带有双拨叉致动器的动力传输部件制造技术

一种动力传输部件，具有：带有导螺杆的致动器，所述导螺杆由马达和变速器驱动；由所述导螺杆驱动的推进器组件；以及第一离合器拨叉和第二离合器拨叉。推进器的平移协调第一离合器拨叉和第二离合器拨叉沿着相应的轴线的移动。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】相关申请的交叉引用本申请要求2014年8月15日提交的美国专利申请No.14/460,661的优先权，并且要求均已在2013年8月23日提交的美国临时申请No.61/869,282、美国临时专利申请No.61/869,295和美国临时专利申请No.61/869,312的权益。上述申请的公开内容通过引用如同在本文阐述那样被整体合并。
本公开涉及带有双拨叉致动器的动力传输部件。
技术介绍
本部分提供与本公开相关的背景信息，其未必是现有技术。现代车辆制造商对于能够以两轮高速驱动模式以及四轮低速驱动模式操作的四轮驱动车辆传动系统的兴趣越来越高。这种传动系统典型地包括各种动力传输部件，其可包括离合器和/或变速器，变速器需要以两种或更多种模式操作以便为传动系提供期望的功能。这种传动系统中采用的一些已知离合器和变速器利用一对致动器(用于控制离合器和变速器的操作)，每个致动器利用拨叉使离合器或者变速器的元件轴向滑动。虽然这种构造为它们的预定目的工作，但这种动力传输部件仍需要改进。
技术实现思路
本部分提供本公开的概述，而不是本公开的全部范围或其所有特征的全面公开。在一种形式中，本教导提供一种动力传输部件，其包括致动器外壳、联接到所述致动器外壳的马达、变速器、导螺杆、第一导轨、第二导轨、托架组件、第一拨叉和第二拨叉。所述变速器由所述马达驱动并且被至少部分地容纳在所述致动器外壳中。所述导螺杆能围绕第一轴线旋转，所述导螺杆由所述变速器驱动。所述第一导轨沿着大体平行于所述第一轴线的第二轴线延伸。所述第二导轨沿着大体平行于所述第一轴线的第三轴线延伸。所述托架组件由所述导螺杆沿着所述第一轴线轴向驱动，并且包括具有第一托架轭和第二托架轭的托架，所述第一托架轭被能滑动地接收在所述第一导轨上，所述第二托架轭被能滑动地接收在所述第二导轨上。第一离合器拨叉被能滑动地安装在所述第一导轨上。第二离合器拨叉被能滑动地安装在所述第二导轨上。所述托架沿着所述第一导轨的移动协调所述第一离合器拨叉沿着所述第二轴线的移动和所述第二离合器拨叉沿着所述第三轴线的移动。在另一形式中，本教导提供一种用于操作动力传输部件的方法，所述动力传输部件具有第一动力传输构件、第二动力传输构件和套环。所述第一动力传输构件和所述第二动力传输构件能沿着一轴线旋转。所述套环被能旋转且能滑动地安装到所述第一动力传输构件。所述套环能沿着所述轴线在完全脱离位置和完全接合位置之间轴向移动，在所述完全脱离位置，所述套环从所述第二动力传输构件脱离。所述方法包括：提供带有电动机和由所述电动机驱动的离合器拨叉的致动器，所述离合器拨叉被接合到所述套环；将所述套环平移到所述完全脱离位置；生成指令，以将所述离合器拨叉移动到接合位置，并响应地操作所述电动机以使所述离合器拨叉将所述套环朝向所述完全接合位置移动；在所述电动机已经停止操作之后，确定所述套环沿着所述轴线的位置；以及如果套环未处于所述完全接合但仍在至少预定程度上接合到所述第二动力传输构件，则限制通过所述套环传输的旋转动力。在进一步的形式中，本教导提供一种包括动力输出单元和致动器的动力传输部件。所述动力输出单元具有模式离合器和多速变速器。所述模式离合器具有模式构件，该模式构件能沿着变速器轴线在第一模式位置和第二模式位置之间轴向移动，在所述第一模式位置，没有旋转动力通过所述模式离合器被传输，在所述第二模式位置，旋转动力通过所述模式离合器被传输。所述多速变速器具有能沿着所述变速器轴线在第一变速器位置和第二变速器位置之间移动的变速器构件，在所述第一变速器位置，所述变速器以第一齿轮比操作，在所述第二变速器位置，所述变速器以不同的第二齿轮比操作。所述致动器具有致动器外壳、联接到所述致动器外壳的马达、致动器变速器、导螺杆、第一导轨、第二导轨、托架组件、第一离合器拨叉、第二离合器拨叉、第一拨叉弹簧和第二拨叉弹簧。所述致动器变速器由所述马达驱动并被至少部分地容纳在所述致动器外壳中。所述导螺杆由所述致动器变速器驱动以围绕第一轴线旋转。所述第一导轨沿着大体平行于所述第一轴线的第二轴线延伸。所述第二导轨沿着大体平行于所述第一轴线的第三轴线延伸。所述托架组件包括托架、托架主体和托架弹簧。所述托架限定第一驱动突缘、一对臂、能滑动地安装在所述第一导轨上的第一托架轭和能滑动地安装在所述第二导轨上的第二托架轭。所述托架主体被螺纹联接到所述导螺杆以便所述导螺杆的旋转导致所述托架主体沿着所述第一轴线的相应轴向移动。所述托架弹簧被配置为使所述托架主体居中位于所述托架的所述臂之间并且允许所述托架主体沿着所述第一轴线相对于所述托架移动。所述第一离合器拨叉具有能滑动地安装在所述第一导轨上的第一离合器拨叉轭且具有第二驱动突缘。所述第一离合器拨叉被接合到所述模式构件和所述变速器构件中的一个以便所述第一离合器拨叉沿着所述第二轴线的移动导致所述模式构件和所述变速器构件中的所述一个沿着所述变速器轴线的相应移动。所述第二离合器拨叉具有能滑动地安装在所述第二导轨上的第二离合器拨叉轭且具有第三驱动突缘。所述第二离合器拨叉被接合到所述模式构件和所述变速器构件中的另一个以便所述第二离合器拨叉沿着所述第三轴线的移动导致所述模式构件和所述变速器构件中的所述另一个沿着所述变速器轴线的相应移动。所述第一拨叉弹簧被接收在所述第一导轨上并将所述第一离合器拨叉和所述第一托架轭偏压为彼此分开。所述第二拨叉弹簧被接收在所述第二导轨上并将所述第二离合器拨叉和所述第二托架轭偏压为彼此分开。所述第一离合器拨叉能在第一拨叉位置和第二拨叉位置之间移动。所述第二离合器拨叉能在第三拨叉位置和第四拨叉位置之间移动。所述第一驱动突缘和所述第二驱动突缘在所述第一离合器拨叉从所述第一拨叉位置向所述第二拨叉位置移动时在所述第一离合器拨叉的行程的至少一部分上彼此接触。所述第三驱动突缘在所述第二离合器拨叉处于所述第四拨叉位置时接触所述致动器外壳。进一步的应用领域由在此提供的说明将变得明显。在该概要中的说明和特定示例仅用于例示的目的，并非旨在限制本公开的范围。附图说明在此描述的附图仅用于所选实施例而非所有可能实施方式的例示目的，并且不旨在限制本公开的范围。图1是具有根据本公开的教导构造的带有双拨叉致动器的动力传输部件的车辆的示意图；图2是图1的动力传输部件的透视图；图3是图1的动力传输部件的一部分的分解透视图；图4是沿图2的线4-4截取的剖视图；图5是沿图2的线5-5截取的剖视图；本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种动力传输部件，包括：致动器外壳；联接到所述致动器外壳的马达；由所述马达驱动的变速器，所述变速器被至少部分地容纳在所述致动器外壳中；能围绕第一轴线旋转的导螺杆，所述导螺杆由所述变速器驱动；沿着大体平行于所述第一轴线的第二轴线延伸的第一导轨；沿着大体平行于所述第一轴线的第三轴线延伸的第二导轨；由所述导螺杆沿着所述第一轴线轴向驱动的托架组件，所述托架组件包括具有第一托架轭和第二托架轭的托架，所述第一托架轭被能滑动地接收在所述第一导轨上，所述第二托架轭被能滑动地接收在所述第二导轨上；能滑动地安装在所述第一导轨上的第一离合器拨叉；和能滑动地安装在所述第二导轨上的第二离合器拨叉；其中所述托架沿着所述第一导轨的移动协调所述第一离合器拨叉沿着所述第二轴线的移动和所述第二离合器拨叉沿着所述第三轴线的移动。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2013.08.23 US 61/869,282;2014.08.15 US 14/460,6611.一种动力传输部件，包括：
致动器外壳；
联接到所述致动器外壳的马达；
由所述马达驱动的变速器，所述变速器被至少部分地容纳在所述致动器外壳中；
能围绕第一轴线旋转的导螺杆，所述导螺杆由所述变速器驱动；
沿着大体平行于所述第一轴线的第二轴线延伸的第一导轨；
沿着大体平行于所述第一轴线的第三轴线延伸的第二导轨；
由所述导螺杆沿着所述第一轴线轴向驱动的托架组件，所述托架组件包括具有第
一托架轭和第二托架轭的托架，所述第一托架轭被能滑动地接收在所述第一导轨上，
所述第二托架轭被能滑动地接收在所述第二导轨上；
能滑动地安装在所述第一导轨上的第一离合器拨叉；和
能滑动地安装在所述第二导轨上的第二离合器拨叉；
其中所述托架沿着所述第一导轨的移动协调所述第一离合器拨叉沿着所述第二轴
线的移动和所述第二离合器拨叉沿着所述第三轴线的移动。
2.根据权利要求1所述的动力传输部件，其中所述第一离合器拨叉包括能滑动地
安装到所述第一导轨的第一离合器拨叉轭，并且其中第一弹簧被设置在所述第一托架
轭和所述第一离合器拨叉轭之间。
3.根据权利要求2所述的动力传输部件，其中所述第一弹簧被同轴地接收在所述
第一导轨上。
4.根据权利要求2所述的动力传输部件，其中所述第二离合器拨叉包括能滑动地
安装到所述第二导轨的第二离合器拨叉轭，并且其中第二弹簧被设置在所述第二托架
轭和所述第二离合器拨叉轭之间。
5.根据权利要求4所述的动力传输部件，其中所述第二弹簧被同轴地接收在所述
第二导轨上。
6.根据权利要求4所述的动力传输部件，其中所述第一离合器拨叉能在第一拨叉
位置和第二拨叉位置之间移动，并且其中所述托架包括第一驱动突缘，该第一驱动突
缘被配置为接触形成在所述第一离合器拨叉上的第二驱动突缘，以沿第一轴向方向驱
动所述第一离合器拨叉，从而驱动所述第一离合器拨叉离开所述第一拨叉位置并朝向
所述第二拨叉位置。
7.根据权利要求1所述的动力传输部件，进一步包括第一传感器靶标和第一传感

\t器，所述第一传感器靶标被联接到所述第一离合器拨叉以随所述第一离合器拨叉移动，
所述第一传感器被联接到所述致动器外壳，并且所述第一传感器被配置为感测所述第
一传感器靶标并响应地产生指示所述第一离合器拨叉沿着所述第二轴线的位置的至少
一个第一传感器信号。
8.根据权利要求7所述的动力传输部件，其中所述第一传感器包括沿着平行于所
述第二轴线的第一传感器轴线分隔开的多个霍尔效应传感器。
9.根据权利要求7所述的动力传输部件，进一步包括第二传感器靶标和第二传感
器，所述第二传感器靶标被联接到所述第二离合器拨叉以随所述第二离合器拨叉移动，
所述第二传感器被联接到所述致动器外壳，并且所述第二传感器被配置为感测所述第
二传感器靶标并响应地产生指示所述第二离合器拨叉沿着所述第三轴线的位置的至少
一个第二传感器信号。
10.根据权利要求9所述的动力传输部件，其中所述第二传感器包括沿着平行于
所述第三轴线的传感器轴线分隔开的多个霍尔效应传感器。
11.根据权利要求1所述的动力传输部件，其中所述托架组件进一步包括托架主
体和托架弹簧，所述托架主体被接收在所述托架中并被螺纹联接到所述导螺杆，所述
托架弹簧将所述托架主体弹性地联接到所述托架。
12.根据权利要求1所述的动力传输部件，其中所述变速器包括齿轮系，所述齿
轮系具有输入小齿轮和输出小齿轮，所述输入小齿轮被联接到所述马达的输出轴以随
该输出轴旋转，所述输出小齿轮被联接到所述导螺杆以共同旋转。
13.一种用于操作动力传输部件的方法，所述动力传输部件具有第一动力传输构
件、第二动力传输构件和套环，所述第一动力传输构件和所述第二动力传输构件能沿
着一轴线旋转，所述套环被能旋转且能滑动地安装到所述第一动力传输构件，所述套
环能沿着所述轴线在完全脱离位置和完全接合位置之间轴向移动，在所述完全脱离位
置，所述套环从所述第二动力传输构件脱离，所述方法包括：
提供带有电动机和由所述电动机驱动的离合器拨叉的致动器，所述离合器拨叉被
接合到所述套环；
将所述套环平移到所述完全脱离位置；
生成指令，以将所述离合器拨叉移动到接合位置，并响应地操作所述电动机以使
所述离合器拨叉将所述套环朝向所述完全接合位置移动；
在所述电动机已经停止操作之后，确定所述套环沿着所述轴线的位置；以及
如果套环未处于所述完全接合但仍在至少预定程度上接合到所述第二动力传输构
件，则限制通过所述套环传输的旋转动力。
14.根据权利要求13所述的方法，进一步包括：如果所述套环不在完全脱离位置
并且所述套环在小于所述预定程度的程度上接合到所述第二动力传输构件，则...

【专利技术属性】
技术研发人员：詹姆斯·P·唐斯，
申请(专利权)人：美国轮轴制造公司，
类型：发明
国别省市：美国;US