铁鞋感应器1、后铁鞋感应器2和手刹感应器3的信号输出端均通过连接结点分为第一输出端和第二输出端，各个第一输出端均与单机无线信号发射模块6的各个信号输入端之间分别电串联有单机驱动电路板4，各个第二输出端以及单机无线信号接收模块7的各个信号输出端分别与PLC5的各个信号输入端电连接在一起，预警模块8的信号输入端与PLC5的信号输出端电连接在一起，单机驱动电路板4、PLC5、单机无线信号发射模块6、单机无线信号接收模块7和预警模块8的供电输入端分别与单机供电模块9的供电输出端电连接在一起。在使用时，可通过对PLC5的设定，使其能够识别各种感应器的信号并通过处理使其能通过预警模块8向操作人员发出预警信号，同时可提示前铁鞋、后铁鞋和手刹的状态，便于操作人员进行相应的操作，其采用无线信号传输的方式可使其省去布线的局限性，使用更加方便灵活。可根据实际需要，对上述单机作进一步优化或/和改进:如附图1所示，预警模块8包括语音模块10或/和信号灯模块11或/和显示器模块12，语音模块10或/和信号灯模块11或/和显示器模块12的信号输入端分别与PLC5的各个信号输出端电连接在一起。根据需求，当显示器模块12为触屏式输入输出一体装置时，显示器模块12的信号输出端可与相应的PLC5的信号输入端电连接在本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种单机，其特征在于包括单机本体，在单机本体上分别设有前铁鞋感应器、后铁鞋感应器、手刹感应器、单机驱动电路板、PLC、单机无线信号发射模块、单机无线信号接收模块、预警模块和单机供电模块，前铁鞋感应器、后铁鞋感应器和手刹感应器的信号输出端均通过连接结点分为第一输出端和第二输出端，各个第一输出端均与单机无线信号发射模块的各个信号输入端之间分别电串联有单机驱动电路板，各个第二输出端以及单机无线信号接收模块的各个信号输出端分别与PLC的各个信号输入端电连接在一起，预警模块的信号输入端与PLC的信号输出端电连接在一起，单机驱动电路板、PLC、单机无线信号发射模块、单机无线信号接收模块和预警模块的供电输入端分别与单机供电模块的供电输出端电连接在一起。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：马广利，杨宏，叶建平，刘慧玲，邱旭伦，席鹏，吕宝辉，祁铁军，安尼瓦尔·卡地尔，刘友勤，陈峰，加帕尔·胡记，于长青，刘刚，冯秀江，王苏勇，刘刚，张东胜，
申请(专利权)人：乌鲁木齐铁路局库尔勒工务段，
类型：新型
国别省市：新疆;65