电动摩托车组装生产线制造技术

电动摩托车组装生产线，该生产线的电动摩托整车组装输送线侧边设计有部件摆放架，部件摆放架另一侧设计有部件组装工作台，部件组装工作台旁设计有零件专用配送车；电动摩托整车组装输送线的支架外侧安装有方形的零件盒，在链板输送带上方设计有高压气管架，在高压气管架上安装有多个气管卷盘，高压气管的管口与气动旋紧器连接。在部件摆放架上设计有两个滑动平台，在部件组装工作台下设计有多个装零件的小方盒，生产线上所用零配件用零件专用配送车配送。采用本技术方案，车间的现场工作次序较好，工人的劳动强度降低，工作效率提高。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于电动摩托车组装
，涉及一种电动摩托车组装生产线。
技术介绍
在电动摩托车组装车间内，需要将小的零配件组装成部件，之后将部件组装成整车。目前，在电动摩托车的组装车间内，零配件组装人员从材料室领取零配件，在部件组装台上依次组装，形成部件，部件放置在部件摆放架上，整车组装人员从部件摆放架上取出部件，拿到整车组装输送线上进行安装。这种组装生产线上，零件配发、组装台、摆放架和整车组装输送线的结构、布置不合理，导致零配件配属、部件摆放混乱，部件的组装人员、整车的组装人员在车间内来回走动，工件场面混乱，组装效率较低。由于现有技术中，没有采用零件专用配送车来配发零件，工作领取零件花费时间较多。由于所使用的部件组装工作台只有一个工作台面，所需要的零配件固定放置在工作台面下方的零件框内，工人在组装零配件时，要在工作台下弯腰找取，工作强度大组装、效率低。由于所使用的部件摆放架有两个固定的台面，部件组装人员在放置部件时常将部件放置在台面的一侧，整车组装人员要从摆放架的另一侧弯腰、伸手将部件取出，取出时部件在平台上拖动距离大，不仅容易造成部件磨损，而且工人的劳动强度增加，工作效率下降。由于在整车组装输送线上，仅有一条链板式输送带，工人装配整车所需的螺栓、螺母以及螺丝等零件放置在输送带旁地面上的零件盒中，零件盒容易出现位置移动，导致零件寻找混乱，特别是组装整车时使用的气动旋紧器，其高压气管布置在车间内的距离链板式输送带较近的立柱上，气管在地面上拉动，造成工作现场混乱，影响车间内的运输和通行。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种电动摩托车组装生产线，解决现有技术中零配件组装容易混乱、零部件输送到组装区时使用不方便、较大零部件在摆放架上取用不方便和零部件组装工作台上零配件堆放容易混乱导致工作效率降低的问题。本专利技术的技术方案是：一种电动摩托车组装生产线，该生产线的电动摩托整车组装输送线侧边设计有部件摆放架，部件摆放架另一侧设计有部件组装工作台，部件组装工作台旁设计有零件专用配送车；电动摩托整车组装输送线主要包括链板输送带，链板输送带的驱动电机的转轴安装在链板输送带一端，驱动电机的转轴与输送带的驱动轴皮带连接，链板输送带的链板两端的转轴安装在侧支架内侧的导轨内，侧支架外侧安装有方形的零件盒，在链板输送带上方设计有高压气管架，在高压气管架上安装有多个气管卷盘，高压气管收卷在气管卷盘内，高压气管的管口装有止泄阀，高压气管的管口与气动旋紧器连接。生产线上的部件摆放架为双滑动平台电动摩托车部件摆放架，该摆放架呈方框形，由支撑杆、横杆和纵杆相互垂直组装而成，支撑杆的下端安装有万向轮，在纵杆上安装有与之垂直的滑道，滑道上安装有滑动平台，滑动平台下方的滑轮安装在滑道内，在横杆的中部安装有限位块，在滑动平台两端安装有限位杆；支撑杆上安装的滑动平台有两层。生产线上的部件组装工作台主要包括四根立柱和安装在立柱上端的工作台面，在立柱下端安装有万向轮，在相邻的两立柱之间安装有连接横梁，在部件组装工作台立柱中上部相对的两根横梁上，安装有分类盛装零件的带底板的盒架，盒架内安装有纵横垂直的隔板，隔板将盒架内的空间分割成均匀的多个小方盒，在盒架的中部安装有中隔板，中隔板将小方盒分成左右对称的两部分，位于工作台面下方外端的小方盒伸出工作台面外端。生产线上的零件专用配送车，主要由三轮平板车和固定在平板车上的无盖配件箱组成；三轮平板车由平板和安装在平板下方的两个后轮、一个万向前轮构成，在万向前轮的固定柱中部安装有牵引杆，牵引杆另一端连接转动拉杆；无盖配件箱固定安装在三轮平板车上，无盖配件箱由四块挡板首尾相接焊接而成的矩形结构，在无盖配件箱内部，安装有纵横垂直的挡板，挡板将无盖配件箱内均匀分隔成多个装零件的小方盒。采用本技术方案：将组装用的螺栓、螺母以及螺丝等零件固定放置在链板输送带侧面的零件盒中，方便工作人员取出使用；将高压气管安装在链板输送带上方的支架上，使用时将气管拉出装在气动旋紧装置上，不用时将气管从气动旋紧装置上拨下，收卷盘将其自动收取，方便车间内进行其他工作。采用本技术方案：部件摆放架上设计有两层滑动平台，部件组装人员在摆放部件时，可以将滑动平台拉向自己一边，将组装好的部件放置在平台的中前部，整车组装人员在取出部件时将滑动平台拉向自己一方，方便取出部件，当整车组装人员在使用一个滑动平台时，另一个滑动平台可供部件组装人员拉出，放置部件。这样，部件摆放架两侧的工件人员均缩短了放置和取出的距离，其劳动强度减低，工作效率提高，避免了部件在摆放平台上的磨损。采用本技术方案：在部件组装工作台下设计两组对称的小方盒，小方盒具有分类盛装零件的功能，按安装工序的先后，分别将零件有序放置在小方盒中，工作人员坐在工作台两边，按工序从小方盒中取出零件进行装配，组装完成后将部件放置到部件摆放架上，下一个工人继续装配。这样可实现各工位仅负责一个局部的装配，工人的装配效率大大提高。采用本技术方案：采用零件专用配送车分发零配件，零配件取放的次序较好，工人取用方便，并且避免了工人自己领取零配件，造成的工作现场的混乱，工作效率提高。附图说明图1为本专利技术的结构示意图。图2为电动摩托整车组装输送线的立体结构示意图。图3为部件摆放架的横截面图。图4为部件组装工作台立体结构示意图。图5为零件专用配送车立体结构示意图。具体实施方式实施例，如图1、图2、图3、图4和图5所示：一种电动摩托车组装生产线，该生产线的电动摩托整车组装输送线9侧边设计有部件摆放架13，部件摆放架13另一侧设计有部件组装工作台14，部件组装工作台14旁设计有零件专用配送车15；电动摩托整车组装输送线9主要包括链板输送带8，链板输送带8的驱动电机的转轴11安装在链板输送带8一端，驱动电机的转轴11与输送带的驱动轴10皮带连接，链板输送带8的链板7两端的转轴安装在侧支架5内侧的导轨6内，侧支架5外侧安装有方形的零件盒12，在链板输送带8上方设计有高压气管架4，在高压气管架4上安装有多个气管卷盘3，高压气管1收卷在气管卷盘3内，高压气管1的管口装有止泄阀，高压气管1的管口与气动旋紧器2连接；生产线上的部件摆放架13为双滑动平台电动摩托车部件摆放架，该摆放架呈方框形，由支撑杆19、横杆20和纵杆21相互垂直组装而成，支撑杆19的下端安装有万向轮18，在纵杆21上安装有与之垂直的滑道16，滑道16上安装有滑动平台23，滑动平台23下方的滑轮24安装在滑道16内，在横杆20的中部安装有限位块17，在滑动平台23两端安装有限位杆22；支撑杆19上安装的滑动平台23有两层；生产线上的部件组装工作台14主要包括四根立柱28和安装在立柱上端的工作台面30，在立柱28下端安装有万向轮，在相邻的两立柱28之间安装有连接横梁27，在部件组装工作台14立柱中上部相对的两根横梁上，安装有分类盛装零件的带底板的盒架26，盒架26内安装有纵横垂直的隔板25，隔板25将盒架内的空间分割成均匀的多个小方盒，在盒架26的中部安装有中隔板本文档来自技高网...

【技术保护点】
电动摩托车组装生产线，其特征在于：该生产线的电动摩托整车组装输送线（9）侧边设计有部件摆放架（13），部件摆放架（13）另一侧设计有配件组装工作台（14），配件组装工作台（14）旁设计有零件专用配送车（15）；电动摩托整车组装输送线（9）主要包括链板输送带（8），链板输送带（8）的驱动电机的转轴（11）安装在链板输送带（8）一端，驱动电机的转轴（11）与输送带的驱动轴（10）皮带连接，链板输送带（8）的链板（7）两端的转轴安装在侧支架（5）内侧的导轨（6）内，侧支架（5）外侧安装有方形的零件盒（12），在链板输送带（8）上方设计有高压气管架（4），在高压气管架（4）上安装有多个气管卷盘（3），高压气管（1）收卷在气管卷盘（3）内，高压气管（1）的管口装有止泄阀，高压气管（1）的管口与气动旋紧器（2）连接。

【技术特征摘要】
1.电动摩托车组装生产线，其特征在于：该生产线的电动摩托整车组装输送线（9）侧边设计有部件摆放架（13），部件摆放架（13）另一侧设计有配件组装工作台（14），配件组装工作台（14）旁设计有零件专用配送车（15）；电动摩托整车组装输送线（9）主要包括链板输送带（8），链板输送带（8）的驱动电机的转轴（11）安装在链板输送带（8）一端，驱动电机的转轴（11）与输送带的驱动轴（10）皮带连接，链板输送带（8）的链板（7）两端的转轴安装在侧支架（5）内侧的导轨（6）内，侧支架（5）外侧安装有方形的零件盒（12），在链板输送带（8）上方设计有高压气管架（4），在高压气管架（4）上安装有多个气管卷盘（3），高压气管（1）收卷在气管卷盘（3）内，高压气管（1）的管口装有止泄阀，高压气管（1）的管口与气动旋紧器（2）连接。
2.如权利要求1所述的电动摩托车组装生产线，其特征在于：生产线上的部件摆放架（13）为双滑动平台电动摩托车部件摆放架，该摆放架呈方框形，由支撑杆（19）、横杆（20）和纵杆（21）相互垂直组装而成，支撑杆（19）的下端安装有万向轮（18），在纵杆（21）上安装有与之垂直的滑道（16），滑道（16）上安装有滑动平台（23），滑动平台（23）下方的滑轮（24）安装在滑道（16）内，在横杆（20）的中部安装有限位块（17），在滑动平台（23）两端安装有限位杆（22）；...

【专利技术属性】
技术研发人员：张永林，张杰，崔春华，查云伟，白云珠，李学明，张晓强，关健新，
申请(专利权)人：云南太标新能源科技有限公司，
类型：发明
国别省市：云南;53