单机自轮运转防溜报警装置和整列自轮运转防溜报警装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及报警监控设备技术领域，是一种单机自轮运转防溜报警装置和整列自轮运转防溜报警装置，前者包括车头本体，车头本体的前部左右两侧均设有前轮，车头本体的后部左右两侧均设有后轮，车头本体的中部设有单车手刹；本机和补机均为单机自轮运转防溜报警装置，本机的连接插头为插孔式插头，补机的连接插头为插片式插头，本机的连接插头和补机的连接插头的各个接线端的排列次序相同。本实用新型专利技术可有效防止单车或连车等自轮运转设备的各项防溜车设备在安设或撤除时出现人为疏忽，促使工作人员能逐项依次去完成，其为警报装置与人的人机互控，起到警醒作用，从而消除由此带来的安全隐患，提高整体操作的安全级别。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及报警监控设备
，是一种单机自轮运转防溜报警装置和整列自轮运转防溜报警装置。
技术介绍
长期以来自轮运转设备的安设与撤除一直由乘务人员来完成，自轮运转设备通常是指自带动力源，能够在铁路线路上行驶的运转设备的总称。主要包括铁路营业线上运行的轨道车及铁路施工、维修专用车辆(包括轨道起重机、架桥机、铺轨机、接触网架线车、放线车、检修车、大型养路机械等)。它们是铁路建设、设备检修、事故抢险等工作的主要运输设备，也是接触网设备日常检修和故障抢修的重要机具，具有方便快捷、出动迅速的特点。自轮运转设备是工务系统主要施工车辆。大中型线路维修施工也主要依靠大型养路机械和自轮运转设备车辆来完成。自轮运转设备包括单机自轮运转设备和整列自轮运转设备，其中单机自轮运转设备为未配备被动设备的单车头；整列自轮运转设备包括至少一个单机自轮运转设备和至少一个平车，当其单机自轮运转设备的数量为两个以上且在平车的前后均分布有单机自轮运转设备时，其中位于平车前侧的单机自轮运转设备中有一个为本机和位于平车后侧的单机自轮运转设备中有一个为补机，其中本机和补机可根据其方向进行关系互换，即此两个单机自轮运转设备可互为本机与补机的关系。在操作过程中，对于单机自轮运转设备而言，需要分别完成铁鞋1、铁鞋II和手刹的操作，而对于整列自轮运转设备而言，则需要分别完成本机铁鞋、本机手刹、平车手刹、补机铁鞋和补机手刹的操作。在整个操作过程中由于步骤繁多，易出现人为疏忽，加上监控不力，时常有发车前未撤除防溜的现象，从而造成自轮运转设备不能起步或运行时拖拽防溜器具，运行以及停车后未按规定设置防溜造成其溜逸等影响行车安全的事故发生，存在着重大安全隐患。
技术实现思路
本技术提供了一种单机自轮运转防溜报警装置和整列自轮运转防溜报警装置，克服了上述现有技术之不足，其能有效解决现有自轮运转设备存在的安设与撤除的步骤繁多，易出现人为疏忽，导致发车前未撤除防溜的现象，从而造成自轮运转设备不能起步或运行时拖拽防溜器具，运行以及停车后未按规定设置防溜造成其溜逸等影响行车安全的事故发生，存在着重大安全隐患的问题。本技术的技术方案之一是通过以下措施来实现的:一种单机自轮运转防溜报警装置，包括车头本体，车头本体的前部左右两侧均设有前轮，车头本体的后部左右两侧均设有后轮，车头本体的中部设有单车手刹，车头本体内设有电源、熔断器、总开关、PLCdg音模块、指示灯组、动车开关、前侧铁鞋光电开关、后侧铁鞋光电开关和刹车光电开关，在车头本体内驾驶者的可视范围内设有监控操作面板，总开关和动车开关的控制部位、语音模块的声音输出部位和指示灯组的显示部位均位于监控操作面板上；在每个前轮的内侧均设有能识别其铁鞋加装状态的前侧铁鞋光电开关，在每个后轮的内侧均设有能识别其铁鞋加装状态的后侧铁鞋光电开关，在单车手刹上固定安装有能识别手刹状态的刹车光电开关，两个前侧铁鞋光电开关通过导线并联在一起并形成前铁鞋光电组，两个后侧铁鞋光电开关通过导线并联在一起并形成后铁鞋光电组，指示灯组包括开车灯列和停车灯列，开车灯列包括3个分别对应前铁鞋光电组、后铁鞋光电组和刹车光电开关撤除动作信号的指示灯，停车灯列包括3个分别对应前铁鞋光电组、后铁鞋光电组和刹车光电开关增设动作信号的指示灯，电源和总开关通过熔断器电连接在一起，总开关分别与前铁鞋光电组、后铁鞋光电组、刹车光电开关、语音模块和PLC的供电端电连接在一起，前铁鞋光电组、后铁鞋光电组、刹车光电开关和动车开关的信号输出端分别与PLC的各个信号输入端电连接在一起，语音模块和各个指示灯的信号输入端分别与PLC的各个信号输出端电连接在一起。下面是对上述技术技术方案的进一步优化或/和改进:上述在车头本体外侧可固定安装有至少一个连接插头，每个连接插头上均包括8个接线端和8个导通部件，8个接线端和8个导通部件分别位于连接插头的左右两侧且由上至下一一对应并各自通过导线电连接在一起，8个接线端分别为本机铁鞋信号端、本机手刹信号端、补机铁鞋信号端、补机手刹信号端、动车开关信号端、平车手刹信号端、连车开关信号端、供电端，其中供电端与总开关电连接在一起，平车手刹信号端和连车开关信号端分别与PLC的信号输入端电连接在一起，本机铁鞋信号端、本机手刹信号端、补机铁鞋信号端、补机手刹信号端和动车开关信号端分别与PLC的信号输入输出端电连接在一起；各个连接插头的各个接线端之间均通过导线并联在一起。上述连接插头可为插孔式插头，其导通部件为导通插孔。上述连接插头可为插片式插头，其导通部件为导通插片。上述在车头本体外侧可固定安装有四个连接插头，四个连接插头分别位于车头的左前、左后、右前、右后四个方位。本技术的技术方案之二是通过以下措施来实现的:一种使用单机自轮运转防溜报警装置的整列自轮运转防溜报警装置，包括本机、补机和和至少一个平车防溜组；本机和补机均为单机自轮运转防溜报警装置，本机的连接插头为插孔式插头，补机的连接插头为插片式插头，本机的连接插头和补机的连接插头的各个接线端的排列次序相同；平车防溜组包括平车本体、手刹光电开关和平车配合插头，本机的车头本体与补机的车头本体之间依次连接有各个平车本体，每个平车本体的手刹处均设有能识别其刹车状态的平车手刹光电开关，每个平车本体上均设有能与连接插头相配合平车配合插头；平车配合插头包括分别与连接插头各个导通部件位置对应的8个配合插孔和8个配合插片，8个配合插孔和8个配合插片分别位于平车配合插头的左右两侧且由上至下一一对应并各自通过导线电连接在一起，对应供电端和连车开关信号端位置的两个配合插片通过导线电连接在一起，平车手刹光电开关的两端分别电连接在对应供电端和平车手刹信号端位置的两个配合插片上；本机的连接插头和补机的连接插头之间依次安装有各个平车配合插头；本机的前铁鞋光电组和后铁鞋光电组的信号输出通过或门从本机的PLC输出为本机铁鞋信号，本机铁鞋信号为补机的补充铁鞋信号，本机的刹车光电开关输出信号为补机的补充刹车信号；补机的前铁鞋光电组和后铁鞋光电组的信号输出通过或门从补机的PLC输出为补机铁鞋信号，补机铁鞋信号为本机的补充铁鞋信号，补机的刹车光电开关输出信号为本机的补充刹车信号；本机和补机的开车灯列还包括3个分别对应平车手刹光电开关撤除动作信号、补充铁鞋信号撤除状态和补充刹车信号撤除状态的指示灯；本机和补机的停车灯列还包括3个分别对应平车手刹光电开关增设动作信号、补充铁鞋信号增设状态和补充刹车信号增设状态的指示灯，各个指示灯的信号输入端分别与对应的PLC的各个信号输出端电连接在一起。本技术结构合理而紧凑，使用方便，其可有效防止单车或连车等自轮运转设备的各项防溜车设备在安设或撤除时出现人为疏忽，其可促使工作人员能逐项依次去完成，从而杜绝发车前未撤除防溜的现象，降低了自轮运转设备不能起步或运行时拖拽防溜器具，运行以及停车后未按规定设置防溜造成其溜逸等影响行车安全的事故发生，其将防溜设施由单一的人为监控，转变为警报装置与人的人机互控，起到警醒作用，从而消除由此带来的安全隐患，提高整体操作的安全级别。【附图说明】附图1为本技术实施例一的电路框图。附图2为本技术实施例二的电路框图。附图中的编码分别为:I为电源，2为熔本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种单机自轮运转防溜报警装置，其特征在于包括车头本体，车头本体的前部左右两侧均设有前轮，车头本体的后部左右两侧均设有后轮，车头本体的中部设有单车手刹，车头本体内设有电源、熔断器、总开关、PLC、语音模块、指示灯组、动车开关、前侧铁鞋光电开关、后侧铁鞋光电开关和刹车光电开关，在车头本体内驾驶者的可视范围内设有监控操作面板，总开关和动车开关的控制部位、语音模块的声音输出部位和指示灯组的显示部位均位于监控操作面板上；在每个前轮的内侧均设有能识别其铁鞋加装状态的前侧铁鞋光电开关，在每个后轮的内侧均设有能识别其铁鞋加装状态的后侧铁鞋光电开关，在单车手刹上固定安装有能识别手刹状态的刹车光电开关，两个前侧铁鞋光电开关通过导线并联在一起并形成前铁鞋光电组，两个后侧铁鞋光电开关通过导线并联在一起并形成后铁鞋光电组，指示灯组包括开车灯列和停车灯列，开车灯列包括3个分别对应前铁鞋光电组、后铁鞋光电组和刹车光电开关撤除动作信号的指示灯，停车灯列包括3个分别对应前铁鞋光电组、后铁鞋光电组和刹车光电开关增设动作信号的指示灯，电源和总开关通过熔断器电连接在一起，总开关分别与前铁鞋光电组、后铁鞋光电组、刹车光电开关、语音模块和PLC的供电端电连接在一起，前铁鞋光电组、后铁鞋光电组、刹车光电开关和动车开关的信号输出端分别与PLC的各个信号输入端电连接在一起，语音模块和各个指示灯的信号输入端分别与PLC的各个信号输出端电连接在一起。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：马广利，吕宝辉，王苏勇，陈峰，刘刚，于长青，加帕尔·胡记，
申请(专利权)人：乌鲁木齐铁路局库尔勒工务段，
类型：新型
国别省市：新疆;65