汽车发动机缸体立式加工中心横向定位夹具，克服了现有技术油压推缸与工件的接触面积小、压力大、难调整、稳定性差以及用于支撑夹具左侧立板的筋板在高度和宽度方面较小，支撑作用差，也影响立板的稳定性，从而影响工件的定位精度的问题，特征是在底板的上面、立板的左侧以立板的前后中心线对称设有2个筋板，筋板底面与底板固定连接，筋板侧面与立板固定连接，在油压推缸的左侧用螺栓固定连接推板，有益效果是增大了油压推缸与工件的接触面积，减少了油压推缸压力，增加了夹具的稳定性，更好地保证工件平面与定位面的垂直度；同时通过加大立板侧面筋板高度和宽度，增加了夹具的稳定性，有助于提高劳动生产率、降低生产成本、增加产品合格率。
【技术实现步骤摘要】
本技术属于汽油发动机
，特别涉及汽车发动机缸体立式加工中心横向定位夹具。
技术介绍
汽车发动机缸体立式加工中心的横向定位夹具用于在汽车发动机缸体立式加工中心横向定位加工工件平面，加工时对工件有一个向下的力，加上工件本身自重较大，在立式加工中心的横向定位夹具设计时在夹具的右侧设置有前后2个油压推缸，用于推靠并夹持工件，以保证工件的稳定性，但由于油压推缸与工件的接触面积小、压力大、难调整，稳定性差，此外，用于支撑夹具左侧立板的筋板在高度和宽度方面较小，支撑作用差，也影响立板的稳定性，从而影响工件的定位精度。上述问题的存在导致夹具受力大，生产效率低、且成品率低，使生产成本上升，还容易造成加工平面与定位面的垂直度不合格，影响产品质量。
技术实现思路
本技术所要解决的问题是，克服现有技术的不足之处，提供可以提高稳定性，从而提高产品的质量的汽车发动机缸体立式加工中心横向定位夹具。本技术采用的技术方案包括底板、立板、垫条板、辅撑座、上支撑块、下支撑块、后定位轴和前定位轴，在辅撑座上安装辅助支撑缸，在底板的右侧且位于底板的前后中心线处固定连接调节板，在调节板上面连接推缸座，在推缸座上连接油压推缸，在立板上固定连接后油压转角缸和前油压转角缸，在所述底板的上面、立板的左侧以立板的前后中心线对称设有2个筋板，所述筋板的底面与底板固定连接，所述筋板的侧面与立板固定连接，在油压推缸的左侧固定连接推板。所述筋板的高度为240?280mm，宽度为50?80mm。在所述底板上前后两侧还分别设有第一导块、第二导块和第三导块。与现有技术相比，本技术的有益效果是通过在油压推缸上固定连接推板，进而通过推板增大油压推缸与工件的接触面积，减少油压推缸压力，增加了夹具的稳定性，更好地保证工件平面与定位面的垂直度；同时通过加大筋板的高度和宽度，增加了夹具的稳定性，通过上述技术措施有助于提高劳动生产率、降低生产成本、增加产品合格率。【附图说明】图1是本技术的结构示意图，图2是图1的俯视图，图3是图1的左视图。图中:1.底板;2.立板，3.筋板，4.垫条板，5.辅撑座，6.上支撑块，7.下支撑块，8.后定位轴，9.前定位轴，10.第一导块，11.第二导块，12.第三导块，13.调节板，14.推缸座，15.推板，16.键，17.油压推缸，18.后油压转角缸，19.前油压转角缸，20辅助支撑缸，21.顺序阀。【具体实施方式】如附图所示，本技术包括底板1，底板1的左侧上面用螺栓固定连接立板2，在底板1的上面、立板2的左侧以立板2的前后中心线对称设有2个筋板3，所述筋板3的底面用螺栓与底板1固定连接，所述筋板3的侧面用螺栓与立板2固定连接，形成对立板2的稳定支撑，所述筋板3的高度为240?280mm，宽度为50?80mm，在底板1的上面且处于底板1的前后中心线位置设置有垫条板4，所述垫条板4用螺栓与底板1固定连接，在底板1的上面且处于底板1的前后中心线对称设置有2个辅撑座5，所述辅撑座5用螺栓与底板1固定连接，在2个辅撑座5上安装辅助支撑缸20，用于辅助支撑工件，在立板2的右侧用螺栓连接前后2个上支撑块6和前后2个下支撑块7，在立板2的右侧用螺栓连接后定位轴8和前定位轴9，在底板1上前后两侧还分别设有第一导块10、第二导块11和第三导块12，用于对工件进行限位和导向，在底板1的右侧且位于底板1的前后中心线处，用螺栓固定连接调节板13，在调节板13上面用螺栓连接推缸座14，在推缸座14上用螺栓连接油压推缸17，在油压推缸17的左侧用螺栓固定连接推板15，通过推板15增大了工件与油压推缸的接触面积，减少了油压推缸对工件的压力，在调节板13下面安装有键16以增强调节板13的固定连接，在立板2上用螺栓固定连接2个后油压转角缸18和2个前油压转角缸19，用于压紧工件，在连接油压推缸17、后油压转角缸18、前油压转角缸19、辅助支撑缸20的油液管路上安装顺序阀21，顺序阀21用于调节油压大小。使用时，将工件通过垫条板4滑动，以上支撑块6、下支撑块7、后定位轴8和前定位轴定位9定位，接通开关，2个后油压转角缸18和2个前油压转角缸19压紧工件，辅助支撑缸20从底板1上顶起，接触工件后保压，通过辅助支撑缸20辅助支撑工件，油压推缸17推靠工件，从而夹紧工件即可加工。【主权项】1.汽车发动机缸体立式加工中心横向定位夹具，包括底板(1)、立板(2 )、垫条板(4 )、辅撑座(5)、上支撑块(6)、下支撑块(7)、后定位轴(8)和前定位轴(9)，在辅撑座(5)上安装辅助支撑缸(20)，在底板(1)的右侧且位于底板(1)的前后中心线处固定连接调节板(13)，在调节板(13)上面连接推缸座(14)，在推缸座(14)上连接油压推缸(17)，在立板(2)上固定连接后油压转角缸(18)和前油压转角缸(19)，其特征在于，在所述底板(1)的上面、立板(2)的左侧以立板(2)的前后中心线对称设有2个筋板(3)，所述筋板(3)的底面与底板(1)固定连接，所述筋板(3)的侧面与立板(2)固定连接，在油压推缸(17)的左侧固定连接推板(15)。2.根据权利要求1所述汽车发动机缸体立式加工中心横向定位夹具，其特征在于，所述筋板(3)的高度为240?280mm，宽度为50?80mm。3.根据权利要求1所述汽车发动机缸体立式加工中心横向定位夹具，其特征在于，在所述底板(1)上前后两侧还分别设有第一导块(10)、第二导块(11)和第三导块(12)。【专利摘要】汽车发动机缸体立式加工中心横向定位夹具，克服了现有技术油压推缸与工件的接触面积小、压力大、难调整、稳定性差以及用于支撑夹具左侧立板的筋板在高度和宽度方面较小，支撑作用差，也影响立板的稳定性，从而影响工件的定位精度的问题，特征是在底板的上面、立板的左侧以立板的前后中心线对称设有2个筋板，筋板底面与底板固定连接，筋板侧面与立板固定连接，在油压推缸的左侧用螺栓固定连接推板，有益效果是增大了油压推缸与工件的接触面积，减少了油压推缸压力，增加了夹具的稳定性，更好地保证工件平面与定位面的垂直度；同时通过加大立板侧面筋板高度和宽度，增加了夹具的稳定性，有助于提高劳动生产率、降低生产成本、增加产品合格率。【IPC分类】B23Q3/08【公开号】CN205096909【申请号】CN201520892675【专利技术人】李明, 王洪义, 葛娇, 洪庆贺 【申请人】沈阳航天誉兴机械制造有限公司【公开日】2016年3月23日【申请日】2015年11月11日本文档来自技高网...
【技术保护点】
汽车发动机缸体立式加工中心横向定位夹具，包括底板（1）、立板（2）、垫条板（4）、辅撑座（5）、上支撑块（6）、下支撑块（7）、后定位轴（8）和前定位轴（9），在辅撑座（5）上安装辅助支撑缸（20），在底板（1）的右侧且位于底板（1）的前后中心线处固定连接调节板（13），在调节板（13）上面连接推缸座（14），在推缸座（14）上连接油压推缸（17），在立板（2）上固定连接后油压转角缸（18）和前油压转角缸（19），其特征在于，在所述底板（1）的上面、立板（2）的左侧以立板（2）的前后中心线对称设有2个筋板（3），所述筋板（3）的底面与底板（1）固定连接，所述筋板（3）的侧面与立板（2）固定连接，在油压推缸（17）的左侧固定连接推板（15）。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：李明，王洪义，葛娇，洪庆贺，
申请(专利权)人：沈阳航天誉兴机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：辽宁;21
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